Minu vastus: otsi endale BMW X-Challenge.

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — 48 minutit tagasi

Mina olen nii aru saanud, et selleks, et Hiina turule pääseda, pidi KTM saama partneriks mingi Hiina kohaliku firmaga, kes neid seal esindaks ja siis nö. vastutaks. CF Moto oli sellega nõus, aga sellel tingimusel, et KTM neid Euroopas esindab müügi- ja teenindusvõrgustikuga. Otseselt tehnikat nad ei jaga, CF Moto ei ole selliselt KTM nagu Husqvarna ja Gas Gas, vaid lihtsalt käsi peseb kätt.Nad ju jagavad tehnikat. 790 platform nt, osad mudelid ja tehnika toodetakse lausa cfmoto tehases KTM-le.
KTM esindused ei hakanud CFmoto rattaid EU-s hooldama ega neid müüma. Jah on mõni diiler, kes müüb mõlemat aga on rohkem, kes müüvad ja hooldavad ühte või teist.
https://www.advpulse.com/adv-news/ktm-p ... in-europe/
https://www.pierermobility.com/en/newsr ... ate;presse
The cooperation with CFMOTO will intensify with the launch of the newly founded KTM Group subsidiary CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH, Munderfing (Austria). This company will take over the distribution of CFMOTO motorcycles in Europe, especially in Germany, Austria, Switzerland, Spain and Great Britain.Tsitaat 2022 lõpust muide, hilisemad pressiteated kinnitavad, et on üle võetud.

Suur enamus Euroopasse tulevaid CFe tulevad läbi KTMi mingil määral. Iseasi, kui palju on KTMi hädades süüdi nende "tehnoloogia vahetus" hiinlastega ja see, et nüüd hiinlased nende turuosa agaralt söövad.

Tehnika osas, isegi eestikeelsel kodulehel suurelt kirjas, et CFi 800 seeria kasutab KTMi mootoreid. Samuti on suur osa nende disainist tehtud KISKA büroos Austrias, milles on KTMl päris arvestatav osalus.

Statistika: Postitatud Postitas Prets — 2 minutit tagasi

Olen dual-sport ratta otsingutel ning küsin kõrvalt targemate mõtteid ja kogemust. Ei jõua kõiki YT reviewsid vaadata ning

kõrvutades automaailmaga, peab tunnistama, et need ei ole ka alati objetiivsemad (influenceri varasem kogemus ja motivatsioon).

Ratta kasutus oleks peamiselt TET tüüpi rajad, millega mõnusalt tunda Hiiumaa liivas, Uulu mülgastes ning saaks ka gaasitrassil

hakkama. Ehk kunagi tulevikus läheks sellega ka mägisematesse piirkondadesse TET-i sõitma. Teine, kuid mittevähemtähtis - võiks olla mugav ka ülesõitudel, kuna praktikas siiski neid kilomeetreid koguneb transiidil oluliselt rohkem, kui mõnusat offroad teed, et kuhugi jõuda.

Kokkuvõtvalt olen enda jaoks kaardistanud sellised mõtted:
- kaal ca 160-170kg. St et saaks ka porisel rajal mõnusalt sõidujoont valida ning jõuaks omal jõul välja tõsta, kui jääb kinni. Samuti

kui on puu teele jäänud, jõuaks üle tõsta või läbi võpsiku mööda pressida.
- raami suurus ja sobivus 187cm/90kg kasvu juures. Paljude rataste juures olen tundnud, et ratas liiga väike.
- võiks olla 21/18 rattad ja pikem amordikäik 250-300 mm. Raskuskese pigem madalal.
- mootoril võiks olla veidi väänet alumises. Mingit erilist püssi taga ei aja, kuid vajdusel võiks olla jõudu nii palju, et saaks ka veidi

lustida.
- tavalise kulgemise juures võiks olla kerge tuule suunamine ning sadulal natukenegi ergonoomikat.
- võib olla uus ratas, kuid ära ei põlga ka 10.a. vana kasutatud ja tehniliselt head lahendust.
- ostes vähetähtis, kuid pikemas perspektiivis ka oluline realiseeritavus, kui ei leia aega kasutuseks või mõnel muul põhjusel soov

müüa (eriti oluline, kui uuena osta).

Tegemist oleks kolmanda rattaga, mis jääks kerge (2T enduro) ja raske ratta (boxer GSA) vahele.

Senised kogemused:

- Üle poole Eesti TET-ist olen läbi sõitnud R1250GSA-ga (268kg), mis on 85% nauditav olnud, raskemal maastikul ei saa

normaalset sõidujoont valida ning kinni jäädes oleme kurja vaeva näinud välja vintsimisega. Offroadiks see ratas ei sobi.

