Nojah, päris rahvaluulet pole mõtet ka postitada, ma arvan et iga inimene, kes on üldse kunagi heebli kätte võtnud, teab, et see värvitäpp on rehvi kõige kergem koht ja läheb ventiiliga kohakuti. Või siis tsikli puhul rehvilukuga, kui see sees juhtub olema.Kindel,et see nii on?

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 16 minutit tagasi

Minuteada hooldustes on võimalik ka valida erineva hinnaklassiga varuosade vahel aga kindlasti on suuremal osal asjadest lisaks hinnale ka kvaliteedis/kestvuses vahe. Tehase asjad on pigem pikema kestvusega. Kunagi oli omal kogemus Toyotal b-osa rattalaagriga mida esinduses vahetati vist lõpuks 3x samal ajal kui originaal kestis kokku oluliselt kauem..Tojootade hingeeluga pole kursis aga näiteks BMW-del on need "kvaliteetsed tehaseosad" sageli lihtsalt mingi kvaliteetsema tootja omad. Vanasti oli tootjalt tellitud BMW logo ka jupile peale, viimasel ajal vist pigem isegi mitte.
Silla jupid lemförder, amordid boge või sachs, laagrid SKF, FAG, elekter BOSCH, Siemens jne, jne. Olen ise näpuvahel veeretanud ja võrrelnud "originaal" rooliotsa vs b-osa, vist lemförder. "Originaalil" oli Lemförderi logo maha käiatud, muidu identsed jupid

Statistika: Postitatud Postitas Fox — 23 minutit tagasi

Minuteada hooldustes on võimalik ka valida erineva hinnaklassiga varuosade vahel aga kindlasti on suuremal osal asjadest lisaks hinnale ka kvaliteedis/kestvuses vahe. Tehase asjad on pigem pikema kestvusega. Kunagi oli omal kogemus Toyotal b-osa rattalaagriga mida esinduses vahetati vist lõpuks 3x samal ajal kui originaal kestis kokku oluliselt kauem..

Statistika: Postitatud Postitas Ain — 42 minutit tagasi

Kas keegi on aru saanud või tähele pannud, mis ajast ja mis põhjusel mootorratta arvele võtmisel märgitakse tühimassiks nö koos juhiga (vist 75kg) mass? Päris naljakas vaadata (suvaline näide) Honda CB500x 272kg:) võimsus 35kw, ja samas on võimsuse ja massi suhe toodud 0,18kw/kg. Tühimassi pealt arvutades tuleb 0,13. Mingit väiksemat massi aga pole teh andmetes olemas! Tühimass väljendatuna koos juhiga on jälle mingi eesti ametnike geniaalne leiutis, või on keegi mujal registrites sama täheldanud? Ja kui natuke loogikat jätkates, kas mootorisõidukimaks tuleb mootorrattal registris oleva tühimassi alusel või selle muu "salapärase" massi alusel?Ma arvan, et see CB500X on erandlik näide, töökaaslasel oli ja imestasin, et kaal suurem kui mu GSil.Kevadel arvele võetud päris tühimassiga 119kg ratas sai samamoodi passi 219kg. Aga see pole veel kõik. Registrimass on passis ulmelised 335kg.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — 45 minutit tagasi

Kas keegi on aru saanud või tähele pannud, mis ajast ja mis põhjusel mootorratta arvele võtmisel märgitakse tühimassiks nö koos juhiga (vist 75kg) mass? Päris naljakas vaadata (suvaline näide) Honda CB500x 272kg:) võimsus 35kw, ja samas on võimsuse ja massi suhe toodud 0,18kw/kg. Tühimassi pealt arvutades tuleb 0,13. Mingit väiksemat massi aga pole teh andmetes olemas! Tühimass väljendatuna koos juhiga on jälle mingi eesti ametnike geniaalne leiutis, või on keegi mujal registrites sama täheldanud? Ja kui natuke loogikat jätkates, kas mootorisõidukimaks tuleb mootorrattal registris oleva tühimassi alusel või selle muu "salapärase" massi alusel?Ma arvan, et see CB500X on erandlik näide, töökaaslasel oli ja imestasin, et kaal suurem kui mu GSil.

Statistika: Postitatud Postitas kiilas — 54 minutit tagasi

Kia Sorentoga käisin esinduses hoolduses.
Salongiõhufilter neil 32€, mul läks 8€. Mootori õhufilter analoogne hinnaklass.
Õlifilter nende poolt ehk siis originaal.
Õli oleks läinud neil 95€, mul läks 45€.
Ehk siis viisin omad varuosad neile, säästsin lõppkokkuvõttes ~150€ hoolduse pealt.

