Ükski aeg pole halb aeg lõuna pool sõitmisel. Me käisime 3x lõunapool just augustis. Nendest 2x oli n.ö. keskeuroopa kant ehk Tatrad ja üks kord siis Itaalia serv (Trieste) horvaatia ranniku kaudu BIH Mostrasse ja siis põhja poole tagasi.
Võib tõesti neid sõnu kinnitada, et hinnad on laes ja turiste suht palju. Öömaja leidmisega bookingu kaudu kitsas käes aga kui kuskil ringi vaadata ja Zimmeer silte järgida, siis on neid vabu tubasid piisavalt ning ka mõistliku hinnaga...
Kuumust on tõesti kuhjaga, kuid kui mere ääres sõita, saab ka jahutust suht hästi seal meres solistades.
https://foorum.motokuur.ee/viewtopic.ph ... 10#p106510

Sellel aastal läheme 2019+ aasta ratastega juuli I pooles (start ~4 õhtu või 5 hommik) Alpid ja Itaalia
Alpides kuskil on ka mingi BMW rataste kokkusaamine 5-7 jul. - ehk astume läbi ja +1n 12-14jul on Saksas kuskil ka Triumphide kokku saamine - mine tea kas läheme...
Need kokkusaamised pole eesmärk aga kui sõidujoone lähistel midagi toimub, siis miks mitte külastada.

Vanakestega ehk Juuni lõpp 28-30jun on Leedus Raudone loss, Raudone, Jurbarkase rajoonis mingi Jawade kokkusaamine - hea nädalavahetuse sõiduke ja saab ka nendega Eesti piiridest välja.

Statistika: Postitatud Postitas hmm — 46 minutit tagasi

Nimetus: meeste Dainese ``MOTO GUZZI`` nahast sõidujope nr 54. Tegelik suurus pigem 50-52 / M-L.

Kirjeldus: ärakäiva sooja voodriga, 4 tuulutusava (2 seljal, 2 külgedel), õla- ja küünarnukikaitsmed.

Seisukord: heas korras, vähe kantud.

Hind: 160.-€
Minu telefon/e-mail: 5060228
Asukoht: Viimsi/Tallinn

Statistika: Postitatud Postitas Teeline — 55 minutit tagasi

Kas kellegil oleks huvi augustis (2024 ) kuhugi lõuna Euroopasse matkata? Pakuks ennast reisikaaslaseks . Sobivad nii telk, kui ka hotell.Paraku on august kõige halvem aeg lõuna Euroopasse minemiseks. Lisaks turistidele puhkavad ka enamus kohalikud. Hinnad on laes, rahvast palju, kõige kuumem.

Kui kannatab siis vali juuni algus või siis juba septembrist uuesti.

Juuli august ei

Statistika: Postitatud Postitas Raki — 32 minutit tagasi

See tunne, kui sul enduro kogemus sisuliselt puudub ja lähed Tenerifel kohalike ässadega mägedesse paugutama. Raske, aga hindamatu kogemus

Statistika: Postitatud Postitas MannyEric — 45 minutit tagasi

Tere! Sooviks teada kas kusagil on olemas piduriketta polte kohapeal(M 8x1,25x25mm)ja võimalikult ligemal Tallinnale . Aitäh

Statistika: Postitatud Postitas Kanut — 26 minutit tagasi

Nimetus: Paagikott Nelson Rigg Trails End Adventure 12L

Kirjeldus: Väga heas korras suur paagikott. Kiirkinnitused. Võimalik lukust veel mahtu juurde tekitada (kokku siis 16L). Hind uuena ~120 eurot. Tootja link: https://www.nelsonrigg.com/motorcycle-l ... bag-detail

Seisukord: kasutatud 1 aasta, kõik on terve ja kulumata, nagu uus.

Hind: 75
Minu telefon/e-mail: 56225602
Asukoht: Tallinn

Statistika: Postitatud Postitas swaggalot — 15 minutit tagasi

Laupäeval, 20. aprillil toimub harrastajate karikasarja MX Liiga ava-etapp ja Tõnu Lille mälestuskross Maardus. Masinaklassid: MX Pro, MX Jun, MX B, MX C, MX D, MX E, MX V 40+, MX V 50+, Quad, Quad B, Quad V. Võistlusele on võimalik eelregistreerida ja juhendiga tutvuda siin: MX Liiga 1. etapp (+ Quad) Maardu Tõnu Lille […]

The post Laupäeval, 20. aprillil toimub harrastajate karikasarja MX Liiga ava-etapp ja Tõnu Lille mälestuskross Maardus. appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Krossikomisjonil on hea meel teada anda, et uuenduskuuri on läbinud MXLiiga nimekiri, millega on võimalik tutvuda siin: https://msport.ee/motokross/mx-liiga/ . Nii nagu ka varasemalt, siis MXLiigas võisteldakse 85cc kuni MX Open mootorratastel, vanusega alates 12. sünnipäevast. Võistlejad on jaotatud vastavalt kiirusele 5 stardigrupi vahel: MX Pro / MX Jun (A), MX Open B; MX Open C; […]

The post MXLiiga nimekiri on uuendatud! appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

ABS on? Kas see trossiga sidur on õlis või kuivsidur?

