uudised

Sherco ST1.25 0.125 2011

Kui soovid mootorrattaga sõitmisele kulutada minimaalselt aega ja raha, kuid saada vastu võimalikult palju, on parim lahendus traiel.
Võid harjutada koduhoovis seismist ja keeramist või aia taga kivihunnikus turnida - oskused tulevad mõlemal juhul.

Vähe sõitnud ja väga heas korras traiel nii täiskasvanud algajale kui noorele.
Vajab minimaalselt hooldust, Rehvid peaaegu uued. Kaal 68kg.
Kaasa 2 tagumist porilauda. (Siiani pole vaja läinud)

Hind 1900EUR.
kontakt: info ät mootorratas.ee

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Ma ei tea kas on keegi veel väikse tatikana meestekaga raamivahelt läbi olles sõitnud. Põhjuseks ,et jalad ei ulatanud üle pulga pedaalidele.Hmm. Mina küll tean, et ei olnud mina ei esimene, ega viimane, kes seda tegi (raami vahelt väntas). Konkreetne Harkov (B110?) on siiani töökorras. Vahel laenan seda ja püüab pilke.

Statistika: Postitatud Postitas bitter — 32 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Kuulasin ära ikka, aga loomulikult jään selle juurde mida arvasin. Kuidas sul päev algas, tsikkel pesemata ja ei saa sõitma minna? Pole veel otsustanud, kas lähen krossirattaga paugutama või tänavarattaga kruiisima, aega on, puhkus ju.

Aga sinu enduurokas seisab ilmselt alles poes veel?

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 33 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: lambanahk sadulale

Biker.ee -

Neid ei tehtagi veekindlaks, selles suhtes et stock seades lammas seisab ka ju õues vihma käes ja nahaga ta seljas ju midagi erilist ei juhtu. Lihtsalt kuna kuivamine võtab natuke rohkem aega kui 5min, siis nutikas inimene võtab selle ööseks seisma jäädes maha ja (vajadusel) kuivatab ära.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 33 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Ma panin sõbra tsikliga kutsikapõlevs korraliku risu maha tugevalt üle saja km tunnis (õnneks üksi)
Sõiduoskused olid sama "head" nagu praegusel "piisavalt heal sõidumehel".
st vastukeeramisest polnud õrna aimugi. Kurv oli vasakule ja väga lauge. 140km/h kella peal lajatasin sinna sisse (selle kiirusega täiesti lõdavalt läbitav kurv). Mis seal ikka telekast nähtud rossi asend sisse ja lenksu kurvi suunas kakkuma.
Va raip ei kaldunud grammigi vaid pani paremale tee pealt välja (kukkumis hetkeks vast oli 120km/h) toimus hirmus loha ja laperdamine ning kui kõik vaikseks jäi leidsin ennast vastu tulnud jeebi kõhualt.
Seega minu soovitused olid reaalselt kontide kokku hoiu mõttes tehtud soovitused. Kui kodanik aga on ise "tark" no siis pole mitte midagi teha. Jääb vaid loota, et saabuv õpetus on ainult kibe ja ainult endale.

Statistika: Postitatud Postitas Madlobster — 36 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: lambanahk sadulale

Biker.ee -

Ma ei usu, et seda veekindlaks saab. Isegi värvitud ja siledaks pargitud nahk imab vett mingil määral. Karvane kogub ikka sinna karvadesse mingi vee ja seda sealt kätte saada on keeruline. Kas mugavuse jaoks mingid müüdavad geel pehmendused poleks paremad?
Midagi sellist ntks ja sellise saad ka lasta teha oma rattale sobiva
https://www.amazon.co.uk/MOTORCYCLE-GEL ... lp_pl_dp_5

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 38 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Biker.ee -

Ikka, jah.

Sama olukord on Tehnikast Ülemiste poole sõites Espaki'i poole pööravast ristist Järvevanasse/Peterburisse suubumiseni. Mittetõmbleja sõidab seal rahulikult teises reas.

