Usaldada saab "reformierakonda" või "kaitsepolitseid" - rehvide omadused on mõõdetavad suurused ja neid teste korraldatakse regulaarselt.
Kõiki asju EI PEA ise ära proovima. Miks te motikale ostate alla head rehvid aga mitte "saab hakkama mustad rõngad"?
Oleks et KORRALIKUD lamellid oleks soodsamad kui naastud, aga ei ole ju! Mina ei suuda neid endale ära põhjendada.Ma ostan autole ka head rehvid, aga mitte “saab hakkama” hiina lamellid. Aga sa ostad naelad ja alati testivõitjad?
Miks peavad põhjendused olema alati rahaliselt mõõdetavad, muid väärtusi elus pole? Ma eelistan lamelli näiteks vaikuse pärast, see naelrehvi heli käib närvidele ja väsitab pikemal sõidul. Ja ei ole naela, mis ei häälitseks häirivalt. Lamell seevastu on vaiksem kui suverehv. Ehk siis üks minu valiku põhjuseid on vaikus. Ja ei osta neid rehve ka iga hooaeg või 2x aastas, et see mõnikümmend EUR per rehv oleks ületamatu probleem.
Turvalisus, kui sõidad lubatu piires, pole turvalisuses mingit küsimust. Ja eks mõistust peab ka 2 kõrva vahel natuke olema. Vastasel korral ei aita naelrehvid kah. Krt mul saab isegi naine, kes sai juhiload alles 30+ vanuses ja pole lapsest saati roolis, lamelli, esiveo ja 162 kW ilma probleemideta hakkama ning ei koperda kellelgi jalus ning siis aastakümnete pikkuse sõidukogemusega mehed räägivad, et Eesti on ikka nii hullu kliimaga koht, et siin on nael ikka must be rehv. Lamell ei ole halb rehv ja kõlbab kasutada kah. Aga sinu postitus on ikka kah natuke liiga lamellide kaitseks.
Esiteks müra. Näiteks mina oma autoga (Volvo) ei suuda teha müras vahet naelte (Hankook iPike) ja lamellide vahel (Hankook iCept), mul on kaks jooksu talverehve, kuna käin talvel tihti ka Euroopas. Kas küsimus on auto heas mürasummutuses või Hankoogi vaikuses, aga nii see on.
MIs puudtab ohutust, siis näiteks TM test, mida ma pean üheks usaldusväärsemaks näiteb objektiivselt, et täpselt samades tingimustes tehtud pidurdustestis on lamelli pidurdusmaa ikka meetrites pikem. Ja mingi hetk võivad need meetrid otsustavaks osutuda.Ma ei väidagi, et lamell ületab naelrehvi pidamise jääl jne. Ütlen vaid seda, lamelliga saab edukalt ja turvaliselt sõidetud, eriti kui sõita mõistusega. Kui lasta pidevalt üle piirkiiruse, sõita olematu pikivahega ja kurvi siseneda hooga mis antud lõigul maksimaakselt lubatud, jne., siis loomulikult naelrehv turvalisem valik.
See pidurdusmaa teema on nii ja naa. Selle paar meetrit võidab paar km/h aeglasemalt sõit ja see võib päästa ka olukorras, kus poleks ka naelrehvist enam elupäästjat olnud. Ca. 10 aastat tagasi sai käidud libedakoolitusel, kus siis sai nii ise proovida erinevaid manöövreid, ohuolukordi ja muud ning samuti näitasid neid ette need, kes koolitasid. Üheks olukorraks oli siis pidurdustest kiirustel 50 ja 60 km/h. Ma hetkel ei julge enam väita kas pidurdusmaa pikkus oli +25%, aga sinnakanti see oli. Kuid seal kus 50-ga sõitnud auto juba seisis, seal oli 60-ga sõitnud autol veel märkimisväärne kiirus sees ning jalakäija vigastused oleks ikka üsna jõhkrad olnud. Katset tehti korduvalt, et ei oleks reaktsioonikiirusest tekkinud viga lihtsalt.
Ehk siis igasugune ohutus lamell vs nael teemak, nagu siin mitmed maininud - füüsika vastu ei saa ja ei ole naelrehv ka imerohi. Alati jääb oleks-poleks faktor ka sisse.
Hankookidest rääkides, äkki on põhjus hoopis selles, et antud tootja lamellid on liiga lärmakad. Ei tea. Endal kasutusel Good Year UG lamellid viimased 10 aastat, suvisteks olnud Good Year, Michelin, Pirelli, Conti ja rehvimüra suureneb alati kui suverehv alla läheb. Autoks Passat b8.
Edit: a näiteks varasemas postis mainitud Nokian lamellid lärmasid küll rohkem kui suvekad, seal oli efekt vastupidine. Et siis jah, leidub ka seal s.tta lauljat.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — 57 minutit tagasi

