Oot nagu kogu see 1500km ots on kohustuslik samade rehvidega teha? Või on see lihtsalt plaan? Ma isiklikult ei julgeks küll nii, üks asi on loomulik kulumine, a kui teisel päeval satub mingi terav kivi halba kohta... Need varud ei pea tingimata sama head olema kui põhipaar, aga vähemalt on olemas. Mousse'id võiks ka varupaaril igaks juhuks sees olla, see on imho selline mõistlik hügieeniline ettevalmistuse tase.
Samas muidugi kui seal võistlusel on mingi rehviteenindus olemas, siis vbl saab ka nii, et võtad varurehvide asemel raha kaasa, aga seda tasub enne uurida ja kokku leppida, sest kõik need rehvid tuleb sinna ju kohale tassida ning müümata kraam pärast minema viia, vajalikul hetkel võivad varud otsas olla.
Üldiselt on rallireidis see teema, et lihtsalt niisama ilusti küsimise peale laagris sulle keegi varuosi ei müü, sest kõik on need hingehinna eest kaasa tassinud ja sulle ära andes võib juhtuda, et hiljem läheb sama pudinat endal vaja. Kõik tuleb kas enne kokku leppida (ja selle eest maksta) või siis ilmselt kui oled juba sajandat korda kohal ning kõigiga sinasõber, on ka šansud veidi suuremad Noh ja ma muidugi sõidan KTM-i endurokaga, mille laagreid ja polte on kõik kohad täis ning kui ei ole, siis saab traktori pealt maha keerata kui vaja, eksootikaga nagu Tenere on kindlasti veel raskem. Niiet noh, olgugi et ratas sai üle käidud, tasub mingid elementaarsemad asjad ikka kaasa pakkida, eriti need, mis midagi ei kaalu ja ruumi ei võta. Näiteks heeblid, piduriklotsid, rattalaagrid, siduritross, gaasitrossi remondikit, jne, asjad mida sa niisama reisile minnes kohvripõhja paneks.
Dakaris kulub rehv kiiresti, sest tüübid annavad normaalselt kuuma Maratonkatsel tuleb sama komplektiga 2 päeva hakkama saada ja koos ülesõitudega tuleb distantsi selline 1200-1300km, tavaliselt see kellelegi probleeme ei valmista.
Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 12 minutit tagasi