Statistika: Postitatud Postitas 701 — 42 minutit tagasi

Motokrossi maailmameistrivõistluste neljas etapp toimus sellel nädalavahetusel Itaalias Pietramurata krossirajal. Võistlustules olid seal ka EMX125 ja EMX250 klasside sõitjad ja oma euroopa hooaja avasid seal mitmed meie krossimehed. Kahjuks punktikohale keegi kõva pinnasega Itaalia rajal ei jõudnud. EMX125 klassis oli Itaalias kohal kaks meie sõitjat, nendeks olid Travis Leok ja Kaspar Uibu. Eelmisel hooajal veel […]

The post Eestlastel jäi punktiarve Itaalia EM etapil avamata appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

No seal on mõned keerulised kohad, kus ei UA ega ka VF suuda läbi minna aga tõsisel motomehel pole see ju takistuseks.

Pigem on siin eelnevalt räägitud sellest praamist/laevast Rumeenia-Gruusia... või midagi sarnast.Rumeenia-Gruusia ei võtnud eelmine sügis turiste peale. Rumeenia on ära keelanud. Gruusiast Rumeenia poole pidi saama.
Bulgaariast läheb ka laev, aga see on kallim. (Bulgaaria laeval peab inimese eest eraldi maksma. Rumeenia laeval oli 1 inimene sõiduki hinna sees)
http://pbm.bg/tariff

Laevad sõidavad kaua ja väljuvad kurat-teab-millal. Bulgaaria laev sõitis laup hommikul välja, kuigi boarding hakkas reedel 14:00 aegu.
Sama nädalavahetuse Rumeenia laev ei olnud selleks ajaks välja sõitnud, kui me Gruusiasse jõudsime...

Ise läksin laevaga, kuna tahtsin pärast transiiti ja enne Gruusiat puhata. Võrreldes Türgi transiidiga rahalist ega ajalist võitu sealt ei tule.

Statistika: Postitatud Postitas simp — 15 minutit tagasi

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud Tundub, et jõunäitajate ja pöördemomendi (eriti madalatel pööretel ) tõstmiseks läheks vahetusse õhufilter ja õhuvõtukopsiks, sumpa (või vähemalt see kati sisaldav tükk) ja ecu ise. Need siis tehasejupid. Lisaks veel aftermarketi poolt toodetav "timing key", mis puht mehhaaniliselt muudab süütemomenti vist.

Lisaks on tänu pikkadele käikudele ruumi vahetada tagumine hammaks 49st 51 hambaliseks, et madalal kiirusel parem nikerdada oleks

Mul endal ei ole kruusal ja metsas jõudu puudu jäänud ausalt öeldes, aga tõsisel sportlasel arvatavasti on kõike seda vaja. PS! tal mingisugust traction kontrolli ei ole.

Statistika: Postitatud Postitas Erx27 — 37 minutit tagasi

Kuidas "muidu" tunne - kooste kvaliteet, passatka, jne?
Olen ka pilte vaadanud, lähedale pole saanud.Hei,
koostekvaliteet ausalt öeldes üllatas positiivselt. Ega ma tegelikult ei teagi mida ma kartsin, aga sellist Chineesiumi muljet ei jäänud kuskilt otsast. Kõik toimis kenasti. Positiivne üllatus oli, et trossiga sidur käib kergesti. Siiski - vasak kummist gripp hakkas liikuma - traat peale.

Passatka meeldib. Istumisasend tundus vägagi sarnane Husky endurokaga.Lenksu riserid pöörasin esimesse asendisse. Sadul on lame ja pikk. Jalarauad on laiad ja minu jaoks üsna mugavas kohas - püsti tõusta on lihtne, tsiklit läbi nende mõjutada kah. Põlvedega saab paagist kinni kah. Üks asi mis mind häiris oli see, et kuna kipun püsti olles kannad alla laskma ja kuna sumpa on parema jalatoe alt läbi viidud siis ma nagu toetaksin kannaga katalüsaatori peale. Pole seda näinud reviewedes mainitavat, seega see kandade langetamine võib lihtsalt vale tehnika kah olla.

