uudised

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • M: Naiste Evolution tekstiilpüksid S/long

Biker.ee -

Nimetus: Evolution sõidupüksid, 3 kihilised
Sobib pikkusel umbes 175-190 cm

Kirjeldus:
Eemaldatava soojavoodri ja vihmavoodriga püksid
Põlve ja puusakaitsmed
Tuulutuslukud

Seisukord: Peaaegu uued, kasutatud alla 1000 km, ostetud Motodepoost eelmisel suvel

Hind: 110 eur, ei ole kivist
Minu telefon/e-mail: viis üks 70 üks neli kuus
Asukoht: Tallinn vahel ka Keila

Statistika: Postitatud Postitas ViikingViki — 38 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

reimps kirjutas:
Teine asi - pane kiiver tagurpidi tsikli kõrvale/taha, kohe aru saada, et miskit valesti ja võetakse ehk hoog maha.

Nojah, iseenesest kõik õige, aga kui paljud seda teavad? Üle 5% ei pakuks... Ma kannan neoonvesti kaasas, tsikliga pole õnneks veel vaja läinud, aga tänu Pavlovi refleksile teepervel töllerdav neoonvest = politsei võetakse vähemalt hoog maha ja vaadatakse, et mida sa seal vehid. Peatumine on muidugi iseasi, eks need peatuvad kes on ise kunagi hädas olnud, enamus ilmselt naerab pihku ja näitab lastele näpuga lolli, kes ei jaksanud töökindlat Passatit liisida.

Muidugi GS-i omaniku puhul neoonvest väga ei tööta - kuna neil on need koguaeg seljas, isegi magades, siis ei oskaks häda kahtlustada

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 47 minutit tagasi

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • M: Naiste Rev'it tekstiiltagi S/M

Biker.ee -

Nimetus: Rev'it Outback 2 tekstiiltagi

Kirjeldus:
Suurus S/M, sobib ilmselt 175-190 pikkusele, ligikaudu 65-80 kg. Kahjuks täpselt ei oska öelda, peaks proovima igal juhul.
Eemaldatav hydratex® tuule- ja veekindel (5000mm), kuid hingav sisevooder
Eemaldatav termovooder
Väliskiht: kõrge tihedusega polyester 600D, PWR|shell 1600D heavy oxford, Lorica®
Knox® Flexiform CE-heakskiidetud õla- ja küünarnukikaitsed, lisatud Rev'it seljakaitse
Lühike ühenduslukk pükstega sidumiseks
Reguleeritavad VCS ventilatsioonilukud, kätel, rinnal, seljal
Integreeritud ja lamineeritud helkurpiirkonnad
Varrukad reguleeritavad
Hulgaliselt taskuid
Talje reguleeritav
Touring lõige

Seisukord: Peaaegu uus, kasutatud alla 1000 km, ostetud Motodepoost eelmisel suvel

Hind: 180 eur, ei ole kivist
Minu telefon/e-mail: viis üks 70 üks neli kuus
Asukoht: Tallinn, vahel ka Keila

Statistika: Postitatud Postitas ViikingViki — 54 minutit tagasi

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • M: Forma Hyper saapad 41

Biker.ee -

Nimetus: Forma Hyper saapad

Kirjeldus: Suurus 41
Pealis - kvaliteetne täisnahk
Spetsiaalne Forma topelttihedusega kummtald
Kederluu pehmendused
TPU valatud integreeritud kederluu kaitsmed
Plastist kanna tugevdus
Sisemised kanna ja ninatugevdused
Pehmendatud "keel"
Nöör- ja ülimugav tõmblukk kinnitus
Külgmised ja tagumised helkurid
Forma Drytex vee- ja tuulekindel sisemine membraan
TPU valatud integreeritud kederluu kaitse
Pehmed polümeer pehmendused koos mäluvahuga
Casual Fit lõige
PP Mid Dual Flex ja anti-shock EVA kesktald
Antibakteriaalne sisetald koos Air Pump süsteemiga
CE-heakskiit

Seisukord: Peaaegu uued, kasutatud alla 1000 km, ostetud Motodepoost eelmisel suvel

Hind: 110 eur, ei ole kivist
Minu telefon/e-mail: viis üks 70 üks neli kuus
Asukoht: Tallinn, vahel ka Keilas

Statistika: Postitatud Postitas ViikingViki — 4 minutit tagasi

Johannes Nermann võitis Järva-Jaani motokrossi

Motorsport.ee -

Johannes Nermann. Foto: Rauno Kais

Laupäeval toimus Järva-Jaani krossirajal TOP200 karikavõistluste eelviimane etapp, kus kiireimas MX Open A klassis lisandus hooaja võitjate nimistusse ka Johannes Nermann.

TOP200 karikavõistlusest eraldi peetava MX Open A klassi Eesti karikavõistluste arvestuses alustas Johannes Nermann (KTM, KTM Racing Estonia) edukat päeva juba kvalifikatsioonis, kus ta sõitis välja kiireima ringiaja. Esimest sõitu alustas kõige paremini aga Viacheslav Golovkin (KTM) Venemaalt, kuid sõidu keskel möödus temast Nermann, kes suurendas teistega vaikselt vahet ning võttis lõpuks kindla võidu Golovkini ja Aron Lenziuse (Husqvarna, Äksi MK) ees. Teine sõit kulges sarnaselt esimesele, kus sõidu esimese poolt juhtis Golovkin ja viimast ning otsustavat Nermann. Kolmandana ületas lõpujoone taas Lenzius. Kahe sõidu kokkuvõttes sai etapivõidu maksimaalse 50 punktiga Nermann, teine oli Golovkin (44 p) ja kolmas Lenzius (40 p).
MX Open A klassi Eesti karikavõistluseid juhib aga Jan Jakobson (Kawasaki, Sõmerpalu MK, 424 p), kes Järva-Jaanis ei osalenud. Talle järgnevad Lenzius (307 p) ja Järva-Jaanis 4. koha saanud Jörgen-Matthias Talviku (Yamaha, Pärnu MK, 291 p).

Harrastajate TOP200 karikavõistluse kiireimas masinaklassis MX Open B jätkasid heitlust sarja esikohale kaks liidrit Marek Sonn (Husqvarna, Kose AMK) ja Kermo Uue (Yamaha, MK AEX). Etapivõidu võttis seekord Uue, kes võitis avasõidu ja oli viimases teine. Sonn sai esimeses sõidus kolmanda koha, kuid võitis viimase ja oli kokku Uue järel teine. Kolmandaks tuli sõidud teise ja kolmandana lõpetanud Sander Luik (Husqvarna, Pärnu MK). Sarja liider Sonn ning tema vahe Uuega on enne finaaletappi 27 punkti.

Tasemelt järgmises MX Open C klassis võttis esikoha Marko Saar (Husqvarna, Roosna-Alliku MK), teise koha sai Riko Muttik (Kawasaki, Mägi Racing) ja kolmanda Rasmus Lehter (Husqvarna, Valga MK). MX Open D klassis võitis kahe sõidu kokkuvõttes Aleksander Vatter (Yamaha, MK Lääne), kellele järgnesid Andrus Lomp (Kawasaki, Motodepoo Team Green) ja Kristjan Kalvar Kull (Kawasaki, RedMoto Racing). Klassis MX Open E oli aga parim Teho Lauri (Husqvarna), teine oli Kauri Tsetsin (Honda, MK MRC) ja kolmas Rain Vaikmäe (Yamaha, Kagu MK).