Usaldada saab "reformierakonda" või "kaitsepolitseid" - rehvide omadused on mõõdetavad suurused ja neid teste korraldatakse regulaarselt.
Kõiki asju EI PEA ise ära proovima. Miks te motikale ostate alla head rehvid aga mitte "saab hakkama mustad rõngad"?
Oleks et KORRALIKUD lamellid oleks soodsamad kui naastud, aga ei ole ju! Mina ei suuda neid endale ära põhjendada.Ma ostan autole ka head rehvid, aga mitte “saab hakkama” hiina lamellid. Aga sa ostad naelad ja alati testivõitjad?
Miks peavad põhjendused olema alati rahaliselt mõõdetavad, muid väärtusi elus pole? Ma eelistan lamelli näiteks vaikuse pärast, see naelrehvi heli käib närvidele ja väsitab pikemal sõidul. Ja ei ole naela, mis ei häälitseks häirivalt. Lamell seevastu on vaiksem kui suverehv. Ehk siis üks minu valiku põhjuseid on vaikus. Ja ei osta neid rehve ka iga hooaeg või 2x aastas, et see mõnikümmend EUR per rehv oleks ületamatu probleem.
Turvalisus, kui sõidad lubatu piires, pole turvalisuses mingit küsimust. Ja eks mõistust peab ka 2 kõrva vahel natuke olema. Vastasel korral ei aita naelrehvid kah. Krt mul saab isegi naine, kes sai juhiload alles 30+ vanuses ja pole lapsest saati roolis, lamelli, esiveo ja 162 kW ilma probleemideta hakkama ning ei koperda kellelgi jalus ning siis aastakümnete pikkuse sõidukogemusega mehed räägivad, et Eesti on ikka nii hullu kliimaga koht, et siin on nael ikka must be rehv. Lamell ei ole halb rehv ja kõlbab kasutada kah. Aga sinu postitus on ikka kah natuke liiga lamellide kaitseks.
Esiteks müra. Näiteks mina oma autoga (Volvo) ei suuda teha müras vahet naelte (Hankook iPike) ja lamellide vahel (Hankook iCept), mul on kaks jooksu talverehve, kuna käin talvel tihti ka Euroopas. Kas küsimus on auto heas mürasummutuses või Hankoogi vaikuses, aga nii see on.
MIs puudtab ohutust, siis näiteks TM test, mida ma pean üheks usaldusväärsemaks näiteb objektiivselt, et täpselt samades tingimustes tehtud pidurdustestis on lamelli pidurdusmaa ikka meetrites pikem. Ja mingi hetk võivad need meetrid otsustavaks osutuda.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 25 minutit tagasi

Miks sa arvad, et ma sõidan nagu su naine Ma arvan, et isegi mu naine ei sõida nagu su naine
Selleks ei pea ostma testivõitjaid naastrehve, et oleks parem kui (kõige parem)lamell, isegi 4.-5. koht on juba OK
Kus ja kes kirjutas et ma ei saa hakkama? Ma lihtsalt ei taha. Mind naelte krõbin ei häiri - pole eriti sisse kosta
PS Eestis on supper kliima - hetkel aknast vaadates arktiline lausa. Aga eks tuleb kuidagi "hakkama saada" sest naastud riiulis juba

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — 30 minutit tagasi

Usaldada saab "reformierakonda" või "kaitsepolitseid" - rehvide omadused on mõõdetavad suurused ja neid teste korraldatakse regulaarselt.
Kõiki asju EI PEA ise ära proovima. Miks te motikale ostate alla head rehvid aga mitte "saab hakkama mustad rõngad"?
Oleks et KORRALIKUD lamellid oleks soodsamad kui naastud, aga ei ole ju! Mina ei suuda neid endale ära põhjendada.Ma ostan autole ka head rehvid, aga mitte “saab hakkama” hiina lamellid. Aga sa ostad naelad ja alati testivõitjad?
Miks peavad põhjendused olema alati rahaliselt mõõdetavad, muid väärtusi elus pole? Ma eelistan lamelli näiteks vaikuse pärast, see naelrehvi heli käib närvidele ja väsitab pikemal sõidul. Ja ei ole naela, mis ei häälitseks häirivalt. Lamell seevastu on vaiksem kui suverehv. Ehk siis üks minu valiku põhjuseid on vaikus. Ja ei osta neid rehve ka iga hooaeg või 2x aastas, et see mõnikümmend EUR per rehv oleks ületamatu probleem.
Turvalisus, kui sõidad lubatu piires, pole turvalisuses mingit küsimust. Ja eks mõistust peab ka 2 kõrva vahel natuke olema. Vastasel korral ei aita naelrehvid kah. Krt mul saab isegi naine, kes sai juhiload alles 30+ vanuses ja pole lapsest saati roolis, lamelli, esiveo ja 162 kW ilma probleemideta hakkama ning ei koperda kellelgi jalus ning siis aastakümnete pikkuse sõidukogemusega mehed räägivad, et Eesti on ikka nii hullu kliimaga koht, et siin on nael ikka must be rehv.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — 42 minutit tagasi

Jepp. Hooaeg avatud juba kaks nädalat tagasi, aga tuleb järgmist hooaja avamist oodata! Pühapäevani.

Teemasse ka. Et ma olen ka jõudnud järeldusele, et on inimesi kes ei usalda lamelli ja ei piisa ka suurest propageerimisest.
Kuniks nad ise korralikult ei proovi järele seni ei teagi usaldada. Sõbral on ka sõber kes keeldub kõrval istmel ka olemast kui autol on lamellid.
Ma ka ei usaldanud kuniks kaotasin naastrehvis usu. Nüüd saan edukalt lamelliga hakkama. Mõni üksik päev kus sooviks naastrehviga olla! Usaldada saab "reformierakonda" või "kaitsepolitseid" - rehvide omadused on mõõdetavad suurused ja neid teste korraldatakse regulaarselt.
Kõiki asju EI PEA ise ära proovima. Miks te motikale ostate alla head rehvid aga mitte "saab hakkama mustad rõngad"?
Oleks et KORRALIKUD lamellid oleks soodsamad kui naastud, aga ei ole ju! Mina ei suuda neid endale ära põhjendada.
Tolm linnas "tapab" hästi aeglaselt (kui sedagi ja tapab ka lammellikunne), aga "mänd lauges vasakkurvis" lõpetab teekonna järsult ja kindlalt kui sa oma "saab sõita" rehvidega teeolusid oled alahinnanud
PS Hooaja avasin 28.03 (tööandja arvas, et tööpäev võiks 3h lühem olla!) - Paldiski ring + läbi Hageri-Saku tagasi. Teed olid üllatavalt heas korras, klibu/kruusa ei täheldanud kusagil. Ärevaks tegi 2x olukorra üks Ääsmae-Hageri lõigul ees liikunud BMW kruiser, kes 2 kurvi pikaks laskis! Minu vabandused kui sa arvasid, et ma soovin võidu sõita - päris kindlasti ei soovinud!

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — 21 minutit tagasi

Jepp. Hooaeg avatud juba kaks nädalat tagasi, aga tuleb järgmist hooaja avamist oodata! Pühapäevani.

Teemasse ka. Et ma olen ka jõudnud järeldusele, et on inimesi kes ei usalda lamelli ja ei piisa ka suurest propageerimisest.
Kuniks nad ise korralikult ei proovi järele seni ei teagi usaldada. Sõbral on ka sõber kes keeldub kõrval istmel ka olemast kui autol on lamellid.
Ma ka ei usaldanud kuniks kaotasin naastrehvis usu. Nüüd saan edukalt lamelliga hakkama. Mõni üksik päev kus sooviks naastrehviga olla!

Statistika: Postitatud Postitas MustVälk — 49 minutit tagasi

Fck....KLR on suremas. Või vähemalt tõsiselt haigestunud.
Eelmisl nädalal tegin veel väikese metsatiiru ja kõik oli korras. Kõik oli korras.
Paar päeva tagasi mõtlesin, et ok, vahetaks rattal enne kui pikemad sõidud tulevad, ka küünla ära. Polnud seda paari aasta jooksul, mil ratast omanud, kordagi vaadanud ega kontrollinud. Pärast mõningat pusimist ja õiges suuruses küünlavõtme soetamist keerasin vana küünla välja. Väga hull ei tundunudki. Aga mingi käsnjas moosustis oli tekkinud sinna kaarja klemmi külge. Ok, uus, täpselt sama tüüpi küünal sisse. So far so good. Nii ma arvasin.

Täna ratast käivitades aga märkasin, et tavapärasest vaevalisem on see käivitamine. Jah, ennegi oli omajagu starteri käiamist, enne kui ratas eluvaimu sisse võttis aga täna, täna läks nii palju katseid, et ma juba kartsin, et aku saab enne tühjaks kui ratas käivitub. Viimaks siiski kävitus aga ilge vibra oli rattas sees. No eks see ühepütane muidu kah ju väristab aga nüüd oli nii, et porikas vänderdas ees ja tuli rappus ja päris julm.
No ok, väike sõit oli ikkagi vaja teha. Et asjast paremini sotti saada. Sõitsin Saugasse, et Motardist õli võtta. Sõites tundus et käigud on jube lühikesed, natuke keerad ja kohe pöörded räigelt üleval. Kurtsin Motardis kah, et ilge värin sees. Rait keeras natuke tühikäigu pöördeid peale ja näis, et vähemalt kohapeal ei värise enam nii hullult.

Sõitsin siis koju tagasi. Sutsu parem nagu oli aga ikkagi...miski oli mäda. Pöörded ikka üleval. Noh, maja ees siis plärises ratas. Mängisin seal tühikäigu kruviga, väga paremaks ei saanud. Ja siis, keerasin proovi pärast toorest peale. Tavaliselt läksid pöörded selle peale veel rohkem üles. Aga nüüd mitte. Nüüd, aeglaselt toorest peale tõmmates, ei toimunud midagi, ja siis, kui ilmselt toores mõjuma hakkas, suri ratas välja.

Ok, mõtlesin, et suva, panen siis vana küünla tagasi, et selle vahetusega ju need jamad tekkisid. Mõeldud tehtud. Aga tulemus ikak sama. Nii kui pärast käivitamist toore peale keerad, sureb välja.