- Honda CRF250L - väga mõnus ratas maastikusõiduks, kuid raami poolest veidi väike ning kõige häirivamaks asjoluks jäi jõuetu

mootor, mida isegi hammaka vahetusega sobivaks ei saanud.

- Tenere T7 - mõnusalt suur raam (seismine/istumine), kuid siiski liiga raske ja kõrge raskuskese. Liiga adventure ja läheb juba

raske kategooriasse.

- KTM 690 - ideaalne mootor ja kaal. Väga hea enduro suutlikkus ja ka asend offroadil hea. Samas miinuseks tavaline kulgemine

(asfalt, mittetehniline kruus jne). Ma ei ole sellega liiga palju sõitnud, kuid ca 20km asfaldit oli päris nüri.

- KTM 400/mil (LC4 25kw) - ligi 20.a. vana ratas. Ratas, mis on üllataval mugav ülesõitudel ja saab hakkama ka rasketes oludes. Miinuseks veidi nõrk mootor ning seistes ei ole hea sõita (jalatoed kõrgel ning lenks liiga madal).


Mida hetkel olen kaalunud:

- AJP PR7. Pole saanud proovida, kuid sellel rattal on päris palju plusse - kerge, pikk amordikäik, 920mm isutmiskõrgus,

kiidetakse sadula mugavust ja ka tuulekaitset. Komplektis on ka suurem tahvel, mille pealt kaarti vaadata, kuigi see samsung pidi tihti ka kokku jooksma.

Miinuseks on välja toodud jalatugede kõrge asend, milletõttu on pikemtel sõitjatel jalad konksus ning seda ei saa eriti ka muuta,

kuna summuti jookseb jalatoe alt läbi. Plussiks ja ka miinuseks - vananenud tehnika (mootor) ning igasuguste sõiduabide

puudumine. Vana mootor ei pruugi olla halb ja sõiduabisid ka eriti taga ei aja, kuid vahest mõtlen, et esiratta ABS võiks mõne

valearvestuse puhul käntsa ära hoida. Hind on suhteliselt kõrge enamuse jaoks tundmatu looma naha eest. Kui peaks seda hiljem

realiseerima, siis tõenäoliselt ei ole lihtne ostjat leida. GasGas esindus olemas, kuid ei tea kuidas vajadusel varuosad liiguvad (ei sooviks 3n hooajal oodata mõnda varuosa).

- Kove 800X Rally. Hiinakas. Plussina kiidetakse juhitavust, võimas mootor, raskuskese madalal. Sõiduabisid saab mõnusalt konfida (ainult esiratta abs ning jätab meelde kui soovid püsivalt abid välja lülitada). Plussina ka mõistlik hind uue asja eest. Miinusena jäi ühe Leedu huljulge testija jutust kõrva taha, veidi lödev vedrustus, gaasi distributsioon jätab soovida ning seistes jääb kannale summuti katalüsaator ette (sama on ka siin Kove 450 kasutaja rääkinud). St risk, et liiga hiinakas, juppide saadavus ning taaskord pikk vaade, kui peaks realiseerima, siis tõenäoliselt keerulisem.

- Husky 701. Hetkel mõistlikud pakkumised uuele, kindla peale minek. Samas peaks seda sobivaks kohandama (rally tower, parem iste), mis ajab hinna kõrgeks. Ma ei ole kindel, et saan sellest ratta, et ka 50km asfaldit oleks tore sõita.

EICMA-lt jäi ka silma uus KTM 390. Äge välimus, kuid liiga adventure. Kardetavasti liiga raske, väike ja võibolla ka liiga rahulik.

BMW uus GS450 (hetkel proto). Pole kindel, et hooaja alguses osta saab. Miinuseks väiksed rattad, kaal, kardevasti ka jõudlus ja raami asend.

AJP ja Kove häda on selles, et ei ole proovimisvõimalust. Sisuliselt tuleks netiinfo põhjal osta.

Statistika: Postitatud Postitas vpu — 58 minutit tagasi

Ma lasin vanal Audil tavalise sanitaarsilikooniga kinni. Vajadusel tõmba kasvõi jõuga lahti, kui paar aastat päikest näinud.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — vähem kui minut tagasi

Nimetus: Kätekaitsmed BMW R1250GS / R1200GS (k50)

Kirjeldus: Uus, kasutamata, b-osa, ei ole originaal, suht viisakas koopia.

Seisukord: Kasutamata, kiles.

Hind: 20€

Kui soovite osta, saatke oma tel nr privaatsõnumiga.

Pilt:



Näidis kui paigaldatud:

Statistika: Postitatud Postitas henri. — 15 Nov 2024, 16:31

Nimetus: Udutulede hoidik BMW R1250GS / R1200GS (k50)

Kirjeldus: Korra kasutatud, b-osa, ei ole originaal, viisakas koopia originaalist

Seisukord: Korra kasutatud, täidab eesmärki.