Ütlesin esinduses, et mul tuleb reis Montenegrosse, vaadake kõik üle. Vahetasin lõpuks ise piduriklotsid ära, selle kohta ei mainitud midagi. Austria serpentiinidel oleks need juba ammu otsa saanud enne sihtkohta jõudmist.

Nemad ütlesid, et garantii ei kao. Kuid kui midagi peaks juhtuma, siis võib juhtuda nii, et süü lükatakse mitte nende poolt varuosa/õli jms kaela. Mida nad kindlasti ka teevad, kõik tuleb ju lükata kliendi kaela, seda isegi nende poolt tehtud hoolduste puhul süüdistakase valesid sõiduvõtteid jms.
Sama oli haagisekonksuga. Nendel oleks läinud üle 1000€. Ise ostsin konksu koos mooduliga 350€ ja paigaldasin kodus õues mõne tunniga(kõrge auto, ei pidanud isegi tõstma üles).

Statistika: Postitatud Postitas renx — 55 minutit tagasi

Unustasin lisada et sooviksin 4 kolviga piduri sadulad.

Statistika: Postitatud Postitas Vitold — 40 minutit tagasi

Hoi!

Enne kui pahtli teed lähed, võid ise(või firmas) lasta mõlgid välja lükata.
Olemas spets rauad(või teed ise) millega siis seespoolt surutakse.
Kuugli otsing annab ka mõne tulemuse Tartus.
Aga eks ise tead, palju Sa selle vanakese alla soovid raha panna.

edu

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 53 minutit tagasi

noh, eks seda pead ise hindama. lihtsam (odavam) on ta vast kokkuvõttes tõesti sest ega pahtli ja värvi näitamisest ju tegelikult lõppkokkuvõttes siin nagunii ei pääse (kui tahab päriselt siledat tulemust lõpuks). erinevus on pahtlikihi paksuses ja teadmises, et mis sul seal värvi all lõpuks on, kas õhuke kiht pahtlit või kaks sentimeetrit. ...ma ise väga suur pahtli ega värviekspert ei ole, olen lihtsalt tegelenud selliste mõlkide välja võtmisega pisut. värvib ja viimistleb tavaliselt keegi kolmas või siis enda paakide puhul olen muidugi ise teinud. aga ega tegelikult vist üle ~5mm pahtlikihti ikkagi ei soovitata kuskil kasutada ja seegi on juba suht ekstreem.

üldiselt jagunevad need mõlgid kahte liiki - sellised mis ei ole tugevate nö. murdeservadega ja sellised, millel kuskil mõlgi pindala sees on järsu/terava servaga pleki "murre". nende viimastega minumeelest ei saa hakkama ilma suurema töö ja lõpuks pahtli ning värvita. muidugi see välja tõmbamise töö ei pruugi iga kord nii hirmus suur olla (tundide mõttes) aga lihtsalt kõiki protseduure kokku arvestades ikkagi läheb päris mitu aega. seetõttu on vahel mõistlikum juba lihtsalt hankida kuskilt teine kasutatud paak ja kasvõi siis endale soovitud tooni üle värvida.

AGA, eks sina tead selle oma paagi tegelikku (originaal)kuju paremini kui mina siin ühe pildi ja ühe nurga alt oskan vaadata või hinnata. nii et võibolla see mõlk polegi üldse nii hull kui tundub. seega võid ju minna ka kuskile kohale ja lasta mõnel spetsil reaalelus üle vaadata

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 20 minutit tagasi

Lihtsam on sellisel juhul pahtlit ja värvi näidata paagile?

Statistika: Postitatud Postitas rauno5050 — 12 minutit tagasi

Selle suvalise KTM näite puhul vastab aga kw/kg arvutus registriandmete tühimassiga. Nii et põnev jah. Registris oleva tühimassi andmete pealt saab jõuda väga erineva maksusummani. Ja kw/kg andmed siis ka pole reg.andmetest mingist (suvalisest?) ajahetkest enam kontrollitavad.

Statistika: Postitatud Postitas Mrtn5 — 43 minutit tagasi

minul on, ja olen proovinud. pildi1 mõlgi saab survega ilmselt välja. pildi2 mõlki survestades võib lasta ja tõenäoliselt laseb paagile mõned uued "mõlgid" kuskilepoole sisse räägin kogemusest, mitte ei oleta. muidugi täpselt selle konkreetse paagi puhul ja täiesti 100% ette ennustada ei oska, ja seda ei oska ilmselt mitte keegi...aga jällegi, on eelnevaid kogemusi erinevate paakide/mõlkide ja nende välja saamisega.

võimalus on muidugi veel seda suure murdega mõlgi kohta KÕVASTI kuumutada ja siis survestada, aga ega see ei anna ka mingit garantiid, et asjad mõnes teises kohas halvasti ei lähe. sellised mõlgid ma olen välja tõmmanud teisel meetodil (hõlmab endas pleki külge keevitamist ja spets rakiseid)

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 45 minutit tagasi

Ei tea, sest maksu pole veel kehtestatud, a mis sa ise arvad, kui on kaks numbrit, suurem ja väiksem, siis kumb valitakse

Reaalselt tühimassist ju midagi ei sõltu, tehku mis tahavad, liitku Kuu mass sinna otsa kui meeldib.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 55 minutit tagasi

Muidugi saab arvutada, aga milliste EE registris tsiklite puhul? et mis ajast alates peab seda "väikest" tühimassi muutust arvesse võtma? ja mis mass läheb selle koššer põneva mootorsõidukimaksu arvestusse?

Statistika: Postitatud Postitas Mrtn5 — 3 minutit tagasi

Võimsuse ja massi suhte arvutamine on ka EL-i reeglitest võetud ning seal on spetsiifiliselt öeldud, et ilma juhita - miks, seda ma ei tea. Neil juhiloateemadel on meeletu ajalugu, mingi ÜRO 1948 (vist, ma ei viitsi telos rohkem otsida) konvensioonist hakkab jaskar peale ja seda siis on ajapikku täiendatud.

Samas pole ju mõtet tehnilisse passi panna liigseid andmeid, sa saad ju arvutada juhita massi kui lahutad tühimassist 75kg või jagad võimsuse võimsuse ja massi suhtega.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 11 minutit tagasi

Huvitav, et miks siis võimsuse ja massi suhe ei ole samade näitajate põhine. Et siis, mis salapärase massi pealt, mis reg.andmetest ei paista, see suhtarv saadakse? See pole oluline, samas naljakas, et mingi suvalise ajahetke pealt (nt 2a tagasi) on andmed direktiivi kohased ja varasemad teisest süsteemist, aga infot selle erisuse kohta näha ka pole. Ehk kui taas mootorsõiduki maksu peale mõelda ja tahta olla "keskkonnasõbralikum", tasub osta vähemalt 3a vanune ratas, mille mass on kirjas vana süsteemi järgi. Lubasid tehakse aga mingi muu massi alusel. Krdi moroonid

Statistika: Postitatud Postitas Mrtn5 — 23 minutit tagasi

See on tegelt EL-i terminoloogias alati nii olnud, et juht käib tühimassi sisse, asjasse puutuv direktiiv on 97/27/EC.

Miks ARKi moroonlased 1997nda aasta direktiivi alles aastal 2023 juurutama hakkasid, seda ma ei tea ning olen üsna kindel, et ei tahagi teada

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 37 minutit tagasi

Ma eeldan, kui surve sisse lasta ja kuumutada, siis peaks natukene paremaks ikka saama? Kahjuks endal ei ole võimalust tööriistade ja seadmete näol survet sisse lasta, et seda meetodit proovida.

Statistika: Postitatud Postitas rauno5050 — 34 minutit tagasi

Kas keegi on aru saanud või tähele pannud, mis ajast ja mis põhjusel mootorratta arvele võtmisel märgitakse tühimassiks nö koos juhiga (vist 75kg) mass? Päris naljakas vaadata (suvaline näide) Honda CB500x 272kg:) võimsus 35kw, ja samas on võimsuse ja massi suhe toodud 0,18kw/kg. Tühimassi pealt arvutades tuleb 0,13. Mingit väiksemat massi aga pole teh andmetes olemas! Tühimass väljendatuna koos juhiga on jälle mingi eesti ametnike geniaalne leiutis, või on keegi mujal registrites sama täheldanud? Ja kui natuke loogikat jätkates, kas mootorisõidukimaks tuleb mootorrattal registris oleva tühimassi alusel või selle muu "salapärase" massi alusel?

Statistika: Postitatud Postitas Mrtn5 — 45 minutit tagasi

teise pildi mõlk ei ole lihtsalt välja lükatav pildi põhjal

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 25 minutit tagasi