Ok, Motardisse kõne. Raidul vastus kohe olemas - segu liiga rikas. OK, järelikult ma ikkagi vusserdasin talvel karpat rebuildides segukruvi asendi ära. (Pöörete lugemine läks sassi ja lõpuks panin selle manuaali järgi paika, oli vist kaks pööret lahti) Raidu soovitus, segu vaesemaks, ehk kruvi pool pööret sisse.
Sel rattal ei saa segukruvi timmida, kui karpa tööasendis. Kruvikas ei mahu sinna sisse. Proovisin kas ehk saaks trelli otsa käiva kruvikeeraja otsaga, kui seda näpitsatega hoida ja keerata. Noh, ise-enesest vist isegi saaks. Aga tundus jube kahtlane. Ehk siis plastikud, iste ja paak maha. Toore tross karpa küljest lahti ja karpa kergelt viltusesse asendisse.

Vahemärkus: Positiivne on see, et kui mul talvel kulus karpa maha võtmiseks Youtubest videosi vaadates ja manuaali lugedes, paar nädalat, siis nüüd sain 20 mintsaga karpa lahti ja kruvi keeratud.

Kogu kupatus kokku ja ratas maja ette proovimiseks. Ehkki väljas juba kerge miinus, oli kävitamine vaevatu. Toores lahti, paar sekundit starterit ja käis. Lasin toorest järgi, pöörded läksid alla. Tõmbasin toorest peale, pöörded tulid üles. Ratas välja ei surnud. Et ma aga lärmi pikalt teha ei tahtnud, siis ei saanud katsetada, kuidas ratas sooja mootoriga töötab. Aga vibra, mitte vast nii hull kui enne aga ikkagi vibra tundus ikkagi sees olevat.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — 2 minutit tagasi

SHIMA Sõiduvarustus!
-uus valik Moto24 esinduspoes!

SHIMA MAAILM!

Alates 2009. aastast hoolitseb maailma eri paigust pärit mootorratturite sõidukogemuse eest Suurepärane Poolas disainitud Shima sõiduvarustus.

Puhtast kirest loodud disainid!

Tänane Shima tootevalik on paljude aastate arendustöö tulemus parima mugavuse ja ohutuse tagamisel.

Sõitke meiega kirgede maailma!

Tule tutvu Shima stiilsete kinnaste ja ülihea ventilatsiooniga või veekindlate jalanõudega ning turvaliste kaitsmetega varustatud sõiduriietega meie esinduspoes Taevakivi 1 Tallinnas.
https://moto24.ee/soiduvarustus/brand-8 ... df774564b3

Statistika: Postitatud Postitas Ravat — 6 minutit tagasi

Suured tänud linki jagamast. Olengi nüüd selle ratta õnnelik omanik.

Statistika: Postitatud Postitas Richardvancoq — 20 minutit tagasi

Õues päike paistab, ok temperatuur küll tiba madal, aga siiski kevad. Aga siin jauratakse talverehvide teemal, mitte "hooaeg juba avatud". Mõne suurema vihmaga läks juba päris heaks, kui eile järsku jälle kõik tänavad ära soolati. Ma hea meelega juba sõidaks aga ootaks siiski esimese vihma ära.

Statistika: Postitatud Postitas Piipz — 26 minutit tagasi

Õues päike paistab, ok temperatuur küll tiba madal, aga siiski kevad. Aga siin jauratakse talverehvide teemal, mitte "hooaeg juba avatud".

Saeme siis kah. Need mäetipud ja lumehelbekesed ei näita ka mitte muhvigi tänapäeval. Mu viimasel tööautol, mis veeres Riias asuvast VW esinduse uksest välja, olid all Nokian lamellid, kõik märgid ilusti peal. Aga kiirusindeks oli rehvil 200+ ehk ilmselgelt mitte meie kliimasse mõeldud. Lamellide arv oli näiteks võrreldes isikliku auto all olnud Good Year rehvidega väiksem ja -20 juures olid jäigad nagu puukingad ning pidamine selline "lehm libedal jääl". Ideaalne pidamine saabus ca +10-15 juures, siis mina neid Jüri ringil vilisema saada ei suutnud, kiirus hakkas juba käest liiga ära minema. Ehk siis paber või antud juhul märgistus rehvil kannatab kõike. Ja ostabki suva maamees sellised, proovib ära ning pärast kirub, et krdi lamellid on ika pask ja ilma naelata talvel ei saa.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — 21 minutit tagasi

Sattus selline kuulutus ette: https://www.auto24.ee/soidukid/4026783

Statistika: Postitatud Postitas henri — 30 minutit tagasi

Ma ei taha teada läbi milliste seoste sa sellise tulemuseni jõudsid, aga kas peab alati "liigitama" kuhugile Ma tahtsin lihtsalt õli tulle valada. Väga ei õnnestunud.

Statistika: Postitatud Postitas Piipz — 31 minutit tagasi

Ma likvideerin sõbra hulgiladu ja pakun uued taskunoad!
Hind: 3,- E tk.net. kui ostad vähemalt 20 noad korraga. Muidugi huvi korral arve alusel.
Hea meelega saadame kaup pakkiautomaadite kaudu või tule ise järgi (Rõuge vald või Võru).

10 erinevaid mudelid, kokku üle 200 noad....

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — 32 minutit tagasi

Lamellidega sõitjad on p***Ma ei taha teada läbi milliste seoste sa sellise tulemuseni jõudsid, aga kas peab alati "liigitama" kuhugile Kunagi oli kuulda mingit juttu, et (talve)rehvidele mingi vanusepiirang kehtestada, aga see vist reaalselt kuhugi seadusesse jõudnud ei ole?Mitte väga palju aastaid tagasi oli seaduses 10a piirang kõikidele rehvidele, aga see võeti välja, seega vähetõenäoline, et uuesti tuleb.

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — 51 minutit tagasi

Motikas on Suzuki VS 800 GL ja motoaku on mudelile vastav Landport ehk LP.
Ma mõtlesin, et küsiks nõu, enne kui sõitma hakkan.
Panin aku peale, aga kuna selle aku klemmide kinnitused on väga erilised, siis
jäid pluss- ja miinusklemmide kinnituskruvid umbes 0,5 kuni 1cm aku klemmidest ja
aku korpusest eemale - väljapoole ulatuma.
Kas need kinnituskruvid võivad umbes 1 cm kaugusele ulatuda klemmidest eemale või peab
kuidagi nii nad kinnitama, et eemale ei ulatuks üldse?
Näiteks kui sõidu ajal aku liigub küljelt küljele, siis kas nende klemmide kinnituskruvide
väljaulatumise tõttu võib aku lühis tekkida motika korpusega kokku puutudes või ei pea
lühise tekkimist kartma?

Statistika: Postitatud Postitas ressi — 10 minutit tagasi

broneeritud!

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — 9 minutit tagasi

StreetMotos Yamaha originaalid kohapeal olemas piisavas koguses

Statistika: Postitatud Postitas StreetMoto — 10 minutit tagasi

Cardo sideseadmete kevadine eripakkumine!
Kaup liigub pakiautomaatidesse üle Eesti! Kõigil toodetel tugi ja garantii Eestis.
Osta siit!
https://www.aaver.ee/product-category/sideseadmed/

Statistika: Postitatud Postitas Ain — 20 minutit tagasi

Kahjuks peame edastama Holstre-Nõmme korraldaja kurva sõnumi, et paraku tehniliste tõrgete tõttu jääb algselt 14. aprill planeeritud esimene ENKV etapp ära!   Sellega seoses toimub Eesti Noorte Karikavõistlusi sel aastal kokku 8. etappi. Antud võistluste raames toimuvad ka Pitbike klasside võistlused, kus neljal etapil peetakse Pitbike MX klassile EMV arvestust.   ENKV etappide kuupäevad ja kohad […]

The post Muudatused ENKV ja Pitbike kalendrites appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.