Hind: 20€
Ostusoovi korral palun edastage privaatsõnumiga oma tel nr.
Asukoht: Tallinn + 5€ eest saadan kuhu vaja.




Näidis kui paigas:

Statistika: Postitatud Postitas henri. — 15 Nov 2024, 16:31

Nimetus: Põhjakaitse BMW R1250GS / R1200GS (k50)

Kirjeldus: Kasutatud, originaal, kasutusjälgedega

Seisukord: Kummipuksid väsinud.

Hind: 20€
Ostusoovi korral palun edastage privaatsõnumiga oma tel nr.
Asukoht: Tallinn + 5€ eest saadan kuhu vaja.

Statistika: Postitatud Postitas henri. — 15 Nov 2024, 16:31

Laadija müüdud nüüdseks, kui uus omanik soovib BMW üleminekut eraldi müüa, siis vb ta kirjutab otse ranelile.

Statistika: Postitatud Postitas henri. — 45 minutit tagasi

Hermeetikut pärast igast küljest lõigata ei saaks, ka žiletiga mitte.
Käisin poes ja leidsin väga sobiva asja. Tundub et tegu on täpselt samasuguse materjaliga nagu originaal seal küljes on, lihtsalt see rullis müüdav "näts" on võibolla veidi laiem/paksem (muidugi kogust on ka ülearu), aga peaks kenasti hakkama saama. Ikka mõnus pehme võrreldes ~30 aasta vanusega.
https://ristmik.ee/et/vaelishoolduse-to ... -abro.html

Statistika: Postitatud Postitas Turist — 36 minutit tagasi

Pane jaa auto kerehermeetikuga kinni. Kui hiljem vaja kätte saada seda, mahub vast žiletitera ikka vahele, et vaikselt läbi nüsida?

Statistika: Postitatud Postitas oil — 56 minutit tagasi

Spets kleepuv auto ukse ja kere tihend mis ilmastiku kindel.

Statistika: Postitatud Postitas MustVälk — Täna, 11:17

Mina olen nii aru saanud, et selleks, et Hiina turule pääseda, pidi KTM saama partneriks mingi Hiina kohaliku firmaga, kes neid seal esindaks ja siis nö. vastutaks. CF Moto oli sellega nõus, aga sellel tingimusel, et KTM neid Euroopas esindab müügi- ja teenindusvõrgustikuga. Otseselt tehnikat nad ei jaga, CF Moto ei ole selliselt KTM nagu Husqvarna ja Gas Gas, vaid lihtsalt käsi peseb kätt.Nad ju jagavad tehnikat. 790 platform nt, osad mudelid ja tehnika toodetakse lausa cfmoto tehases KTM-le.
KTM esindused ei hakanud CFmoto rattaid EU-s hooldama ega neid müüma. Jah on mõni diiler, kes müüb mõlemat aga on rohkem, kes müüvad ja hooldavad ühte või teist.

Hiina turu kohta ei oska kommenteerida

Statistika: Postitatud Postitas villy — Täna, 09:14

Audil on see näts originaalosana saadaval.

Statistika: Postitatud Postitas kalju1 — Täna, 09:10

Seda nätsumoodi asja müüakse hästivarustatud autovaruosade kauplustes, nime praegu ei mäleta.

Statistika: Postitatud Postitas USSR V4 — Täna, 08:32

Ise küsin, ise vastan. Leidsin mingit infot. Jäi mulje, et bluetoothiga ei oleks hea kuna võib märgata heli edastamises viivitust. Mu telekal ka bluetoothi pole ja ei tea kas mingi vidina abil saakski selle tekitada, aga tundub et mõtet pole selles suunas mässata. Õiged asjad siiski vajavad elektripistikust toidet ja edastavad heli raadiosagedusega (näiteks 2,4 GHz).Sa ei pane seda heliviivitust tähelegi. BT 4.0 latsentsus on ca 100-200 ms ja BT 5.0 korral 20 ms kanti. Kui, siis esimesed 10 minutit saad midagi aru ja sedagi vaid esimesel korral ning BT 4.0 seadmega. Viivitus on nii väike, et saad sellest aru vaid siis kui suures plaanis nägu näidatakse ja huuled liiguvad ning sa sellesse süvened, et äkki on seal mingi nihe. Su aju korrigeerib niikunii selle viivituse ära juba lühida vaatamise järel.
Mul on viimased 10 aastat teleka taga BT klapid olnud. Telekas on silmapistavlt loll Philips, ilma ühegi nutika lisata või võrguüheduseta (kahjuks selliseid eriti enam ei müüda). Sinna läks 3.5mm helipistikusse hiinlaste käest soetatud BT saatja ja toite sain ka teleka enda USB pistikust (sinu telekal on see ka olemas). Seadmel peaks ka aku olema aga ma pole sellesse kunagi liigselt süvenenenud. See junn teeb kõik vajaliku. Kui tahad kaevan selle üles ja loovutan sulle, mul teda enam vaja pole sest mul on teleka taga erladi seade ja seal on oma BT olemas.