Statistika: Postitatud Postitas Black — 39 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Mul ei ole kellegile vaja midagi tõestama hakata, sõiduoskused on piisavalt head. Endiselt väidan ja jäängi väitma, et kaassõitja võib mingitel tingimustel oma võimlemisega ka väga hea juhi teelt välja viia. Lihtsalt tekitasid siia teema, et lõpuks tõdeda, et sa kedagi niikuinii ei kuula ja jääd oma uskumuse juurde? Moron.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 46 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Minu jaoks, selle teema puhul, oli kõik selge kui tuli väide,et üks kallutas ühele poole ja teine teisele poole ning tulemuseks oli peaaegu kurvist otse panek.
Kunagi kui ise veel sõitma õppisin,siis oli ka samalaadne olukord,kus ma ühes lauges 75kraadises kurvis(kiirusega 80 umbes) juba peaaegu rippusin tsikli paremal küljel(seda küll üksi) ja üritasin lenksu paremale keerates rattaga paremat kurvi võtta. No läks ka mul siis see kurv pikaks,sest olin loll ja rumal ega osanud veel piisavalt sõita. Peale seda sain aru,et ma teen midagi totaalselt valesti võtsin kätte mingi tolleaegse sõiduõpiku ja sain teoorias teada kuidas asjad käivad. Praktilised kogemused tulid järgi,kui hakkasin teadlikult asju õiges järjekorras tegema.
Sciev ära sa jumala eest sellise kõrge kvalifikatsiooniga kuskile mägedesse kiirelt sõitma mine,sealsed serpad ja tagasipöörded on nii väikese raadiusega ,et vastu keeramiseta paned kindlat kuristikku. Siin meil sõida kuidas tahad,piisavalt aeglaselt kurve võttes, saad hakkama.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 47 minutit tagasi

Ajaviiteks... • Re: Mõtteid Veepumbast, kuluosadest ja autodest

Biker.ee -

A6 B8 on samasse auku V70ga ehk suht selline piiripealne mahutavuse poolest. Sõber ostis aastake tagasi 2013-2014 A6 B8, veidi alla 20k eest, 2.0 manual, plank. Pea 3x odavamalt sain küll mõni aasta vanema täisvarustusega V70, kuid minu silmis 3x rohkem autot. Vähemalt tema oma praegu sõidab ja mina olen katkise küna otsas...20-tonnine A6 kõlab pigem nagu C7. B8 on A4 ja see on Vulva S60/V60 mõõtu. See on muidugi tõsi, et A6 Avant on pigem sport-utility/activity suunitlusega ja sellest vastav disain ja mahutavus, V70 on praktiline ja kandiline koera ja külmiku vedamise kuut.

Kui väga mahukat euro-sõiduautot otsid, otsi viisakam Omega Caravan.

Statistika: Postitatud Postitas Black — 47 minutit tagasi

Pikand ja Kuusk panid end maksma Olerex motokrossi noortesarja etapil Türil

Motorsport.ee -

Peale enam ligi kahekuist pausi toimus täna Türil Kihli motokeskuses järjekordne Olerex motokrossi Eesti noorte karikasarja etapp, mida seekord soosis päikesepaiste ja tänu raja jooksvale kastmisele ei kimbutanud sõitjaid väga ka tolm.

Romeo Pikand (vasakul) ja Janis Kubulins. Foto: Helen Urbanik

Klassides 85cc ja 65cc tuli Eesti sõitjatel rinda pista ka väga kiirete lätlaste, vendade Janis (Husqvarna) ja Jekabs Kubulinsiga (Yamaha). 85cc klassis võitis kvalifikatsiooni üllatuslikult 1,87 sekundiga Pikandi (KTM, Viljandi VMK) ees Hugo Nork (KTM, Motoextreme). Esimeses sõidus sai Kubulins väga hea stardi, Pikand pidi teda kolmandalt kohalt jälitama hakkama ja olles Richard Paadist (KTM, AYR Racing Team) möödunud, püsis Viljandi noormees terve sõidu lätlasel tihedalt kannul. Kuid hoolimata meeletust pingutusest viimasel ringil, ei õnnestunud tal möödasõitu sooritada ja vahe finišis oli napp 0,125 sekundit. „Väga raske oli siin täna möödasõitu teha,“ ütles Pikand. „Kubulinsil on see 85-e klassis ka viimane aasta, minul alles esimene.“ Teises sõidus Pikand midagi saatuse hooleks ei jätnud, sai hea stardi ja suutis Kubulinsi kuni finišini selja taga hoida ning seega ka etapi võita. Mõlemas sõidus oli kolmas Paat. Karikasarjas säilitas 106 punktiga liidripositsiooni täna neljas olnud Mark Peterson (KTM, Valga MK).

Gregor Kuusk (Husqvarna, RedMoto Racing) võitis küll kindlalt kvalifikatsiooni, kuid ka temal ebaõnnestus esimene start, nii et tuli hakata konkurente püüdma viiendalt kohalt. Noormees sai selle missiooniga hakkama, möödudes seitsmendal ringil viimaks ka liider olnud Kubulinsist ning sõites ühtlasi välja kiireima ringi. Kuusk nagu Pikandki läks teises sõidus stardivõiduga kindla peale välja, seekord eksis Kubulins, kes langes teiselt kohalt kaheksandaks ja pidi ise konkurente jälitama ning lõpetas seekord neljandana. Teises sõidus oli teine Kaspar Uibu (Yamaha, Sõmerpalu MK), kes esimeses sõidus sõitis välja kolmanda koha, kolmas Tristen Mardo (KTM, AYR Racing Team). Päeva kokkuvõttes sai Kuusk esimese, Uibu teise ja Kubulins kolmanda koha ning Kuusk on ka karikasarjas liider.

Gregor Kuusk. Foto: Helen Urbanik

50cc klass kiiremate, A-grupi sõidud võitis kindlalt Lucas Leok (Husqvarna, Sõmerpalu MK), teine oli mõlemas sõidus Aston Allas (Husqvarna, RedMoto Racing), esimeses sõidus sõitis kolmanda koha välja Krevor Marcel Nõmme (KTM, SJT Kahro Racing), teises aga soomlane Elias Villanen (KTM), kes sai kolmanda koha ka etapi kokkuvõttes. Selles klassis juhib karikasarja 147 punktiga Leok. B-grupi mõlemad sõidud võitis Edvin Jürgen (Husqvarna, Viljandi VMK). 50cc klassis oli Türi etapp ka Eesti meistrivõistluste arvestuses ning sedagi sarja juhib Lucas Leok

Theo Kolts (KTM, Vihur Motosport) elas küll mõlemas sõidus üle kukkumise, kuid võitis ka hoolimata äsja kipsist vabanenud käele mõlemad kõige pisemate klassi, 50 PW/Mini sõidud. Poodiumil järgnesid talle Chris Ryan Kaljumäe (KTM, RedMoto Racing) ja Markus Rotmeister (Husqvarna, Pärnu Motoclub).

ATV Lapsed klassis võitis Karl Koho (Apex, Äksi39 Team) Türi poisi Samuel Klettenbergi (Apex) ja Argo Algma (Apex, Panter) ees. ATV Lapsed Juunior klassis olid kiiremad Pätrik Ilm, Kaspar Saar (mõlemad Apex, Linnamäe Krossiklubi) ja Eric Tõnisson (Can-Am, Linnamäe Krossiklubi). Quad 100 klassis oli üks osaleja, Gert-Daniel Ilm (Yamaha, Linnamäe Krossiklubi).

Pibike start, Juss Maidla (134). Foto: Helen Urbanik

Türil samuti toimunud Pitbike Open klassi Eesti meistrivõistluste teise etapi esimese sõidu võitis võimsalt eelmise aasta meister Heido Havam (Honda, HRC Eesti Racing Team) Marko Lepiku (BucciMoto, Mini RC) ja Juss Maidla (BucciMoto, Kagu MK) ees. Teise sõidu prooviringil Havami Honda mootor enam aga ei töötanud ning ta ei saanud starti minna. Nii avanes võimalus etapivõit vormistada Maidlal, kes edestas nii selles sõidus kui päeva kokkuvõttes Lepikut ja Egert Karaskit (Pitpro, Kagu MK). Maidla asus 89 punktiga ka meistrivõistluste liidriks. Korraldaja karika Pitbike Semi 88 klassis võitis Raivo Raudsepp (Pitpro, Sõmerpalu MK).

Võistluse täpsemad tulemused: https://speedhive.mylaps.com/Events/1697326

Olerex motokrossi Eesti noorte karikavõistluste viies ja Pitbike Open EMV kolmas etapp toimub 4. augustil Äksis.

Sõidu- ja lisavarustus • Re: lambanahk sadulale

Biker.ee -

Võtan igivana teema üles.
Sõitsin nädalavahetusel esimest korda nii, et lambanahk oli LC4 ADV sadula peal. Kuna tavaliselt LC4ga kahekesi ei sõida aga seekord olid teised rattad erinevatel põhjustel välistatud, tuli kahekesi "krossikaga" nädalavahetuse tripile minna. Vihma ei lubatud - panin viie minutiga kahe nipuka ja jupi tesa teibi abil ühe lämbi endale istme külge.

MEGA MUGAV!!

Öelge nüüd - kuidas nad veekindlaks tehakse? Sõber väitis, et välismaa foorumis räägiti mingitest möginatest - ma pole ise veel mujalt kui siit otsinud - sain selle 2006 aasta teema. Ja kas pannakse mingid kiirklõpsud õmblusega külge, et õhtuks saad telki/hotelli lamba kaasa võtta?

Igaljuhul kuna see värk on kole nagu öö, siis olen siiani eemale hoidnud - aga nüüd (pärast kahepäevast kogemust) juba plaanin, et selle nädalalõpu ülesõidu mööda asfalti teen koos lämbiga (rajale /kruus ja mets/ jõudes võtan vist ikka ära). Aga see kõik on kinni selles, kuidas vihma tuleb - ometi matkatakse nendega ka vihmas.

Statistika: Postitatud Postitas morse — 6 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Ei kuulu ta mingisse kategooriasse.

Kõigepealt üllitas oma lolluse, siis mõnda aega kaitses seda koolist meelde jäänud tsentrifugaaljõudu appi võttes, lõpuks sai aru, et ajab totaalset iba.

Nüüd lihtsalt trollib edasi, et jätta mulje, et ta teadis seda kõike algusest peale aga vaid trollis ja meie lollid läksime liimile.
Aga tegelikult on ta pärisele ka Liivima parim tsiklisõitja.

Statistika: Postitatud Postitas Madlobster — 45 minutit tagasi

Fleim • Re: Kes ja kuidas peaks (pool)võõraid naisi seljakotina sõidutama

Biker.ee -

Olen mitmesuguste algajate kaasreisijatega sõitnud ja julgen öelda, et vastupööramisega on võimalik igasugusest reisija "valesti kallutamisest" võitu saada. See on tõesti tunda kui reisija mingit isetegevust üritab teha, aga oskajat juhti see kuhugi kraavi küll ei aja. Isegi kui see kaasreisija kogu oma keharaskusega väliskurvi poolse jalatapi peale seisaks, ikkagi saab kurvi võetud. Loomulikult tuleb selle võrra rohkem kallutada ja kallutamise ruum võib otsa saada kui liiga kiiresti liiga järsku kurvi minna, aga see on juba natukene teine teema ja väide, et vastupööramisega saab kallet juhtida, jääb ikkagi kehtima.

Kui Sciev nimetab oma oskuseid väga heaks, siis ta võiks öelda mis on teinud tema oskused väga heaks. Suurepärased oskused ei tule rinnapiimaga, neid saab vaid aastaid harjutades. Ja see harjutamine ei saa olla mitte aastaid niisama sõitmine, vaid peab olema reaalne oskuste arendamine, sest on suur vahe kas kellegi kogemus on 10 aastat või 10x1 aastat. Need ei tähenda sama.

Keskmisest paremate oskustega sõitjaks võib enda pidada aastate pikkuse kogemusega motomatkaja, kes on sõitnud erinevates oludes ja lisaks sellele igaaastaselt platsil oma reflekse treeninud ning ka rajapäevadel käinud.
Ka kogenud võidusõitja on tõenäoliselt keskmisest paremate oskustega, eriti ekstreemolukordades, aga samas ta ei pruugi olla üle keskmise pädev tavaliikluses, kus eelkõige tuleb osata ohte ette näha ja püüda neid vältida.

Millisesse eelpoolnimetaud kategooriasse (või mõnda teise) Scviev kuulub?

Statistika: Postitatud Postitas kristjankk — 57 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kiiruskaamera äpid ja nende tõhusus

Biker.ee -

kristjan kuidas sa aru ei saa?
paragrahvid ja see kuidas seaduseid rakendatakse ning mis moodi see töötab ei huvita siin absull mitte kedagi.

Kui talupojaloogika ütleb, et sellise ületusega peab keegi vangi minema siis nii on (või sa arvad, et seaduses on mingi auk v?)

Vaata kasvõi liiklusteemalisi vaidlusi siin. Täiesti poogen, mis LS ütleb või ei ütle iga mees tõlgendab ristmiku talupojaloogika kohaselt endale sobivaks ja sõidab vastavalt ning ei häbene kõva häälega oma välja mõeldud LS ainuõigeks pidada.

Statistika: Postitatud Postitas Madlobster — 3 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kiiruskaamera äpid ja nende tõhusus

Biker.ee -

Need jutud käivad ikka suust suhu ja ka siia foorumisse ilma konkreetseid §-e mainimata. Hea on rääkida ja arutada aga see pole üldse oluline, millest täpselt jutt käib. Vastutavat kasutajat või omanikku võib õnnestuda karistada § 72 rikkumise eest, kui menetlus 6 kuu jooksul suudetakse läbi viia. Aga sellel pole midagi tegemist vastutusega kiiruse ületamise eest ja sellega, mitu km/h see oli. Omakorda tuleb § 72 rikkumine tõestada ja see ei olegi nii lihtne, kui on sõna sõna vastu ja kaamerapildilt ei saa vajalikku näotuvastuse ekspertiisi vastust.

@urmas66
Nagu sa ise ütled - "Tema väide oli,et tööline kes sõitis,enam ei tööta tema juures ja tema teda ostida ei oska jne". See on ju mingi mõttetu lamin menetleja jaoks, absoluutselt ei puutu asjasse, kes kus töötab, kedagi ei ole vaja otsida jne. Vastutav kasutaja kas annab menetlejale info vastavalt § 72 või ei anna ja sealt järgnevad edasised toimingud. Kui vastutav kasutaja ajab mingit muud kõrvalist jura siis ta kuulatakse ära aga seda kirja ei panda ja see kuidagi protsessi ei mõjuta. Mis täpselt toimus ja mis toiminguid tehti me sinu jutust teada ei saa, isegi menetluse vormi ei tea.
Osad kalduvad arvama, et sõida või 200 üle kellegi load hoiule ei lähe ja saab vaid rahatrahvi, teised jälle arvavad, et sellise ületusega on vaja keegi plate peale panna ja kui firma omanik üles ei tunnista, kes sõitis siis peab ise sitsima.See on see mis mind siin teemas huvitab, et kuidas need arvama kaldumised käivad. Mida seal kalduda on, loe seadust ja ongi teada. Müstilised asjad on välja mõeldud, plate peale panemine kirjaliku hoiatamismenetluse raames jne. Kust inimesed saavad selliseid ideid üldse, rääkimata siis nende üle vaidlemisest? Mis seeni selleks peab sööma, see mind huvitab

Ehk siis nagu aru saate, ma tahan neid seeni, muidu ma ei viitsiks siin klahve kulutada.

Ravimi retsept: Lugeda https://www.riigiteataja.ee/akt/117032011021?leiaKehtiv

Statistika: Postitatud Postitas jkristjan — 28 minutit tagasi

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Kiiruskaamera äpid ja nende tõhusus

Biker.ee -

urmas seda me teame kõik

jutt käis, et kui on 60+ ületus, et siis on vaja kellelgi load ära võtta või keegi platele panna, et kes siis oma load loovutab ja tasuta lobi sööma läheb.

Osad kalduvad arvama, et sõida või 200 üle kellegi load hoiule ei lähe ja saab vaid rahatrahvi, teised jälle arvavad, et sellise ületusega on vaja keegi plate peale panna ja kui firma omanik üles ei tunnista, kes sõitis siis peab ise sitsima.

Statistika: Postitatud Postitas Madlobster — 30 minutit tagasi

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised