Biker.ee

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

simp kirjutas:
Stealth kirjutas:Teine olukord on kus hoian teises reas vasakule et veidi ette näha ja siis kiirendab taga olev auto läbi poole esimese rea ette...sest nagu peaaegu mahub mööda kui peegel esimesse ritta korraks viia...tramaeivõi


a mis sa seal teises reas tilbendad, kui esimene rida vaba on ja seljataga (kiirem) liikleja on?
no see näide oli ikka juhul kui esimene rada kinni on.
enamast ma olengi kiirem liikleja (kes ka teisel rajal kellegi taha kinni jääb)

Statistika: Postitatud Postitas Stealth — 20 minutit tagasi

Teenused ja abi • Survepesurile pikk survevoolik rulliga garaazi seinale

Tere

Olen aastaid mõelnud, et küll ma ikka peseks oma porist tehnikat tihedamalt, kui survekas oleks koguaeg ühes kohas (garaaži nurgas) ja survevoolik tuleks seinapealt rullist tõmmates (nagu mul praeguseks tuleb juba vool ja aiavoolik, kuid see pole endiselt veel kõige mugavam variant, sest surveka peab siiski iga kord ära ühendama). Garaaži ehitades panin sobivasse nurka ukse kõrvale veetoru ja elektrivõimaluse ära. Survekas on hetkel Lavor Force 145 http://en.lavorwash.com/products/view/force-145

Küsimus. Kas on mingi hea võimalus komplekteerida seinale viisakas survevooliku rull, mis ei maksaks miljon. Pikkus oleks ideaalis 15m või isegi 20m. Tagasikerimine võib olla manuaalne või vedruga. See oleks isegi OK, kui toru otsa tuleks mõni teine püstol (mitte Lavori oma). Hind oleks ideaalis alla 70.- Euro - üle selle tundub kuidagi ebaproportsionaalne.

Lõpptulemusena vajutaksin seinal lülitit ja keeraksin kõrvalt veekraani lahti ning survevoolik tuleks rullit. Mega mugav ju!

Üks sarnaste lahenduste pakkuja on siin aga pole nagu päris õiget asja, mis seinale käiks ja hinnad on kõrged (nagu ka meie poodides): https://www.directhoses.net/collections ... irecthoses

Morse

Statistika: Postitatud Postitas morse — 43 minutit tagasi

Ajaviiteks... • Re: Segased küsimused jms

Lauri-L kirjutas:
Viisaka ja vastupidava asja saab palkidest, otsi mõni palkmaju tegev koht, nende käest üldiselt saab vajalikud jupid, üks selline juba 10 kestnud.
Otsad ilusti 45 kraadi nurga alla lastud ja pikkade kruvidega kokku tõmmatud.



Kokkuvõtvalt kõikidele vastajatele: küsimus polnud mitte "kas" vaid "kuskohast?"

Ehk siis traktorirehv oli seal ka kunagi varem, siis asendati teisest materjalist liivakastiga ning nüüd sooviks uuesti traktorirehvi. Asi ei tule minu juurde vaid vanemate maakoju, kuhu see sobib hästi.

Kui kellelgi on pakkuda või teab, kuskohast küsida, siis palun infot! hyke@hot.ee

Statistika: Postitatud Postitas oil — 53 minutit tagasi

Kaupmehed, kaubandus & ühisostud • Re: Husqvarna Vitpilen 401 ja Svartpilen 401 proovisõidud

Aitäh, mehed, objektiivse tagasisude eest

Hetkel õnnestus tõesti ainult paari päeva jagu proovisõidu võimalust pakkuda. Eeldatavasti juunis peaks saabuma uued testirattad ja siis ka 701 Vitpilen.

Kui kellelgi tekkis siiski huvi tsiklitega lähemalt tutvust teha, siis salongis on nad väljas.

701 Svartpilen tuleb 2019 - see on fakt

Statistika: Postitatud Postitas Freetime — 54 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Stealth kirjutas:
Teine olukord on kus hoian teises reas vasakule et veidi ette näha ja siis kiirendab taga olev auto läbi poole esimese rea ette...sest nagu peaaegu mahub mööda kui peegel esimesse ritta korraks viia...tramaeivõi


a mis sa seal teises reas tilbendad, kui esimene rida vaba on?

Statistika: Postitatud Postitas simp — vähem kui minut tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

cubedude kirjutas:
Stealth kirjutas:Tekib nüüd selline veidi roadrage tüüpi käitumine kus vaadatakse et oo lahe - siia mahub ju veel 1 auto vahele ja kiirendatakse ette.
Kas ma olen ainus kes midagi sellist kogeb liikluses või peangi ma kiivriga vastu eesolevat auto pidurdama kui see piduriga nõksatama juhtub?