https://vi.aliexpress.com/item/1005007716994647.htmlMul kodus Philipsi telekaga on küll nii, et hakates filmi vaatama on heli paigas, poole peale jõudes on juba märgatav viivitus sees ning filmi lõpuks juba ca 2 sek nihkes. Telekal on heliviivituse sättimise võimalus ka olemas, aga see ei aita midagi. Läbi bluetoothi siis ikka kasutanud ja mingite tavaliste ca 70euriste JBL klappidega.

Statistika: Postitatud Postitas Kristjan... — Täna, 08:05

Mina olen nii aru saanud, et selleks, et Hiina turule pääseda, pidi KTM saama partneriks mingi Hiina kohaliku firmaga, kes neid seal esindaks ja siis nö. vastutaks. CF Moto oli sellega nõus, aga sellel tingimusel, et KTM neid Euroopas esindab müügi- ja teenindusvõrgustikuga. Otseselt tehnikat nad ei jaga, CF Moto ei ole selliselt KTM nagu Husqvarna ja Gas Gas, vaid lihtsalt käsi peseb kätt.

Statistika: Postitatud Postitas daub — Täna, 07:28

Ma prooviks ilmselt mingisuguse silikonilaasde asjaga siiski. Näiteks Mannol gasket maker. See tekitab päris pehme kummja tihendi. Ei pea ju tuld kohe koos sellega sisse panema, võid sinna pessa tekitada tihendi valmis ja kui ära kuivanud, siis paigaldad tule. Sellisel juhul ei teki seda olukorda, et kahet poolt kinni hoiab. Ise kasutasin seda kaamera mikrofoni ühenduse veekndlamaks tegemisel. Kannatas päris palju väntsutamist, ennem kui mikrofoni pistiku uuesti kätte andis, aga korpuse küljes püsib seni ja vett sisse ei ole ühegi vihmaga lasnud.

Statistika: Postitatud Postitas daub — Täna, 07:25

Äkki on mingi hea toode, millest ma teadlik ei ole, millega ühel vanemal autol pagasiluugi küljes olev tagatuli hermeetiliselt kinnitada? Tule sisse tuleb vett ja arvan et just sealt äärest pääseb sisse. Algselt on mingi mustavärvi nätsutaolise (ehk natuke tihkema) massiga tihendatud, aga tuli on paar korda küljest ära käinud ja seda on seal väheks jäänud ning tundub et aastakümnetega ka liiga kõvaks muutunud. Silikooniga vms-ga eriti ei tahaks panna kuna ilmselt siis enam tuld tervelt kätte ei saa.
Mitte päris samas mudeli oma, aga umbes selline tuli sellise tihendusviisiga:

Statistika: Postitatud Postitas Turist — Eile, 23:26

Võibolla oleks isegi proovinud, aga nüüdseks juba 2,4 GHz klapid+saatja olemas. Millised siis? Ja kuidas rahul oled?Need: https://assets.sennheiser.com/global-do ... N_0919.pdf
Ei ole põhjust rahul mitte olla. Algul panin Wifi ruuterile liiga lähedale ja siis mõnekümne sekundi tagant oli kuulda hetkelist heliedastuse katkestust, siis tõstsin u. 80-90 cm kaugusele ja enam seda muret ei ole. Telekaga ühendasin kaasas olnud optilise kaabliga. Niimoodi teleka enda kõlarite heli ja kõrvaklappide oma toimivad täiesti eraldi, antud juhul mul teleka heli Telia digiboksi puldist ja kõrvaklappide oma saab siis muuta kas kõrvaklappidel olevatelt nuppudelt (õigete nuppude pimesi üles leidmine vajab natuke harjumist) või saatja küljes olevate nuppudega. Seda pole proovinud, aga võibolla kui ühendada selle nö. tavalise 3,5 mm pistikutega kaabliga (oli ka komplektis kaasas), siis vast peaks teleka heli automaatselt vaigistuma ja digiboksi puldiga helitugevuse muutmine mõjuks kõrvaklappidele. Siis aga peaks juhtme lahti ühendama (või saab ka teleka menüüst ümber seadistada) kui keegi teine siiski soovib teleka kõlaritest kuulata.

Statistika: Postitatud Postitas Turist — Eile, 23:22

Mind huvitaks sealt vaid bemmi üleminek juhul kui mõnel sellest suva.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — Eile, 21:34