Leidsin täna lõpuks aja, et amordid korda teha.
Amortide ratta küljest ära kakkumine ja hiljem tagasi panek võttis ajaliselt rohkem kui hooldus.
Et alumistele "amordiprillide" kinnitusele ligi pääseda tuleb eemaldada metallist kate ja et see kätte saada peab ära võtma ülemised prillid ja kui sul jookseb lenksu külge paagi alt tahho juhe ja quadlocki juhe siis on tiba keerulisem.
Esimese asjana avastasin, et skeemil mutter (nr.5), mis peaks kinni olema 130 Nm, oli kinni pigem näpuga keeratud.
Teise asjana hakkas silma amortide õlide erinev viskoossus. Ühes amordis tundus olema nagu tehas ette näeb 5W aga teises oli tublisti paksem. Pigem nagu 10W või 7.5w. Lisaks oli paksem õli tiba puhtam kui nii öelda saab. Üks oli süsimust teine nagu tume tume pruun. Esimesest ei taipand pilti teha.
Puhtam oli selline.
Nii et tundub nagu keegi on enne mind teinud jälle pool rehnutit. Et üks amort lekib teeme korda ainult ühe, teine veel kestab ju. Lisaks sellele oli sisse topitud paksem õli, mis võiks mõjutada oluliselt amordi tööd.
Kolmanda asjana jäi silma, et keegi on enne mind käinud "kirvega" amortide kallal.
Teagi kas on simmerit eemaldatud nii et amort on poolenisti lahti võetud ja kruvikaga vms. Igal juhul on üks amordi välimine serv täkkeid täis. Õnneks see tihendite tööd ei tohiks mõjutada. Pildil esimene rant on tolmukate, teine rant on õlitihend ja kolmandas on liugpuks.
Mina vahetasin mõlemal amordil ära 2,4,7,11,13 ja 14. Lisaks kasutasin õli mida tehase manual tahab ehk et 5w.
Kuna mul spetsiaalseid tööriistu polnud, siis alumise mutri ja korgi keerasin lahti siis kui amort veel ühes tükis oli, et vedru hoidis survet peal ja polt ringi ei käiks. Yamahal on selleks eraldi tööriist (YM-1300-1 + YM-01326) millega kinni hoida. Ehk et mina keerasin esimesena lahti nr.1 ja nr.6 Tagasi kokku sain ka sama moodi, et panin vedru korraks sisse ilma õlita ja korgi peale, nii hoidis vedru pinget ja sai alumise poldi koos loctitega 20Nm kinni, kork pealt uuesti, vedru välja, amort nii kokku kui läheb ja õli sisse ülemisesest servast 110mm.
Tihendid ja puksid sain sisse ka ilma spetsiaalse tööriistata. Alguses mõtlesin et teen plasttorust ise aga siis juhtusin nägema youtubist kuidas üks tüüp paigaldas isoleeriga.
Must ümber amordi toru on elektriku teip või isoleer või kuidas iganes seda nimetada. Töötab ideaalselt. amordi toruga lööd alla, ei mingeid eri riistu ega jälgi, ei vigasta ei tihendit ennast ega toru. Muidu mulle igast tööriistad meeldivad ja olen arvamusel et iga töö jaoks on oma riist aga kui sa midagi 10a jooksul 1 kord kasutad, siis pole pointi koju osta. Eriti kui saab ilma hakkama ja nii et tulemus jääb hea.
Nüüd peaks ratas kevadeks valmis olema. Õli on veel vahetamata aga nii pea kui sõitma hakkan, lasen mootori soojaks, vana välja ja uus sisse.
Statistika: Postitatud Postitas Savipoti-Tobi — 35 minutit tagasi