Veteranide Eesti karikavõistluste 40+ klassis oli seekord parim eelmise etapi teine mees Tarmo Jaasi-Tamm (KTM, MK K&K), kellele järgnesid eelmise etapi võitja Avo Ärm (Yamaha, Kohila Motospordi Klubi) ja Heigo Lauren (Yamaha, Yamamoto RC). Veteranide 50+ arvestuses oli aga parim Järva-Jaani võistluse eestvedaja Lembit Nõlvak (Yamaha, Roosna-Alliku MK), teise koha sai Pertti Salonen (Yamaha, Kagu MK) ja kolmanda Jüri Koger (Yamaha, Paikuse MK).
Veteranidega koos võistelnud naiste arvestuses võitis mõlemad sõidud Teele Raja (Honda, HRC Eesti Racing Team) Krissu Konoplitski (KTM, Sõmerpalu MK) ja Karleen Randveri (KTM, Otepää MK) ees.

TOP200 viimane etapp sõidetakse 29. septembril Maardus, kus toimub Tõnu Lille mälestussõit.

Johannes Nermann võitis Järva-Jaani motokrossi

EMF -

Laupäeval toimus Järva-Jaani krossirajal TOP200 karikavõistluste eelviimane etapp, kus kiireimas MX Open A klassis lisandus hooaja võitjate nimistusse ka Johannes Nermann. TOP200 karikavõistlusest eraldi peetava MX Open A klassi Eesti karikavõistluste arvestuses alustas Johannes Nermann (KTM, KTM Racing Estonia) edukat päeva juba kvalifikatsioonis, kus ta sõitis välja kiireima ringiaja. Esimest sõitu alustas kõige paremini aga […]

The post Johannes Nermann võitis Järva-Jaani motokrossi appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

pyta kirjutas:
Mis sa aza lugeda ei mõista või? Kirjutasin pigi nagu kiilasjää? Mille kuradi õppejõud sina veel oled?


Oh üldse ei rünnanud. Lihtsalt soovisin täpsustust, miks sa gaasi andsid pigijää peal, seda ka vaid seepärast, et ma olen su foorumitekstide põhjal aru saanud, et sellist viga sa lihtsalt lambist ei teeks. Mingi suvalise kunni käest poleks viitsinud pärida.
Su täpsustus tuli ju hiljem - kell 22 ja putukane visiir ehk halb nähtavus. Antud põhjust ma teada tahtsingi, aga sa võtsid rünnakuna - milleks?
See pole sinu asi, mille kuradi õppejõud ma olen.

Sina:
"Läks vähe kehvasti jah, tänaval pigi nagu kiilasjää. Kõik käis väga kiiresti. Andsin nõksu gaasi, kohe ratas ringi, külg ette läks lappesse. Jalg puru, ootan tartus oppi"

Õpi ise lugema algatuseks, vähemalt enda tekste, täpsustusi soovitakse, siis ära solvu, alati ei rünnata
Mina oma küsimusega soovisin lihtsalt sinu kogemusest õppida ... selleks see foorum vist ongi.

Aga andeks antud, eks sul emotsioonid keesivad

Statistika: Postitatud Postitas AzA — 11 minutit tagasi

Ajaviiteks... • Re: Rumalad või segased küsimused jms

Biker.ee -

Sõitsin eile autoga Piibe maanteed mööda ja eravärvides Škoda tuli Vägeva lähistel vastu. Olid omale pika rivi selja taha korjanud, kümmekond autot paistis olema. Mul oli kuskil 105 kiirus ja vilgutasid niisama esituledega, et ära mängi tikkudega. Nii, et jätkus neid ka sinna.

Statistika: Postitatud Postitas pühak — 3 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

Spoiler: Ardilla kirjutas:
pyta kirjutas:Kella kümne paiku oli parajalt hämar aeg juba, et ei näe enam nii hästi mis tee peal. Klaas oli sitika sodi ka täis,oligi suund just cirklesse visiiri puhastama minna


Kiiret paranemist!

Lugedes pooli kommentaare, siis tekib tunne, et paljud foorumlased ongi n.ö. tsiklistid paberil. Või siis väga kindla keskkonna sõitjad teelt kojuv või Tallinn-Keila Statt- Paldiski- Tallinn. Siit ka see ümmarguse teooria loomine, et on olemas ainult kaks olikorda A ja B ning jäätavad vahele fakti, et kahe lõpmatu hulga vahele mahub lõpmatu hulk lõppmatusi.

Konkreetse olikorra tekkimiseks ongi vaja erinevaid asjaolusid. See sulanud asfalt on saatanast ja kui sinna satub peale väike tilk õli ka veel no siis on puhta perses. . Võin kinnitada, et iga laik mis erineb asfaltist ON potentsiaalne ohuallikas. Just käisin Järvamaal rattaga ning nikui keerasin Tartu mnt-lt maha siis algas shallala. Rekkad olid üles sulanud tee ikka korralikult läikima sõitnud. Mul taga 240 tagaratas mis juba veits kilomeetreid näinud ja eks oli tunda, et ei tohtinud väga järske liigutusi teha. Minu kõige eredam kogemus on aga hoopis Jürist. Tulin Väike-Maarjast ning sattusin Jürisse. Tankisin ära ning siis hakkasin väikese ringi kaudu välja sõitma, asfaltil olid poolkaares tumedad jutid maas. Edasi tegi ratas järsu spinni ja 365 kilo minu tagumiku all slaidis paremale, sain otseks, andsin sutsu sujuvalt gaasi ja voila me juba slaidisime vasakule, siis jälle otseks ja siis paremale ja higside. Mind viskas sadulast lahti aga sain õnnekombel kuidagi tagasi.

Nüüd hakkab pihta meie liikluskultuur. Jätsin ratta seisma panin ohutuled käima (enne kui keegi imestab, et kar tsiklil on ohutuled, siis jah on küll osadel mudelitel, see, et teie rattal pole, ei tähenda, et maailas ongi ainult ühte tüüpi rattad, b.o. mul on ka ülla ülla rattal 5 käiku, mitte 6 ka selliseid rattaid on olemas) ning läksin vaatama mis toimub. Maas olid konkreetsed õlilaigud mis mingilt rekkalt maha voolasid. Üritasin ratast parkida kõnniteele ning iga mutt kes mööda sõitis signaalitas mulle, et kao eest! Nagu tegelt? Ma niisama seisan ohutuledega ja üritan kõnniteele parkida ennast, et tee vabaks saada?

Helistasin häirekasse, ning kohale saadeti päästjad õlireostust likvideerima. Respect! mehed olid 10 mintsaga kohal. HK-ga leppisime kokku, et jään ootama päästjaid, ja üritan teistele tsiklitele näidata, et nad hoogu maha võtaks ja keegi viga ei saaks.

Minu ülla oli aga väga suur, kui ma üritasin 5-le tsiklistile käega märku anda, et teel on midagi ja nad hoogu maha võtaks. Te oleks pidanud nägema neid telliskivist nägusid, et mida sa idioot siin vehid. Ma ju olen plätudega ja foorumist ja ma tean täpselt mis ma teen ja sina siin ohutuledaga kõnniteel rattaga vehid mulle.

Üks vene poiss jäi seisma ja küsis, et kas mul on kõik korras, siis ütlesin, et näe ÕLI ON MAAS, sõida ettevaatlikult, ja sain temalt aitäh.

Ühesõnaga kogu meie motokommun ongi sirgel sõites käega lehvamine ja mitte midagi muud. Kui häda on käes siis vaadatakse sind nagu lolli. Mis on üks teisele lehvitamisest kasu, kui me ei oska üks teist ka muudes olukordades mõista?!

Igaljuhul kiiret paranemist. Ma mõtlesin isegi kellelt pärast kahjusid sisse nõdia kui õli pleki või pigiteepeal ratta või enda katki sõidad. Suure tõenäosusega laiutavad kõik lihtsalt käsi!

Kevadel sõitsin tööle ja ühel tänaval oli näha, et maas on miskit läikivat. Enne kui jõudsin reageerida hakkas esimene ratas väga tugevalt libisema ja kohe tagumine järgi. Teel oli diisel, terve üks suunavöönd täis. Sõitsin rahulikult edasi, helistasin häirekeskusesse ja tööle jõudes postitasin Tsiklirahvasse. Esimesed kommentaarid olid ka stiilis, et mida sa loll targutad. Mõni üksik sai aru, et ma nagu päriselt ka hoiatan teisi rattureid. Jäi ka täpselt selline tunne, et netis on kõvad mehed sõitma, aga päriselt kunagi lenksu taha ei istu.
PS! Pääste koristas ära ainult politseimaja eest selle diisli. Nägin ka veokit, mille paak oli puruks ja parkis tee ääres.

Statistika: Postitatud Postitas iSlanderEST — 15 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: R1150GS vs R1150GSA?

Biker.ee -

Teema algatajale. Selle ratta puhul lihtsamaid töid ja serviseid (k.a. siduri komplekti vahetus) ei ole mõtet karta.... juhul muidugi kui käed õigest kohast välja kasvavad ja oled lapsepõlves võrre kokku lahku lapanud. Internet on juhendamisi ja tarku raamatuid täis.
Aga muidu igati lahedad rattad mõlemad.

Statistika: Postitatud Postitas Hr.Nõel — 43 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

Tort kirjutas:
Kust jalg katki ja mis kets jalas oli? Head paranemist.

Jalg mitme murruga, hüppeliigese juurest killud, ehk siis eriti s**t variant. Hetkel vardad sees ja ootan oppi,kus siis plaatidega kinni kruvitakse.
Saabas oli kõrge säärega vanucci, aga seekord oma tööd ei teinud

Statistika: Postitatud Postitas pyta — 27 minutit tagasi

Aksel Pärtelpoeg võitis EM etapi!

Motorsport.ee -

Aksel Pärtelpoeg

Leedus Šiauliais sõideti SuperMoto Euroopa meistrivõistluste etapp, kus SM Junior klassis võttis väärt võidu Aksel Pärtelpoeg. Ühtlasi tegi noor Äksi motoklubi sõitja Eesti motoajalugu, kuna ükski eestlane pole sellel motospordialal Euroopa meistrivõistluste etappi veel võitnud.

Selle aasta SM85 klassi Eesti meister Aksel Pärtelpoeg (Husqvarna) alustas Leedus oma SM Junior klassi võistlust hästi juba kvalifikatsioonis, kus ta sõitis välja kiireima ringiaja. Esimeses sõidus pääses eestlane kohe etteotsa ning ei loovutanud liidrikohta ruudulise lipu langemiseni. Pärtelpoja järel lõpetasid tšehh Jan Ulman (Kawasaki) ja kiire venelane Ivan Mosin (TM), kellega Pärtelpoeg heitles tänavu Eesti meistritiitli nimel. Teine sõit kulges Pärtelpojale sarnaselt esimesele ning sellest tuli veelgi kindlam võit Ulmani ja Mosini ees.
Kahe sõidu kokkuvõttes võitis EM-etapi Pärtelpoeg (50 punkti), teine oli Ulman (44 p) ja kolmas Mosin (40 p). Meistrivõistlustel tõusis Pärtelpoeg teiseks. Leedus võisteldi selles klassis ka kohalike meistrivõistluste punktidele, kus Pärtelpoja, Ulmani ja Mosini järel sai neljanda koha Mathias Vetkin (Husqvarna), kes EM arvestuses ei osalenud.

SM Junior Euroopa meistrivõistluste järgmine ja ühtlasi ka viimane etapp sõidetakse 22.-23. septembril Plevenis, Bulgaarias.

Šiauliais olid rajal ka kohalikus arvestuses võistelnud masinaklassid, kus osalesid veel mõned eestlased. S1 klassis oli Sven Simulask (TM) 2. ja Kenor Kotkas (TM) 3., Open klassis sai Alex Vetkin (KTM) 3. koha ning kõige pisemas klassis SM50 oli Kristjan-Erich Luhaäär (KTM) 4.

Aksel Pärtelpoeg võitis EM etapi!

EMF -

Leedus Šiauliais sõideti SuperMoto Euroopa meistrivõistluste etapp, kus SM Junior klassis võttis väärt võidu Aksel Pärtelpoeg. Ühtlasi tegi noor Äksi motoklubi sõitja Eesti motoajalugu, kuna ükski eestlane pole sellel motospordialal Euroopa meistrivõistluste etappi veel võitnud. Selle aasta SM85 klassi Eesti meister Aksel Pärtelpoeg (Husqvarna) alustas Leedus oma SM Junior klassi võistlust hästi juba kvalifikatsioonis, kus […]

The post Aksel Pärtelpoeg võitis EM etapi! appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Mootorratastest üldiselt • Re: R1150GS vs R1150GSA?

Biker.ee -

Hr.Nõel kirjutas:
Suur töö ja kallis on see siis kui jääd uskuma meie hooldust pakkuvate firmade pakkumisi sellele.
Paar aastat tagasi olin sama probleemi ees. Juutuub on õpetlike videosid täis. Lõpp kokkuvõteks tuli mahavõtmine 1h30 min. kahekesi ja tagasi 20 min kauem.
Ei mingit tuumateadust nagu kõik pakkujad väitsid. Töö ajaks pakuti 16-18 h.

Off topic aga .. See on jah uskumatu mis tööde eest kui palju suudavad ametlikud esindused küsida. Mul kogemus ühest teisest riigist kus ametlikus esinduses KTM 990ADV õlivahetuse pakkumises oli 7h tööd. Tulevat kogu tsikkel laiali lammutada (mis natuke on muidugi tõsi ka ). Kujutad ette, keegi suudab mulle silma vaadata ja väita et ülivahetus on kaasaegses töökojas, profimehaanikul päevatöö Kämpingus sain kaasasolevate riistadega telgi kõrval murul tehtud ca 40 minutiga.

Statistika: Postitatud Postitas ats30 — 48 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

Ardilla kirjutas:
Minu ülla oli aga väga suur, kui ma üritasin 5-le tsiklistile käega märku anda, et teel on midagi ja nad hoogu maha võtaks. Te oleks pidanud nägema neid telliskivist nägusid, et mida sa idioot siin vehid. Ma ju olen plätudega ja foorumist ja ma tean täpselt mis ma teen ja sina siin ohutuledaga kõnniteel rattaga vehid mulle.
Muidu nõus, aga kuidas sa käega märku andsid?
Ma olen ka plätudega ja foorumist, aga ohukatega ratas tekitab kindlasti vähemalt parastamise tundegi
Teine asi - pane kiiver tagurpidi tsikli kõrvale/taha, kohe aru saada, et miskit valesti ja võetakse ehk hoog maha. Vähemalt mulle selline kirjutamata reegel teada on ja ma ise selle järgi juhindun. Allikat küll ei mäleta, aga kõlab loogiline.

Samas vaadates, palju tsikleid on soetatud, olekski ilmselt suht naiivne oodata, et kaherattalistel liiklemise omapärad teada oleks. Massiline enamus on siiski "olen nüüd baiker"-tüüpi tegelased, kel meeldib Viru ringil paekivist müüril sõidukombes jalgu kõlgutada laupäeva õhtul kell pool üksteist. Või noh, sõitmas käia nagu see pärast välja tuleb

Statistika: Postitatud Postitas reimps — 55 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Õnnetused mootorratastega 2018

Biker.ee -

pyta kirjutas:
Kella kümne paiku oli parajalt hämar aeg juba, et ei näe enam nii hästi mis tee peal. Klaas oli sitika sodi ka täis,oligi suund just cirklesse visiiri puhastama minna


Kiiret paranemist!

Lugedes pooli kommentaare, siis tekib tunne, et paljud foorumlased ongi n.ö. tsiklistid paberil. Või siis väga kindla keskkonna sõitjad teelt kojuv või Tallinn-Keila Statt- Paldiski- Tallinn. Siit ka see ümmarguse teooria loomine, et on olemas ainult kaks olikorda A ja B ning jäätavad vahele fakti, et kahe lõpmatu hulga vahele mahub lõpmatu hulk lõppmatusi.

Konkreetse olikorra tekkimiseks ongi vaja erinevaid asjaolusid. See sulanud asfalt on saatanast ja kui sinna satub peale väike tilk õli ka veel no siis on puhta perses. . Võin kinnitada, et iga laik mis erineb asfaltist ON potentsiaalne ohuallikas. Just käisin Järvamaal rattaga ning nikui keerasin Tartu mnt-lt maha siis algas shallala. Rekkad olid üles sulanud tee ikka korralikult läikima sõitnud. Mul taga 240 tagaratas mis juba veits kilomeetreid näinud ja eks oli tunda, et ei tohtinud väga järske liigutusi teha. Minu kõige eredam kogemus on aga hoopis Jürist. Tulin Väike-Maarjast ning sattusin Jürisse. Tankisin ära ning siis hakkasin väikese ringi kaudu välja sõitma, asfaltil olid poolkaares tumedad jutid maas. Edasi tegi ratas järsu spinni ja 365 kilo minu tagumiku all slaidis paremale, sain otseks, andsin sutsu sujuvalt gaasi ja voila me juba slaidisime vasakule, siis jälle otseks ja siis paremale ja higside. Mind viskas sadulast lahti aga sain õnnekombel kuidagi tagasi.

Nüüd hakkab pihta meie liikluskultuur. Jätsin ratta seisma panin ohutuled käima (enne kui keegi imestab, et kar tsiklil on ohutuled, siis jah on küll osadel mudelitel, see, et teie rattal pole, ei tähenda, et maailas ongi ainult ühte tüüpi rattad, b.o. mul on ka ülla ülla rattal 5 käiku, mitte 6 ka selliseid rattaid on olemas) ning läksin vaatama mis toimub. Maas olid konkreetsed õlilaigud mis mingilt rekkalt maha voolasid. Üritasin ratast parkida kõnniteele ning iga mutt kes mööda sõitis signaalitas mulle, et kao eest! Nagu tegelt? Ma niisama seisan ohutuledega ja üritan kõnniteele parkida ennast, et tee vabaks saada?

Helistasin häirekasse, ning kohale saadeti päästjad õlireostust likvideerima. Respect! mehed olid 10 mintsaga kohal. HK-ga leppisime kokku, et jään ootama päästjaid, ja üritan teistele tsiklitele näidata, et nad hoogu maha võtaks ja keegi viga ei saaks.

Minu ülla oli aga väga suur, kui ma üritasin 5-le tsiklistile käega märku anda, et teel on midagi ja nad hoogu maha võtaks. Te oleks pidanud nägema neid telliskivist nägusid, et mida sa idioot siin vehid. Ma ju olen plätudega ja foorumist ja ma tean täpselt mis ma teen ja sina siin ohutuledaga kõnniteel rattaga vehid mulle.

Üks vene poiss jäi seisma ja küsis, et kas mul on kõik korras, siis ütlesin, et näe ÕLI ON MAAS, sõida ettevaatlikult, ja sain temalt aitäh.

Ühesõnaga kogu meie motokommun ongi sirgel sõites käega lehvamine ja mitte midagi muud. Kui häda on käes siis vaadatakse sind nagu lolli. Mis on üks teisele lehvitamisest kasu, kui me ei oska üks teist ka muudes olukordades mõista?!

Igaljuhul kiiret paranemist. Ma mõtlesin isegi kellelt pärast kahjusid sisse nõdia kui õli pleki või pigiteepeal ratta või enda katki sõidad. Suure tõenäosusega laiutavad kõik lihtsalt käsi!

Statistika: Postitatud Postitas Ardilla — 14 minutit tagasi

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised