69kw, Tallinn, 6 kuud
2024 = 56.28€ PZU
2023 = 61.52€ Salva
2022 = 38,88€ Ergo
2021 = 41,88€ Ergo
2020 = 40.61€ Seesam
2019 = 46,64€ Salva

Statistika: Postitatud Postitas Macintosh — 17 Apr 2024, 12:59

No kui tsikli soetamise ajendiks on näiteks suvilas olles õlle järel käia või sügise poole vaarikal, siis selleks otstarbeks on pilli küll ja veel ju.

Statistika: Postitatud Postitas 701 — 17 Apr 2024, 12:16

Minu arvates haakub teemaalgataja soovidega väga hästi ka RE Himalayan 450. Mootori võimsusnäitajate poolest sarnasem KLR-ga. Massi on küll ca 40 kg rohkem, aga kaitserauad, pakiraamid juba standardvarustuses küljes.
Aga jah, mudel niivõrd uus, et järelturult seda leida lootust väga ei ole, kuid soovitaks siiski mingi proovisõidu organiseerida.
Ise vähemalt plaanin see hooaeg selle rattaga lähemalt tutvust teha. Minu meelest sealt kaubamajast proovisõitu saada pole väga suur väljakutse. Käisin seal talve poole uudistamas. Juba pakuti proovisõitu, kuigi ütlesin, et vähetõenäoline, et midagi ostan. Nii sama imetlen.

Statistika: Postitatud Postitas 701 — 17 Apr 2024, 12:09

Uus aku nüüd olemas, käivitab, veereb, sõidab. Kes viitsib natukene töö teha, siis sul on vähe vaeva ees päris korralik tsikkel.
Mul ei ole praegu eritit aeg sellega tegelda, sellepärat - too mulle kuni pühapäev 1.000,- Euro - tee ise korda - ja oleme mõlemad väga rahul.

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — 17 Apr 2024, 11:03

PANE TÄHELE.
Foormisse on sisse pugenud reklaamavara, mis Google otsingust tulles linke üle kirjutab. Avaldub see mobiilis, Chrome netisirvijas, kui otsingu kaudu lehele tulles suunataks kasutaja mõnele reklaamilehele. Jälgede peitmiseks tehakse seda vaid ühe korra.

Kõikide arvestuste kohaselt läheb tulevasel nädalavahetusel foorum maha, et reklaamvara kinni püüda ja kõrvaldada. Seega plaanige endale nädalavahetuseks vähem foorumit ja rohkem tsiklisõitu ning kui sajab siis nokitsege garaazis või vahtige hoopis Netflixi.

Seniks kaustage foorumit omal vastutusel.
Teedel näeme!

Statistika: Postitatud Postitas Macintosh — 17 Apr 2024, 10:52

Ning siis kui peaks kätte jõudma see hetk, et "kurat, see pill pole ikka minu jaoks, müün raisa maha" ei taha seda keegi ilmselt järelturul osta ka.Ma ei oleks nii resoluutne, elu on näidanud, et igale kaadervärgile on kuskil ostja...

... näiteks noh, ütleme ühe hooaja vanusena 500€ eest

Maitseasi muidugi, a ma pole selle rattaklassi mõttele eriti pihta saanud - põhiargument tundub olevat, et tahaks tegelt endurokat, aga tahaks kuidagi madalat profiili hoida või tagasihoidlik olla või erineda või ma ei tea ka, stiilis et "ah mis nüüd mina, töristan siin vaikselt teti". Realistlikult on ka endurokaga võimalik täiesti vabalt mammutitel jalus tolgendada (allakirjutanu on hea näide), aga sõidumõnu on kordades rohkem ning ostad siis uue või kasutatu, solid edasimüügiväärtuse tõttu kulutad palju vähem raha.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 17 Apr 2024, 10:50

Kuna teemaalgatajal on arvestatav TETi kogemus juba olemas siis mina ei usu, et siin teemas jutuks olnud ratas pikas perspektiivis suurt õnne õuele tooks. Kui see mootor seal aisade vahel võib isegi kesta siis hiinaka vedrustuse toimivusse minul usku ei ole. Rahulikult teosammul üle juurikate kulgeda muidugi saab.
Ning siis kui peaks kätte jõudma see hetk, et "kurat, see pill pole ikka minu jaoks, müün raisa maha" ei taha seda keegi ilmselt järelturul osta ka.Videos räägib tüüp vedrustusest ja jäi meelde , et esiamortei ole üldse mingitki moodi reguleeritav(amordi käik vist oli 20cm), ta mainib ka tootja nime, aga see ei jäänud meelde.
Mootor väidetavalt mingi Kawa analoog. Video kommentaarides päris mitmeid,kes ka vist omavad ja kiidavad selle tegelase ütlused õigeks (nii hea kui halva). Raam pidi jäik olema ja ka kodaraid ja alu pöidasid see tüüp kiitis.
Peamine miinus oli selle tegelase poolt pidurite kehvem tõhusus kui Hondal (tal endal on honda ka), aga sellega pidi ära harjuma. ABS on väljalülitatav ja pidi töötama ootuspäraselt ehk hästi.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 17 Apr 2024, 10:47

Mark ja mudel: Kawasaki Versys
Kubatuur 649 cm3
Võimsus: 47 kW
Aasta: 2007
Värvus: hall metallik
Läbisõidunäidik: 56900 km
Varustus, lisad, muu info: Kõrgem esiklaas, kaitserauad, kohver 46 L, Oxford käepidemesoojendused, 5V USB laadijapesa

Hind: 3750 €
Asukoht: Haabersti, Tallinn
Telefon: 56357213
E-mail: kuuskuud@gmail.com

Statistika: Postitatud Postitas entzen — 17 Apr 2024, 10:08

Minu arvates haakub teemaalgataja soovidega väga hästi ka RE Himalayan 450. Mootori võimsusnäitajate poolest sarnasem KLR-ga. Massi on küll ca 40 kg rohkem, aga kaitserauad, pakiraamid juba standardvarustuses küljes.
Aga jah, mudel niivõrd uus, et järelturult seda leida lootust väga ei ole, kuid soovitaks siiski mingi proovisõidu organiseerida.
Ise vähemalt plaanin see hooaeg selle rattaga lähemalt tutvust teha.

Statistika: Postitatud Postitas RaunC — 17 Apr 2024, 09:57

ehk keegi selgitaks mulle selle pilli olemust. Esimeseks rattaks võibolla hea rahulik?Täpselt nii. Mul oli CRF Rally 300. Ta andis maastikul hästi palju andeks ja oli väga etteaimatav. Minusugusel algajal TETitajal oli temaga kindel tunne sõita, et podistan siit ja sealt rahulikult läbi ja nii ongi.

Maanteel kuni selline 105ni sai ka täitsa hakkama ja möödasõidud toimisid ka.A kaua seda tsiklit omasid ja miks maha müüsid?

Kuna teemaalgatajal on arvestatav TETi kogemus juba olemas siis mina ei usu, et siin teemas jutuks olnud ratas pikas perspektiivis suurt õnne õuele tooks. Kui see mootor seal aisade vahel võib isegi kesta siis hiinaka vedrustuse toimivusse minul usku ei ole. Rahulikult teosammul üle juurikate kulgeda muidugi saab.
Ning siis kui peaks kätte jõudma see hetk, et "kurat, see pill pole ikka minu jaoks, müün raisa maha" ei taha seda keegi ilmselt järelturul osta ka.

Statistika: Postitatud Postitas Fox — 17 Apr 2024, 09:47

CRF250 oli see, mida proovisid.
CRF 250l on ülekanded käikaris hoopis midagi muud võrreldes CRF300L/Rallyga. 300-l 5 käiku palju lühemad ja kuues käik alles hea pikk maanteel kulgemiseks. 250-l aga kõik käigud pikemad ning uimasemad. Siis 250 puhul võiski tunduda, et ongi uimane ja lahja ja väänet nagu poleks. Konkreetsel 250-l oli tagumiseks hammasrattaks mingi jõhker perepizza ja käigud tänu sellele ülilühikesed. Mina esimese käiguga ei osanudki miskit peale hakata, ainult aeglussõidu harjutamiseks tundus sobima.
Ma olen mõlemat proovinud, nii 250 kui 300 ja minu jaoks olulist vahet polnud, ühed pühapäevased kulgejad mõlemad. KLR-i väändega muidugi ei võrdle, aga kilogramme on Hondadel oluliselt vähem ja seepärast ka metsas lihtsam liikuda. Ning jõust tegelikult otseselt kusagil puudu ei jää, lihtsalt ongi sihandene rahuliku ronimise pill.

Statistika: Postitatud Postitas isakene — 16 Apr 2024, 21:35

CRF 250l on ülekanded käikaris hoopis midagi muud võrreldes CRF300L/Rallyga. 300-l 5 käiku palju lühemad ja kuues käik alles hea pikk maanteel kulgemiseks. 250-l aga kõik käigud pikemad ning uimasemad. Siis 250 puhul võiski tunduda, et ongi uimane ja lahja ja väänet nagu poleks. Endal on 150kg CRF 300 Rally ning eelmine aasta roadbook rallyt sõites suutis palju nobedamate ja ka kergemate ratastega võidu sõita kenasti. Honda peale istusin G650GS BMW pealt ning tunnen jõust puudust ainult üle 90km/h kiirendades maanteel möödasõite tehes.

Statistika: Postitatud Postitas innu18 — 16 Apr 2024, 20:36

Kas kellegil oleks huvi augustis (2024 ) kuhugi lõuna Euroopasse matkata? Pakuks ennast reisikaaslaseks . Sobivad nii telk, kui ka hotell.Paraku on august kõige halvem aeg lõuna Euroopasse minemiseks. Lisaks turistidele puhkavad ka enamus kohalikud. Hinnad on laes, rahvast palju, kõige kuumem.

Kui kannatab siis vali juuni algus või siis juba septembrist uuesti.

Juuli august eiHigh season saab lõunas läbi kuskil peale 10.augustit, kui saklastel ja ka mujal kool hakkab ja peale seda pole seal küll midagi, peale võimaliku kuumuse(mis mulle isiklikult meeldib)häirivat. Ma olen viimased 10+aastat pea igal või üle suve käinud mingi liiklusvahendiga lõunas ja pole midagi keerukat ette tulnud. Tavaliselt olengi augusti 2-3 nädal olnud.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 16 Apr 2024, 20:06

158 kg kaalu ja 21 kw ei kõla just julgustavalt.CRF300L Rally on 20,1kW ja 153kg ehk suht sama.Ma pole kunagi kumbagi ratast proovinud aga endamisi olen korduvalt imestanud et mis sellise ratta võlu võiks olla (siingi foorumis on hondat ju suht palju kiidetud) ehk keegi selgitaks mulle selle pilli olemust. Esimeseks rattaks võibolla hea rahulik? Jah, kütusekulu oli tal vist muljetavaldavalt väike, et kuskil Mongoolias kus tanklaid väga tihti ei näe, oleks matkata ilmselt hooletu.Kus juures see minu jagatud videos sõitev tüüp väidab, et see kütte kulu siiski nii väike ei olegi ehk pigem siiski 4-5l seal karpaatide maastikul sõites. Väidab,et maanteel ja siledal kruusal on paras 90km/h lasta ja siledal põllul on 70km/h väga mugav.
Selliste rataste võimsus vast ei ole pöördvõrdeline võrreldes tänavarattaga.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 16 Apr 2024, 19:57

Ükski aeg pole halb aeg lõuna pool sõitmisel. Me käisime 3x lõunapool just augustis. Nendest 2x oli n.ö. keskeuroopa kant ehk Tatrad ja üks kord siis Itaalia serv (Trieste) horvaatia ranniku kaudu BIH Mostrasse ja siis põhja poole tagasi.
Võib tõesti neid sõnu kinnitada, et hinnad on laes ja turiste suht palju. Öömaja leidmisega bookingu kaudu kitsas käes aga kui kuskil ringi vaadata ja Zimmeer silte järgida, siis on neid vabu tubasid piisavalt ning ka mõistliku hinnaga...
Kuumust on tõesti kuhjaga, kuid kui mere ääres sõita, saab ka jahutust suht hästi seal meres solistades.
https://foorum.motokuur.ee/viewtopic.ph ... 10#p106510

Sellel aastal läheme 2019+ aasta ratastega juuli I pooles (start ~4 õhtu või 5 hommik) Alpid ja Itaalia
Alpides kuskil on ka mingi BMW rataste kokkusaamine 5-7 jul. - ehk astume läbi ja +1n 12-14jul on Saksas kuskil ka Triumphide kokku saamine - mine tea kas läheme...
Need kokkusaamised pole eesmärk aga kui sõidujoone lähistel midagi toimub, siis miks mitte külastada.