Kokkuvõtvalt on esimesed muljed sellised "confidence inspiring" (nagu teadjamad on öelnud). Kuna olen pigem algaja mootorrattur, siis oli hea üllatus, et kruusateest natuke raskemal maastikul (näiteks liivalained) annab ta kõvasti enesekindlust juurde. Ja ausalt öeldes võrreldes KTM 640 adventuriga või TE300ga annab ta ka asfaldil enesekindlust juurde

Statistika: Postitatud Postitas Erx27 — 44 minutit tagasi

136kw, Tallinn, Salva, 6kuud, 33Eur.

Statistika: Postitatud Postitas Krl — 13 minutit tagasi

Nimetus: Boblbee Megaopolis

Kirjeldus: Tsikli või ekstreemspordi seljakott.
* Sisseehitatud seljakaitse mis kaitseb kandjat kukkumise korral.
* Vihmakindlus - kotis olevad asjad jäävad kuivaks.
* Plastikust tugev väliskest - kotis olevad asjad (nt läpakas) jäävad terveks kukkumise korral.

Seisukord: Terve, kasutatav igati nagu mõeldud, välisel plastik kestal kriimud.

Hind: 150 (uuena ca 350 eur)
Minu telefon/e-mail: 5645 9154, rkikerpill@gmail.com
Asukoht: Rapla, kuid satun ka Tallinna

Statistika: Postitatud Postitas Snuffit — 33 minutit tagasi

Rehvi suurus: 120/70 R19; 170/60 R17
Tootja: Bridgestone
Seisukord: Uue GS-i alt ära võetud.

Hind: 200€
Telefon/e-mail: imre@biker.ee
Asukoht: Kose

Statistika: Postitatud Postitas ir — 37 minutit tagasi

Nimetus: vanema põlvkonna Scalarider G4

Kirjeldus: müüa pildil nähtav komplekt ühele kiivrile

Seisukord: kasutatusjälgedega, aga kestab kenasti veel.
Mikrofoni svamm-kate äsja pestud (seepärast visuaalis ka veidi topiline)
Olemas nii klambri-kruvidega kiivrikinnitus kui ka kleebitav vahetükk (kasutamata).
Seadme aku vahetatud ca 4.a. tagasi. Aku kestab Rkv--Suwalki (ca 9...10h), ööseks väljalülitada ja järgmisest sõidupäeva +3..4tundi.

NB! komplektis ei sisaldu laadimisadapter, laadida saab erinevate sobilike laadijatega.

Hind: 50€
Minu telefon/e-mail: 5-viis-0 3 5 4 2 või PS
Asukoht: Rakvere/Tallinn

Statistika: Postitatud Postitas ozzy007 — 54 minutit tagasi

Päris pikk aeg on viimasest videost möödas. Selle ajaga isegi on mootorrattad juba elektriliseks tehtud? Mis jama see on või kas kannatab sõita ka?
Seda näed juba videost. Proovisime www.sartsurent.ee pakutavaid StarkVarge. Väga tehniliseks jutuga ei läinud, aga lühidalt saime asja kokku. Keda huvitab täpsemalt saab juba ise ka rentida ja kõigile enda küsimustele vastused leida.

iframe

Statistika: Postitatud Postitas torms — 54 minutit tagasi

Soovitan enne proovida. See on hea TET-ti ratas, kuid mootor on päris rahulik, maanteel ja liivas võib jääda lahjaks, samas saab hakkama. Kulgemise tempo pigem rahulik. Mul on 250L ja sellel vahetasin esimese hammaka kahe hamba võrra väiksema vastu, et alguses jõudu juurde saada.Kui pakub huvi siis võin enda oma rentida.

Statistika: Postitatud Postitas vpu — 41 minutit tagasi

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud Siis läheb see doki järgi 30h/2000km klapiregull/õlivbahetus iga 15h peale nagu Rally versiooni dokis ka.

https://kovemotoestonia.ee/assets/pdfs/ ... manual.pdfSoft, millega rohkem SÕIDETAVAT jõudu tehakse, ei saa mootorile kuidagi halvasti mõjuda, pigem vastupidi. max pöörete tõstmine on küll ainuke asi mis võib reaalselt klapivahedele ehk mõjuda. kui see mootor on vähemalt sama kvaliteetne kui ktm (ei nõua teab mis pingutust) siis selle jõu juures peaks see tsikkel kannatama päris raju keeramist 30h/2000km.

Statistika: Postitatud Postitas KIBU — 45 minutit tagasi