Sellist asja mul juhtub suht koguaeg liikluses, vahet ei ole mis masinaga Paljud autojuhid linnas ei mõista pikivahe tähtsust, näevad lihtsalt et "oh seal nagu oleks ruumi" ja tõmbavad vahele.. aga noh mis seal ikka teha, hakata uuesti pikivahet tagasi tegema et uus auto vahele trügiks

Jep. Juhtub. Aga olen harjutanud end stoiliseks selliste asjade suhtes. Kui hakata pulss laes õigust nõudma, siis üldjuhul saab ise haiget. Pohh, ma ei kaota selle auto pärast rohkem kui mõnikümmend sekundit. Kasvatan uue vahe eesoleva autoga ja jään järgmist "klienti" ootama
Vanasti ajas sita keema ikka suht iga paari minuti tagant liikluses liigeldes, aga ühel hetkel käis klõps läbi, et minu kõrgem pulss ja ühikuvõrra punasem nägu ei paranda kellegi maailma, seega on zen suhtumine palju tervislikum. Umbes 95% aegadest see isegi õnnestub

Statistika: Postitatud Postitas ElectroMoto — 20 minutit tagasi

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

Vahepeal on hulgaliselt vett merre voolanud ja eks ole ka ratta kallal üht teist tehtud. Asjadest mis hetkel meenuvad veidi lähemalt.

Paigaldatud Oxfordi rutska soendused ja barkbuster käekaitsmed. Vanad "tuulesuunajad" said maha monteeritud ja heebli poldid/tikud jäid jube pikaks ning hakkasid rutska kaablite tööd segama.

Kuna enamus asjade tarne jääb sinna kahe nädala kanti ja asjaga oli kiire siis kruttisin sõbra SV pealt näidise ja lasin selle järgi uued poldid teha.



Vahetasin välja ka murdunud siduriheebli ja istutasin selle tarvis sinna ka uue käsikootud puksi mis sealt ostes puudu oli



Enamus plastikuid olid ninas puru ja vajasid kas vahetust või lappimist. Remondikohtades öeldi, et tuleks kõik välja vahetada. Minu rahakott aga ei hakanud selle peale ja sai lastud osad detailid ikkagi parandada. Mõni jäi pidama, mõni mitte. Üle värvida tulid aga kõik detailid kuna eelnev töö oli lihtsalt ilma igasuguse ettevalmistuseta tehtud. Narmendava kleepsu eemaldamisel tuli see maha koos värviga



Ehk siis kõik plastid peale porikate läksid parandusse, värvimisse.

Masina enda sain kokku ja käima aga ei õnnestunud omal jõul ära sünkida. Esimene silinder hakkas paukuma (misfire and backfire).

Klapi regull sai tehtud ilma staatorikaaneta kuna selle punn oli nii kinni ja kandid eelnevalt maas, et normaalselt lahti ei olnud võimalik saada. Kuna staatori magneteid tahtsin nagunii kontrollida ja üle liimida siis saigi toona kaan maha võetud ja ilma selleta klapid regullitud.

Kontrollimiseks aga ei tahtnud uuesti kaant maha kiskuda. Proovisin tihendatult korki lahti saada ja selle katse tulemusel murdus korgi õhuke põhi ja kukkus mootorisse.
Egas midagi, tuli kuumapuhuri, suruõhupüstoli ning haamri ja meisliga asjale läheneda. 40min vägistamist kandis vilja.



Õli välja, kaan maha mootor puhtaks ning uuesti kokku tagasi.

Aeg pressis peale ja ei olnud endal võimalik tol hetkel asjaga ise rohkem tegeleda. Viisin ratta motohoovi ja tõin Tallinnast uue punni Vaadati ja korrigeeriti nukkasid ning süngiti masin ära.

Minu vaevaks jäi siis ratas uuesti kokku laduda.

Kuna tuledega seotud prolbeemid ilmnesid kohe peale ostu ning pistikute üle käimisest/lülitite puhastamisest tolku ei olnud ja juhtmestik vajas spetsialisti kätt kes eemaldas sealt isearetusi siis sai peale vigade likvideerimist paigaldatud relee komplekt mis võtab voolu otse akult (tegelikult kaitsmeplokist) mitte peenetest originaal juhtmetest ja peaks ühtlasi andma ka tugevamat valgust kuna pirnideni jõudev pinge on kõrgem.

Lisaks paigaldasin lisade tarvis eelpool mainitud kaitsmeploki ning relee seda juhtima. Kuna taga tule juures oli suur juhtme pundar kust oli pressitavate (lõike) liitmikega võetud voolu lisapiduri tule tarvis kakkusin selle puntra välja. Lõikasin kaablid läbi, jootsin uued lisa kaablid külge (lisapiduri tule tarvis ning relee juhtimiseks) ning teipisin selle nii kokku, et istme alla asju pannes ei saa need enam juhtmetesse takerduda.



Kuna pinget on nendel masinatel mõistlik pidevalt jälgida installeerisin USB laadija mis täidab ka voltmeetri funktsiooni. Pole teab mis täpisseade aga võimalike probleemide tekkimisel ehk abiks diagnoosimisel.



Plastikute polte olid mõned puudu, mõned vahetatud mittesobivate vastu jne. Ühesõnaga oli vaja uusi polte mida kohalikest poodidest ei olnud saada. OEM osade tarve 2 nädalat ja Hiinast umbes sama kui mitte kauem. Varem ei julenud Hiinast tellida kuna ei olnud kindel mis värvi ratas tuleb. Sõber lasi sõbral näidiste järgi vahepuksid treida ja poltid võtsin Baltic Bolt'st.

Laupäeval õnnestus ratas nii palju kokku saada, et sai tehtud põhimõtteliselt esimene sõit selle masina seljas - ülevaatusele. See sai probleemideta läbitud.

Häirima hakkas aga liiga kõrge piduri pedaal. Timmisin selle nii madalale kui võimalik aga ikka liiga kõrge. Tundub, et ratas parema külje peale ka kukkunud sest pedaal oli üles ja taha poole kõver



Proovisin sirgeks painutada.



Läks tunduvalt paremaks aga ikka veidi liiga kõrge. Võib olla tuleb välja vahetada.

Laibakatega on ka ratas vähemalt korra külje maha pannud kuna vasaku poole raud oli vastu plasti ja järgmise kukkumise korral oleks raudselt plastid puru. Sai ka see uuesti eemale väänatud.





Nüüd jälle teisipidi jama. Kuna veel varem on ratas kukkunud ja radikas kinnituse kohalt lömmis siis ei ole enam midagi mis plastikute esimesi nurki kinni hoiaks (enne surus laibakas vastu ) Vasakut pole võimalik kinnitada ja parema sain kuidagi nurga alt kinni ilma kummi puksita. See aga võib plastikust poldipesa ära murda.

Rattale läks külge ka alumiinumist põhjakaitse ja "fork brace"



Selline ta siis sai (plank)



Paar kuud tagasi said ligi võetud ja külge krutitud Kappa küljekohvri raamid.

Üleeile aretasin külge metallist tagakohvri raami koos toite pistikuga.



Tulemus:



Siin ka mõned pildid siis koos kleepsude, kohvrite ja paagikotiga pärast ~100km testi tiiru. Suure kergendusega pean tõdema, et mulle see ratas meeldib. Kuna varem sellega sõita ei olnud saanud siis oli väike hirm peale nelja kuud keberniiti, et äkki ei meeldigi.







Masinal oli küljes küll originaalist kõrgem tuuleklaas aga kuna uus kiiver on nokaga siis sai väike lisa spoiler külge krutitud ja väga ei rapi enam.

Eile sai külge ka scottoiler.

Üht teist tuleb veel teha. Ostuhetkel ei osanud tähelepanu pöörata FI veateatele mis kelladel strobo teeb. Vb esmasel pealevaatamisel ei olnudki näha. Kuna need vahelduvad läbisõiduga. Veidi häiriv on. Ramost öeldi uue hinnaks 182€ mis ei kutsu ostma.
Istme ja raami vahele käib 4 kummipuksi mis peaks vibra vähendama. Nendest on alles vaid üks.
Veidi on veel juhtmestiku kohendada, kaitsmeplokk korralikult kinnitada ja nipet näpet veel aga lõpuks ometi saab sõita selle korras, kukkumisvaba ja hästi hooldatud rattaga
Raha on rohkem alla läinud kui masina enda ostuks...mis teha. Vähemalt peaks nüüd üks korralik liikur jälle teedel juures olema.

Statistika: Postitatud Postitas Martinez — 34 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Stealth kirjutas:
Tekib nüüd selline veidi roadrage tüüpi käitumine kus vaadatakse et oo lahe - siia mahub ju veel 1 auto vahele ja kiirendatakse ette.
Kas ma olen ainus kes midagi sellist kogeb liikluses või peangi ma kiivriga vastu eesolevat auto pidurdama kui see piduriga nõksatama juhtub?


Sellist asja mul juhtub suht koguaeg liikluses, vahet ei ole mis masinaga Paljud autojuhid linnas ei mõista pikivahe tähtsust, näevad lihtsalt et "oh seal nagu oleks ruumi" ja tõmbavad vahele.. aga noh mis seal ikka teha, hakata uuesti pikivahet tagasi tegema et uus auto vahele trügiks

Statistika: Postitatud Postitas cubedude — 5 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

AzA kirjutas:
Mis distantsi? Millega tädi distantsi hoidma oleks pidanud?
Nad sõitsid neljases malelauas ringil ja autojuht sõitis ringile teisele sõitjale külje pealt sisse.


Me sinuga räägime hetkel mitte aiast ja aiaaugust vaid kahest erinevast aiast. Sina sellest aiast, mis Tartus ja mina sellest, mis Tallinnas.
Tallinnas tegi ka see ilusam mootorrattur avarii aga siin oli tegu sõitja veaga. Keegi pealtnägija kirjeldas seda FB veergudel üksikasjalikult, seega polnud kahtluski, et sõitja viga.

PS. Malelaua formatsion ei ole sobilik muuks, kui paraadsõiduks, kus kiirus <30 kmh. Vähegi suuremal kiirusel või linnaliikluses on see selge õnnetusemagnet. Eriti, kui arvestad juurde, et 99% sõitjatel pole udust aimugi, kuidas sellises formatsioonis liigeldakse.

Statistika: Postitatud Postitas Macintosh — 9 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Motoraamatu loos 2. [teine]

Just motokoolist tulnud, sai maale sõitma hakatud ja ilus päikseline ilm muutus kiirelt vihmaks.. ja siis raheks.. mis õnneks suhteliselt kiirelt ära lõppes aga tee oli märg. Ju oli ka entusiasmi liiga palju ehk veits liiga suurel kiirusel kurvi sisenedes ja märgates et märg kruus on igalpool asfaldil ootab ees siis tekkis oskamatusest paanika ja sai lauge kaarega sujuvalt sügavasse kraavi ennast paigutatud ega midagi tegelt ei juhtunud, ainuke asi mis haiget sai oli ego ehk oli õnnelik õnnetus aga ehmatus oli korralik

Statistika: Postitatud Postitas cubedude — 11 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Kolmas (mahukam) motoraamatu loos

Siit samast foorumist sain endale korraliku nahast 2 osalise kombe mis näeb kena välja ja loodan et kaitseb hästi kui peaks nihu minema midagi, veel pole katsetanud õnneks

Statistika: Postitatud Postitas cubedude — 20 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Tundub hea teema küsimuse püstitamiseks.

Sõidan rattaga läbi linna. Enamasti jään mõne ees sõitva auto taha kust mitte mütsigi läbi ei paista...bussid, kaubikud, toonklaasiga kõrgemad autod jne...no neid on.
Kuna see kaherattaline sõber on oma pidurdusvõimelt veidi hädisem kui ta on oma kiirendusvõimelt, siis hoian pikemat vahet et eesoleva autoga, et ennast mitte pannkoogiks sõita
eesoleva auto (äkk- või kiirema)pidurduse korral.
Ok kui ma autoga sõidan on vahe eesolevaga veidi väiksema, aga mitte palju. Anyhow

Tekib nüüd selline veidi roadrage tüüpi käitumine kus vaadatakse et oo lahe - siia mahub ju veel 1 auto vahele ja kiirendatakse ette.
Teine olukord on kus hoian teises reas vasakule et veidi ette näha ja siis kiirendab taga olev auto läbi poole esimese rea ette...sest nagu peaaegu mahub mööda kui peegel esimesse ritta korraks viia...tramaeivõi
Kas ma olen ainus kes midagi sellist kogeb liikluses või peangi ma kiivriga vastu eesolevat auto pidurdama kui see piduriga nõksatama juhtub?

Statistika: Postitatud Postitas Stealth — 39 minutit tagasi

Mootorratta remont, tehnika, elekter ... • Re: BMW väntvõlli otsasimmerite vahetamine

Kutsutakse ka radiaalseteks (teflon-) tihenditeks.

1996 ja edasi olid mälu mööda juba kahe tihendiga (üks seespool ja teine väljaspool, vahele jääb karteri õlitusava), mis palju lekke kindlamad kui enne-96 mudelid ühe tihendiga. Kumb sul on?

Pmst midagi keerulist pole, vana tihend tõmba kruvidega välja. Uus (või 2 tihendi puhul mõlemad uued) masseeri õliste näppudega eelkuju ette lihtsamaks paigalduseks, aga mitte liiga palju, tihend peab ikkagi tihedalt üle võlli olema, sest õli mootoris sees hoidmine ongi asja iva :]. Mina kasutasin vana kaablirulli kesktoru, mis mõõdult sobis. Võllile saamiseks kasutasin õliga kokku määritud klaaspudelist lõigatud riba, ehk pole mingeid eririistu kindlasti vaja. Sisemine tihend läks mälu mööda lõpuni välja, välimine siis täpselt niipalju panna, et ta seda õlitusava ära ei blokeeriks, või võid ka vana tihendi asendi enne ära fikseerida. On kõvasti üle 200 000 km praeguseks kestnud.

Leidsin vanad pildid oma "põlveotsas" tehtud tööst:

Statistika: Postitatud Postitas tsiklonaut — 48 minutit tagasi

Pages