Biker.ee

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

Offtopik, aga miks lamemaateooria välistab gravitatsiooni olemasolu? Kas on kindlasti teada et lame maa paikneb lamedalt lapiti pealmine pool ülespoole ja kõik muud paiknemised (lamedlat püsti, lamedalt jalad ülespidi jne.) on matemaatiliselt välistatud?
PS Mul läheb hommikul tööle ja õhtul koju sõites pulss ülesse kuigi istun mugavalt soojas salongis ja kuulan star fm'i. Huvitav, kas põhjuseks võib olla peeglist paistev kolmene bemm
kris. kirjutas:
Hei,
on keegi sõidu ajal pulssi jälginud? Minul vähemalt on koguaeg umbes selline nagu intensiivsel kõndimisel ... Kuidas see võiks tervisele mõjuda - pulss üleval aga füüsilist koormust nagu otseselt ei ole (maanteel kruiisimine)?
terv
Kris.

Sa pead õppima kanni lõdvaks laskma

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — Täna, 17:11

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

Nüüd ma olen natuke segaduses.

Kui klapid kuluvad pessa sisse ja vahed jäävad väiksemaks siis tuleks suurema vahe saavutamiseks kasutada väiksemaid seibe? Seni iga näite/manuali puhul aga suuremaid "kasutatud". Lombi tagant välismaiselt V-stromi saidilt tõmmatud tabel teeb ka arvutuse väiksematele kui sees on.
Kui klapivahe on väiksem käib klapp ju nö rohkem lahti kuna nukk surub seda sügavamale mootorisse võrreldes suurema klapivahega, ei?
Ja miks siis konkreetse ratta manualis mõlema klapi näidete puhul on näited väiksema vahe soovitusega?

Klapivahesid mõõtsin 0.1, 0.15, 0.2 lehtedega. Kui oli vahepealset vaja teada siis kombineerisin nt 0.06 ja 0.07 jne.

Statistika: Postitatud Postitas Martinez — Täna, 16:39

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.


Käisin maratonil, nägin elustamist, kõik arvasid, et küll parameedikud ta tagasi toovad , aga ei toonud...r.i.p....


Ma arvasin juba ammu, et sellised Eesti talvised rõõmud on pigem ohtlik kui kasulik. Lund tuleb üldse keelata.
Aga ma tunnistan, minu nõrk ja tundlik saksa kere armastab pigem Eestis harva esindatud soojad ilmad.
Kindlasti parandab värske (soe/suvekuudest) Eesti puhas looduslik õhk minu tervis. Sellepärst tuleb ikka täiega enduroga metsas mõllata, et tervis säilib hästi.

btw. kui oleks vaja, et pullsi üles viia, lihtne lahendus, näiteks väike jalutuskäik bikepointi müügisaalis aitab küll - vaatad Itaalia kaunitaarid, ja kohe on tuju parem

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — Täna, 14:35

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

Ikka lubatud vahemiku ülemisse otsa pead sättima, sest klapivahed lähevad aja jooksul väiksemaks, mitte suuremaks. Klapid kuluvad lihtsalt pessa sisse. Ja kui mõõdad, siis loogika on selline, et kui näiteks 0,15mm kaliiber läheb lohvkalt vahele ja 0,20 enam mitte, siis mõõdetud vahe on 0,17-0,18. Sealt edasi pead siis arvutuse tegema.

Statistika: Postitatud Postitas StreetMoto — Täna, 11:57

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

Heikik kirjutas:
See, miks sul kaebused mõneks ajaks ära lähevad, on tingitud hoopis muudest teguritest. Kiropraktik lihtsalt seletab natuke...omamoodi. Aga see pole meditsiinilises mõttes päris tõene. Ja seda aeg-ajalt vaja mineva "järelhoolduse" asja annaks enamike seljahädade puhul muu asjakohase sekkumisega ära jätta. Paraku jääks siis ära ka kiropraktiku teenistus...


Aga mis oleks siis see meditsiiniliselt hea lahendus,mis ka kestva tulemuse annaks?
Ma olen päris paljude erinevate arstide juures käinud ja neist enamus pole üldse asjale pihta saanud.Algas asi sellega ,et perearst(on mul väga hea ja asjatundlik) saatis mind Kardioloogia Instituuti ühe oma tuttava proffessori juurde koormus testi tegema.Algas kõik sellest ,et mul tekkisid valud vasakule alumise roide ja rinnaku piirkonda.Kahtlustati südant.See oli juba 15a tagasi.Vana tegi kõik testid ja ka ultraheli ära ning ütles lõpetuseks tookord,et südamel garantii 5a ja mine ravi oma selg terveks.Lisaks soovitas vähemalt iga 5a tagant südant kontrollida,mida ma ka olen teinud.Siiani kõik korras
Ma olen oma seljale kahte moodi nö vale koormust andnud.Nooremana sai veoka kastist ikka alla hüpatud(sadu kordi aastas ilmselt) ja siis kümmekond ja peale aastat, sai rocklaga koormaid maha laadides ilmselt viga tehtud sellega,et kiskusin koguaeg umbes 1,3 tonniseid aluseid vasaku käega,sest vasak on justkui tugevam.Seda mitte teadlikult vaid instinktiivselt.Tulemuseks on ühe seljapoole lihased natuke selja lülisid abaluude vahel vasakule poole vedanud.Disk on terve,aga teeb närvivalu,mis lööb kas kuklasse või roietesse. Kiropraktik ,kellelt olen juba mitu aastat abi saanud,teeb mulle pigem lõdvestavat massaasi,ajab lülid suts sirgemasse ritta,teeb nõelravi ja ise jätkan pideva võimlemisega pea igapäev.Kõik on ilus,kuni jälle mingil hetkel vasaku käega midagi kogemata järsult venitan,siis ei aita muud kui jälle tema juurest läbi käia.

Aga kunagi pole valusid peale tsikliga pikemat sõitmist.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — Täna, 11:42

Kaupmehed, kaubandus & ühisostud • Re: Kust saaks 20x20cm alumiinium lehte?

Tundub, et metallstar.ee on siiski kõige mõistlikum variant.
Meili teel sai täitsa okeilt tellimuse ära teha ja hiljem siis ise järgi (Punasel tänval asuvad).
3x500x1000mm leht läks maksma 22€. Alla selle suuruse nad müüa ei taha.

PS! kui on vaja värvilisest metallist torusid, latte jms siis neil on neid ka. Ja neid pakuvad pisikese jupi kaupa ka.

Statistika: Postitatud Postitas h0lger — Täna, 11:03

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

Jesper kirjutas:
Mis puudutab teemat "eelmine omanik on käest ära lasknud", siis ma isiklikult vist ei julgeks teemaalgatajale mitte midagi müüa - pärast saan foorumist lugeda milline kabi ma ikka olen, sest ei võtnudki 16 aasta kaugusele ette mõeldes iga talv TB-sid maha, ei puhastanud pihusti auke ja määrinud keermeid hellalt vasemäärdega

Eeldan, et see ei olnud minule suunatud. Enda arust ei ole selliseid kivisid eelmise omaniku kapsaaeda visanud. Tegemist tõesti vanema rattaga kui mõnel kasutajal siin foorumis eluaastaid.
Asjad kuluvad, roostetavad jne. UK ajalooga ratas mis seletab ka suuremat korrosiooni hulka.
Minu kivid läksid vassimise ja valetamise pihta. Inimene kes toob rattaid maale, seletab mulle mida tuleks tähele panna UK rataste puhul (raami numbrite algused) ei tea, et ees on UK tuli jms (üleelmine omanik väitis muud)? Räägib mulle, et paak on 2 korda maha käinud värvimise ja puhastamise jaoks ning siis järsku ei tea, et see on mõlkis? "Ratas ei ole kukkunud ega osalenud avariides!" No lubage naerda. Paak mõlkis ja seest roostestab (paagisisese bensiinipumba kõrgsuvefilter maksab 280€ ), plastikud teibi ja nipukatega kinni tõmmatud jne. Mootori kinnitus kukkumisest mõrades - laibakad peale ja mure lahendatud. Kõik kuluosad 200-300km tagasi vahetatud ja õhufiltrist leidsin mesilasi, parme ja kärbseid. On vahe sees kas vana ja hooldamata ratas või hunniku varjatud vigadega ratas millest eelmine omanik pidi olema teadlik ning lihtsalt suu ja silmad täis valetas.
Ei olnud mul plaani nii detailseks minna. Ostsin kasutatud vana ratta teadmisega, et tuleb mõned sajad eurod alla panna. Natuke väsinud olemisega aga muidu hooldatud ja hoitud (inimestel sellest erinevad arusaamad ja kõik ei ole nii pedantsed kui mina).
Paraku nii ei läinud. Aga kuna juba lahti kiskumiseks läks siis otsustasin üle vaadata antud mudelit vaevavad murekohad.

Ei olnud mul plaanis ka TB-sid maha kakkuda ja iga tihendi alla piiluda. Aga kuna need masinad pidid väga tundlikud olema ja süngist väljas TB'de tõttu alla 4000 pöörde tagumist TB'd kummilutist välja suruma siis otsustasin üle vaadata. Reguleerimis kruvi tahtsin ristpea asemel väliskuuskandiga asendada, TPS'id üle kontrollida aga nende poldid kinni roostatanud (ei olnud võimalik reguleerida) jne. Kuna esmapilgul suht kesises seisus ja mitte normaalselt reguleeritav kompott ning juhuslikult telefonikõnes teisi teemasid arutades pakuti UH puhastust siis otsustasin elektroonika maha kiskuda ja lasta selle ka ära teha.

Minu aeg maksab ka midagi. Pakkusin tüübile esimesel nädalal võimalust ratas tagasi osta kui suuremad/kallimad asjad välja tulid kuid sellest keelduti. Oleks läinud bikepointi ja sealt järgmise ratta ära ostnud ning praegusesk rattale kulutatud aja pere seltsis veetnud.

Aga see selleks. Võin öelda, et kogu selle protsessi käigus olen väga palju õppinud ja kindlasti õpin veel. Kuna korraliku proovisõitu teha ei saanud siis vaatan üle kõik millest jõud üle käib. Olen saanud teada palju murekohti ja tean nüüd kuidas neid likvideerida või ära tunda/ennetada. Loodetavasti vurab uuel aastal paremas seisus mööda meie ja naaber riikide teid kui enne ostu.

Natuke progressist ka. Eile sai mootorisse murtud polt lõplikult välja puuritud ja M12x1.75 pulgaga üle keermestatud.
Klapivahed mõõtsin ka ära aga siin kohal vajan natuke nõu.

Klapivahed peaksid olema:
Väljalase 0.20 - 0.30 mm
Sisselase 0.10 - 0.20 mm

Ei ole varem selle teemaga kokku puutunud. Kuskilt on kõrvade vahele jäänud, et parem kui vahed jääksid pigem nö teise poolde (>0.15 ja 0.25).

Samas manualis näited:


Intake
Tappet clearance is 0.23 mm
Present shim size 2.70 mm
Shim size to be used 2.80 mm

Ehk siis uus klapivahe oleks 0.13 mm
Sama teema väljalaskega kus näite põhjal (0.38/2.90/3.05) tuleks minu arusaamade järgi uueks klapivaheks 0.23mm

Ühtlasi on manualis kirjas, et reguleerimise seibid on 2.30-3.50, 0.05 sammuga.

Mootorist leidsin seibe numbritega 272, 278. Need siis tehasest tulnud ja analoogseid ei olegi saada?
Peaksin siis arvestama 0.05 sammuga ja pigem sättima vahed lubatud skaala alumisse otsa?

Statistika: Postitatud Postitas Martinez — Täna, 10:58

Pages