uudised

Vaba teema • Re: Motoraamatu loos 2. [teine]

Biker.ee -

1. sõiduviga oli õppesõidu platsil (ilma õpetaja järelvalveta) kiirendamine ja pidurdamine suurema kiirusega kui nõutud. Ühel korral aga sattusin metallist kaevuluugile (vihmane ilm oli) ja esiratas läks blokki.
2. sõiduviga oli, kui juba juhtimisõigus oli ja ma üritasin Virtsust praami peale sõita. Ostsin kenasti pileti aga ratast liikuma ei saanud, kohe kui käigu sisse panin suri välja. Küljejalg ei olnud all. Teenindaja juba ütles, et lükka eest ära, jääd teistele jalgu. Hakkasin siis lükkama ja poole platsi peal tuli mõte, et prooviks seisujalga uuesti jalga toksata, äkki on abi. Ja oligi, sain ratta tööle. Aga piinlik oli ikka

Statistika: Postitatud Postitas iSlanderEST — 25 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Tort kirjutas:
Peet kirjutas:Kindlasti on neid, kes igavusest või pahatahtlikkusest ei lase mööda sõita ning "katavad" vaatevälja. Siiski on päris-päris palju täiesti tavalisi inimesi seal roolis.


Veoautode teema jätkuks ütlen, et ei tule üldiselt meelde, mil oleks kedagi liikluses meelega kottinud. Aga eelmisel aastal Peterburi maanteel suunaga Tallinna poole Kotka ja Kuusalu vahel tegi üks pikk teisest möödasõitu +1 kmh. Kumbki alla ei andnud. Laseks siis esimene t*rakott korraks gaasi lahti aga ei. See võttis reaalselt minuteid/kilomeetreid aega. Kui mööda sain, jäin neile mõneks ajaks ette 84ga sõitma. Kus siis kukkus esimene vehkima alles. Ja teha polnud neil absoluutselt mitte midagi. Jutu point - ühe tilli mootorratturi pärast kannatavad ka teised. Sama käib veokijuhtide kohta.
Sul on peas mingi viga
Mitusada meetrit sa "finishis" kaotad selle arvelt kui sa näiteks 2-e tunnise tripi jooksul kasvõi 5min sõidad 90 asemel 82-ga.
Mõtetu teema - aeglasmalt sõitvast rekkast on palju lihtsam mööda sõita kui 90,00km/h liikuvast. Lisaks on palju väiksem tõenäosus et 80km/h (näiteks) Pärnu suunal rekka peab ise kellestki mööda sõitma ja kiirusepiirangust täpselt kinni hoidvate juhtide taha tekib kolonne palju vähem kui selles kolonnis puudub nähtavust piirav rekka.
PS Kui loksuda 80km/h rekka taga siis kulub ka tagasõitjal vähem kütust.

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — 25 minutit tagasi

Mootorrataste müük • M: Triumph Speed Triple 955i - 2003

Biker.ee -

Mark ja mudel: Triumph Speed Triple 955i
Kubatuur: 955cc
Võimsus: (kW) 88
Aasta: 2003
Värvus: raam hall, ülejäänud osad mustad
Läbisõidunäidik: 31862km

Varustus, lisad, muu info: Müüa heas korras naked, R3 mootor, hea väändega ratas, paigaldatud GPR sportsummuti, originaali saab kaasa, originaal peeglid asendatud lenksuotsa peeglitega, reguleeritav piduri- ja siduriheebel, pidurikettad ja klotisd korralikud, vahetatud pingeregulaator, tehtud tail tidy.

Hind: 3000 €

Asukoht: Tallinn

Telefon: 53neli62491
E-mail: saada PS või helista



Statistika: Postitatud Postitas SiimSa — 57 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Peet kirjutas:
Kindlasti on neid, kes igavusest või pahatahtlikkusest ei lase mööda sõita ning "katavad" vaatevälja. Siiski on päris-päris palju täiesti tavalisi inimesi seal roolis.


Veoautode teema jätkuks ütlen, et ei tule üldiselt meelde, mil oleks kedagi liikluses meelega kottinud. Aga eelmisel aastal Peterburi maanteel suunaga Tallinna poole Kotka ja Kuusalu vahel tegi üks pikk teisest möödasõitu +1 kmh. Kumbki alla ei andnud. Laseks siis esimene t*rakott korraks gaasi lahti aga ei. See võttis reaalselt minuteid/kilomeetreid aega. Kui mööda sain, jäin neile mõneks ajaks ette 84ga sõitma. Kus siis kukkus esimene vehkima alles. Ja teha polnud neil absoluutselt mitte midagi. Jutu point - ühe tilli mootorratturi pärast kannatavad ka teised. Sama käib veokijuhtide kohta.