Vanakestega ehk Juuni lõpp 28-30jun on Leedus Raudone loss, Raudone, Jurbarkase rajoonis mingi Jawade kokkusaamine - hea nädalavahetuse sõiduke ja saab ka nendega Eesti piiridest välja.Siis teil ilus suvi tulemas!

Statistika: Postitatud Postitas Raudpolt — 16 Apr 2024, 18:53

Võib küll olla, et on lahja.
Sain mõned minutid proovida nüüd 2017 aasta CRF 300. Ega ma väga järsku peale ei keeranud (noh, märg heinamaa ja võõras ratas) aga ikkagi, kuidagi väääga rahulik tundus see kiirendus olevat (On see KLR, mis ta on aga sellega rutskat keerates, peab ikka lenksust kinni hoidma).
Samas...väga ilus ratas oli ja need kes teavad, need teavad, et ma olengi väga rahulike sõidumaneeridega. Nii, et mulle vast ei jää lahjaks. Rentida ei raatsi...rendi hind on ilmselt sama või tõenäoliselt kõrgem kui mu igakuine tagasimakse ratta eest. Aga ikkagi, suur tänu mõtete ja võimaluse pakkumise eest.2017 oli ikka CRF250 mitte 300?Pagan, mul tekkis sama kahtlus, kui hakkasin googeldama, et millega ma siis sõitsin ja mis selle konkreetse mudeli head ja vead on. Võib-olla ma sain siis omanikust valesti aru ja oli tõesti 250 sest 2017 CRF300 ei andund miskit mõistlikku vastet ja wikipedia järgi tundus kah olevat nii, et sel aastal 300 veel polnud.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — 3 minutit tagasi

Võib küll olla, et on lahja.
Sain mõned minutid proovida nüüd 2017 aasta CRF 300. Ega ma väga järsku peale ei keeranud (noh, märg heinamaa ja võõras ratas) aga ikkagi, kuidagi väääga rahulik tundus see kiirendus olevat (On see KLR, mis ta on aga sellega rutskat keerates, peab ikka lenksust kinni hoidma).
Samas...väga ilus ratas oli ja need kes teavad, need teavad, et ma olengi väga rahulike sõidumaneeridega. Nii, et mulle vast ei jää lahjaks. Rentida ei raatsi...rendi hind on ilmselt sama või tõenäoliselt kõrgem kui mu igakuine tagasimakse ratta eest. Aga ikkagi, suur tänu mõtete ja võimaluse pakkumise eest.2017 oli ikka CRF250 mitte 300?

Statistika: Postitatud Postitas Admiral Vint — 32 minutit tagasi

ehk keegi selgitaks mulle selle pilli olemust. Esimeseks rattaks võibolla hea rahulik?
Täpselt nii. Mul oli CRF Rally 300. Ta andis maastikul hästi palju andeks ja oli väga etteaimatav. Minusugusel algajal TETitajal oli temaga kindel tunne sõita, et podistan siit ja sealt rahulikult läbi ja nii ongi.

Maanteel kuni selline 105ni sai ka täitsa hakkama ja möödasõidud toimisid ka.

Statistika: Postitatud Postitas Admiral Vint — 36 minutit tagasi

158 kg kaalu ja 21 kw ei kõla just julgustavalt.CRF300L Rally on 20,1kW ja 153kg ehk suht sama.Ma pole kunagi kumbagi ratast proovinud aga endamisi olen korduvalt imestanud et mis sellise ratta võlu võiks olla (siingi foorumis on hondat ju suht palju kiidetud) ehk keegi selgitaks mulle selle pilli olemust. Esimeseks rattaks võibolla hea rahulik? Jah, kütusekulu oli tal vist muljetavaldavalt väike, et kuskil Mongoolias kus tanklaid ei väga tihti ei näe, oleks matkata ilmselt hooletu.

Statistika: Postitatud Postitas Fox — vähem kui minut tagasi

158 kg kaalu ja 21 kw ei kõla just julgustavalt.CRF300L Rally on 20,1kW ja 153kg ehk suht sama.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 31 minutit tagasi