Ei.
Otsad ja keskelt25,muujal 32.see on tavaline chopper.
Sinu variant mingi street või enduro.

Statistika: Postitatud Postitas Suhkur — 50 minutit tagasi

Tuleb tunnistada, et silmanägemine, lugemisoskus kui ka nuplialune on tõesti parajalt täbarasse olukorda mind jätnud ning hetkel loen isegi, et 32kw piirajat pakub freetime.ee lehel Eile oleksin võinud veel mürki võtta, et 35kw on kodulehel kirjas

Statistika: Postitatud Postitas innu18 — 9 minutit tagasi

miks ta justnimelt 25mm lenks peab olema? otsad on ju ikka 22mm? nii 28'ne ehk keskelt pukkide juurest paksem, kui ka tavaline täis ulatuses 22ne oleks muidu pakkuda. mõlemad koos vastavate pukkidega seejuures.

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 57 minutit tagasi

Õhtust.
On kellelgi Tartust võimalik laenata ajavahemikul 11-22 aprill korralikke rehvivahetuse heebleid.
Võiks olla kergemad ja sobida enduro rattale, kui see info heeblite puhul oluline.Minu käest saab laenata. 10 eur/3tk 24h

Statistika: Postitatud Postitas ranel — 33 minutit tagasi

Tee endale teene ja osta need: https://xn--triistamarket-imba.ee/et/heebel-280mm.html
Nendega on lust vahetada ja saad ka edaspidi kasutada.

Statistika: Postitatud Postitas zorten22 — 7 minutit tagasi

Õhtust.
On kellelgi Tartust võimalik laenata ajavahemikul 11-22 aprill korralikke rehvivahetuse heebleid.
Võiks olla kergemad ja sobida enduro rattale, kui see info heeblite puhul oluline.

Statistika: Postitatud Postitas Riff — 30 minutit tagasi

Vaata OEM varuosade koodide sobivust.
Kolvi ja rõngad võid ka oversize saada, jääb vaid silindri puur....

edu

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 8 minutit tagasi

Hetkel pakutakse mulle doonoriks KLR 600 mootorit. Kas keegi targem oskab ehk kommenteerida, sobivad sealsed jupid ka 650le.
Mu teada vähemalt kett peaks sobima.Ei tea antud mootorist küll midagi, aga see arvamus mul vast iga mootori kohta sama. Kui see just uueväärne mootor ei ole, aga muul juhul mina kasutatud ketti küll ei paneks. Kett ja sellle juurde kuuluv, kolvirõngad, laagrid,tihendid jne peaks ikka uued panema, kui juba mootori lahti võtad.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 14 minutit tagasi

Hetkel pakutakse mulle doonoriks KLR 600 mootorit. Kas keegi targem oskab ehk kommenteerida, sobivad sealsed jupid ka 650le.
Mu teada vähemalt kett peaks sobima.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — 54 minutit tagasi

liiga palju filosofeerimist tähendab enamus juhtudel karvaseid pihke.Kui nüüd vaatleme filosofeerimist siis see on ju ajude tasandil onaneerimine, maakeeli ajunuss.
Midagi targemat mul ei ole nüüd siia lisada.

Statistika: Postitatud Postitas Vint — 11 minutit tagasi

Nüüd rattal kindlustus ja ülevaatus peal.
Astuge ligi ja ostke ära

Statistika: Postitatud Postitas Leivo — 32 minutit tagasi

Nagu @Divikas ütles, siis vibra ei tule küünlast. See on suht kindel. Justnimelt käivitamise ajal andis miski saba. Uus küünal on pigem juhus.

Statistika: Postitatud Postitas morse — 27 minutit tagasi

Vaatasin selle mootori joonist. Seal ju tasakaalustusvõllid ka ketiga pluss kaks leevendustalda. Arvestades, mis seisus sul mootori ülemine ots on, ma imestaks kui alumine pool korras oleks. Vibra põhjust ma küünlast küll ei otsiks. Kui sa neid vigu ükshaaval proovid likvideerida, siis on oht, et see suvi sõiduaega ei jäägi.
https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 7_a888.gif

Statistika: Postitatud Postitas Divikas — 35 minutit tagasi

Ostan lenks(juhtraud)tolline.keskmine kõrgendus.
Ostan iste(või istmekatted) Dragstar 650 Custom(mitte Classic)
Tln

Statistika: Postitatud Postitas Suhkur — 41 minutit tagasi

Ma elan ka maal ja isegi paar mäenukki on olemas ning sealhulgas koduteel väravast sisse sõit on kallaku peal, Siiani pole vajadust naastude järgi tundnud va mõnel juhul kui on vaja keerata veise jääga kallaku peal,aga seda juhtub üks-kaks korda paari aasta jooksul ja saan ka seal hakkama.

Kuid igale maal elavale autokasutajale on naastude asemel palju parem lahendus osta 4x4 auto ja soovitavalt püsiva neliveoga. Mul on ja saan lamellidega paremini hakkama, kui näiteks pereliige, kel on naastrehvid. Väravatagusel kallakul pole mul kordagi olnud probleeme minema saamisega,aga temal on seda juhtunud kordi igal talvel. Maanteel naastu eelis minu jaoks üldse puudub ehk naast on minu jaoks maanteel pika miinusega.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 24 minutit tagasi

Küünla ja vibra seos tundub küll uskumatuna. Pigem ikka mingi pöörlev, liikuv detail teeb seda. Mis seisus sul ketileevendid on? Ja kogu see veninud kett ja lõpuni lahti pinguti ei kõla üldse hästi. Tavaliselt löövadki vead välja käivitamisel, mingi kriitiline punkt saab ületatud. Kui kett hamba võrra üle hüppab, saad kõigele muule lisaks ka rikutud kolvi, klapid ja ega see klapikambrile ka head ei tee. Võta mootor lahti, vaata ka kolb, rõngad ja klapid üle, telli uued asjad, mis vaja ja pane siis kokku. Jõuad ilusti mai alguseks kõik tehtud.

Statistika: Postitatud Postitas Divikas — 37 minutit tagasi

Küünal võib küll viimane ja kõige väiksem mure olla aga just see seda jampsi/ebanormaaset vibrat, näib praegu tekitavat. Ja kui see nii on, ei paranda seda ka keti vahetus ja uus nukvõll.

Ehk siis ma ise mõtlen, et kõige kiirem lahendus võiks praegu olla: uus kett, uus küünal, vigane dekompressor nukvõlli küljest nahhui ja tuld.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — 39 minutit tagasi

Arvestades nukkvõlli olukorda, on küünal su viimane mure. Selle teemaga pole mõtet tegeleda enne kui ülemine ots ja kett on korras.

Ja töö käigus võiks korra tõesti silindri ka maha võtta. Lisandub ainult silindri alumise tihendi hind.

Ma arvan, et kui mootor on korras, siis sa enam küünlale ei mõtle.

Edu!

Statistika: Postitatud Postitas morse — 52 minutit tagasi

Muidugi-muidugi, kett läheb vahetusse. Nukkvõll ilmselt kah. Või siis vähemalt dekompressror(mis nagunii enam muud ei tee kui lõhub mootorikaant) nukkvõlli küljest ära.

AGA.....olen suht kindel, et see vibra, mis rattal on, ei ole seotud veninud keti ega nukkvõlliga. Vaid just küünla vahetusest tingitud. Miks?

Pärast viimaselt sõidult tulekut, kus kah kõik toimis nagu alati, mõtlesin siis, et hea küll, vahetaks rattal süüteküünla kah ära. Kõike muud jõukohast olin ma aastate jooksul selle ratta juures juba teinud.

Mõeldud tehtud. Vana küünal välja. See väga hull polnud. Natuke tume aga muidu täitsa ok. Ainult et selle leegikaare vms külge oli natuke miskit valget, käsnjat ainet tekkinud. Noh, kraapisin selle naaskliga puhtaks, mõttega et jätan varuküünlaks.

Uus küünal sisse. Kõik peaks justku korras olema, eksole. Aga järgmisel päeval käima pannes, rattal räme vibra sees ja pöörded tundusid jube kärmelt üles ronivat rutskat keerates. Mistõttu, et seda kompenseerida, tuli ka käike hästi kiiresti üles vahetada sõites. Noh...see ei ole selline rappuv vibra vaid selline...hmmm terav, hästi tiheda intervalliga, nagu surin rohkem. Nii lenksus kui jalaraudades.

OK, tundub ju loogiline otsida viga viimasest tegevusest, eksole. Siit sealt aga avaldati arvamust, et no küünalavahetus küll sellist jama ei tohiks põhjsutada.
Igaks petteks siiski panin vana küünla tagasi. Aga vibra on ikka - sest noh, ma olin juba naaskliga kallal käinud sellel küünlal. Võimalik et vahe liiga suur nüüd vms. Kindalsti suurem kui siis, kui seal see käsn oli.

Nüüd aga eile googeldades, selgus et see ei ole sugugi haruldane, et küünaldse vahetamise järel tekib mootorisse teatud pööretel vibra, mille taolist enne ei olnud.

Oskab nüüd keegi, kes on teemaga kokku puutunud, kommenteerida, selgitada ja nõu anda.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — 14 minutit tagasi

.....
Eestis sa võid ka 35kw 701-ga A2 lubadega sõita, kuna meil on sõnastuses 35kw või 0,2kw/kg. Mujal Euroopas on seaduses meie "või" asemel "ja". Kui üle piiri lähed, võidakse lubadeta sõitmise eest vastavalt liistule võtta.
.....Ei võida, kaupade ja inimeste vaba liikumine EUs. Kui Eestis tohid selle komboga sõita, siis võid EU piires väljamaal ka käia. Iseasi küsimus on, kas tahad/viitsid maantee ääres poolakaga vaielda.

Statistika: Postitatud Postitas simp — 35 minutit tagasi