Statistika: Postitatud Postitas Tort — 12 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Ma ei julge öelda, et veokitest tuleb mõju keskmisele kiirusele. Pigem vast muudab närvilisemaks, sest möödun ka ise ees 80 km/h liikuvast masinast võimaluse korral. Siiski nimetada seda huiamiseks on veidi ennatlik. Veoki kütusekulus on suur vahe kas liikuda 90 või 80-ga. Arvestades, milline on veondusmaastiku hetkeseis, siis ettevõtjad otsivadki kõiki vahendeid , et kokku hoida. Esimesena kütuselt, sest see on otsekulu. Sõiduautogagi tuleb vahe sisse. Minu 2.0 bens on vahe liiter. Nagu tsiklistide seas, nii on ka veoki roolis jobusid. Kindlasti on neid, kes igavusest või pahatahtlikkusest ei lase mööda sõita ning "katavad" vaatevälja. Siiski on päris-päris palju täiesti tavalisi inimesi seal roolis. Saladuskatte all võin öelda, et ka nii mõnigi normaalne tsiklimees...
Ma endiselt leian oma lühikese ja valesti elatud elutarkuse juures, et teel olles arvesta teistega. Ka endast nõrgemate ja aeglasematega, suuremate ja kiirematega. Sõida kiiresti seal kus selleks on ohutu Üldiselt võiks nüüd minna tsikliga sõitma ning talvega kogunenud "valu" välja lasta, sest siin kipuvad kõik arutelud minema suht kärmelt saagimiseks

Statistika: Postitatud Postitas Peet — 34 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Autovedaja Stonewolf OÜ juhatuse liikme Andrus Lauli sõnul on tema ettevõte kütusekulude vähendamiseks rakendanud edukalt meetmeid ning siseriikliku vedajana välismaal tankimine ära ei tasu.

Stonewolf OÜ soovitas autojuhtidel vähendada sõidukiirust 4-5 kilomeetri võrra tunnis, viis sõitjate seas läbi säästliku sõidu koolitust ning rakendas kütusekulu normi, millest väiksema kütusekuluga sõites makstakse autojuhile lisatasu, ütles Laul Äripäeva kütuseturu aastakonverentsil.

Kui autojuhtidele seatud kütusekulu norm oli 31 liitrit 100 sõidetud kilomeetri kohta, siis tänu kulu vähendavatele meetmetele langes kütusekulu keskmiselt 26 liitrile 100 kilomeetri kohta. 10 000-kilomeetrise kuu läbisõidu korral on kütusesääst 500 liitrit, millest autojuht saab Lauli sõnul ligi 300 eurot lisatasu.
https://majandus24.postimees.ee/4477804 ... kimine-ara

Statistika: Postitatud Postitas Ivoonu — 35 minutit tagasi

Ost • Re: O: Arlen Nessi pükstele sobivat lukku

Biker.ee -

bolirees käidud, reedel polnud õiget tädi kohal, esmaspäeval sai mingit infot, teisipäeval selgus et pole sellist lukku mida vaja ehk, tarne 3 nädalat ja isegi siis pole kindel kas õige on.

viimane piisk, pükste luku vahetus 150€ kuna lõhub masinat (liiga paks materjal) jne

Ootan järgmisi nõuandeid kus tallinnas adekvaatselt nahka ka õmmeldakse. luku ilmselt vahetab metallist versiooni vastu, kuna tagil on lukk ka natuke lühem siiski tuleks lähtuda ikkagi sellest et pükste poolel tuleb ka vahetada, soovitati küll mitte alpinestari peenikese spiraalhambaga lukku mitte kasutada.

Statistika: Postitatud Postitas indumen — 36 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Motoraamatu loos 2. [teine]

Biker.ee -

Konkreetset esimest ei mäleta, rolluajast 10 aastat möödas ja lollusi sai ikka tehtud. Esimene suurem, kus ka vere lahti sai oli nii, et peale juba paari kuud sõitu enesekindlusega sai mindud ringile ja liiga suure hooga ja järsku kallutatud, nii et keskhark kriipis maad ja siis korraga terve külje maha. Õnneks kiirus pold suur, sai aint ühe põlve pealt teksadesse suure augu ja kerge marrastuse. Mingit varustust peale kiivri muidugi pold tol ajal.

Statistika: Postitatud Postitas Prets — 50 minutit tagasi

Mootorratta remont, tehnika, elekter ... • Re: Aprilia Rst 1000 Futura,starteri anomaalia

Biker.ee -

Kawaix kirjutas:
Tänan et keegi viitsis vastata,alustan lülitist


Alustada tuleb skeemist: http://www.apriliafutura.co.uk/download ... UNotes.pdf

Sinu kirjelduse põhja lõppes starteri töö alles peale aku eemaldamist. Seega võib järeldada, et lühises on starteri relee ise, sest selle juhtahela eemaldamine tulemust ei andnud.

Relee(solenoidi) probleemidest on täpsemalt kirjutatud ka siin:

http://www.apriliafutura.co.uk/workshop ... -solenoid/

Statistika: Postitatud Postitas jakim — 3 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Huvitav mõttekäik, aga puudub uuring. Nii võiks ka väita, et kehvad teed on mingis osas isegi turvalised, sest pärsivad kihutamist. Ja madalad palgad on tervisele kasulikud, sest nii jääb vähem raha pummeldamiseks (mis siis et vist vaesemad ühiskonnakihid on suuremad suitsetajad) jne.

Statistika: Postitatud Postitas Tort — 11 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -


Jesper kirjutas:
Mingi 15% peaks kokku hoidma, pluss miinus paar papagoid.


See on mingi noorte släng või mõtled ise sõnu konteksti välja?


Võib olla see tsitaat pärit sealt mille nimi oli "38 papagoid" ?

See "rekka taga huiamine"- see on keskmise kiiruse alla kiskumisel suur mõju. Ja see toimib. Kujutage nüüd pilti kui eestis keelatakse näiteks nv rekkadele liikumine ära. Mis hullumajaks läheb lahti suurtel maanteedel pühapäeva pealelõunal suunal Tallinna poole? Pean silmas seda kui "Kalewipojad" kiirustavad laeva peale.

Statistika: Postitatud Postitas Hr.Nõel — 32 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

Jesper kirjutas:
Mingi 15% peaks kokku hoidma, pluss miinus paar papagoid.


See on mingi noorte släng või mõtled ise sõnu konteksti välja?

Belgiast üks analüüs, kus 90->80 KOGUKULUD SEKTORIS ja negatiivne mõju majandusele hoopis suurenevad: http://www.tmleuven.be/project/80km/home.htm

Ei maksa muidugi arvata, et veofirmasid mõju makrole üldse kotiks. Nemad vaatavad ikka oma rahakotti ja teised mingu ümbert või vaadaku ise, kuidas saavad.

Statistika: Postitatud Postitas Tort — 13 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kas kiiruseületamine on uus normaalsus?

Biker.ee -

tundub ebarealistlik...et mitte öelda pea võimatu. on sellel väitel mingi konkreetne backup või source või kasvõi näiteks isiklik kogemus ka taga või lihtsalt kuskilt kuulnud, et keegi rääkis? selleks peaks ikka autodel tehasest olema konkreetselt ülekanded, mootorite pööretevahemikud asjad optimeeritud justnimelt 80ga sõitmiseks...milles ma natuke nagu kahtlen. ainuke asi mis võiks ehk anda suurema panuse on pidurdamine ja kiirendamine juhul kui 90 alad vahelduvad näiteks pidevalt 50 aladega. aga ei saa ikkagi eelduseks võtta, et kõik rekkade pikad routid on ainult üks katkematu poola külavahe..

sõiduautol, tänapäevasel ja enamvähem ökonoomsel diislil näiteks, on see erinevus reeglina alla 0.5 liitri sajale, pigem kuskil nii 0.3 kanti. isiklik kogemus umbes nii 3 erineva autoga. protsentuaalselt teeb see siis ümmarguselt kuskil 10% MAX, pigem natuke vähem. rekka küttekulu on küll suurem, aga protsent on protsent ja 25 tundub ikka VÄGA palju, olgu see umbkaudne kulu siis 20/100 või kasvõi 100/100le. ja minu loogika järgi tekitab rekka tüüpi masinatel tuuletakistus kulust % väiksema osa kui sõiduautol sest päris suur osakaal peaks olema hõõrdetakistusel ja ülekandekadudel.

kuna ma ise kunagi rekkaga sõitnud ei ole siis kahjuks ka mingeid fakte välja panna ei ole aga siin on üks ametlik scania grupi video, milles mainitakse küll palju realistlikumat numbrit ehk 10% fuel savingut iframe

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 43 minutit tagasi

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised