uudised

Tapa Traiel 2020 jooksvad tulemused

04.07.2020 Tapa EMV1 jooksvad koondtulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV1-koond

04.07.2020 Tapa EMV1 jooksvad katsete tulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV1-katse

05.07.2020 Tapa EMV2 jooksvad koondtulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV2-koond

05.07.2020 Tapa EMV2 jooksvad katsete tulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV2-katse

Andmed uuendatakse 5 minuti tagant. Vajalik leht uuesti laadida.

Ajaviiteks... • Re: Huumorit

Biker.ee -

Nudist on nudist, e pärle gvaliitajagirjandusest, eriti pealkiri e yhed sead mõlemad - https://www.delfi.ee/news/paevauudised/ ... d=90674107
Ettevaatust, artikkel sisaldab kolmandas nooruses vähesportliku valge mehe lihakeha!

Siit meenus ka kunagine anekas:
"Kuulsin, et oled nudist! ?"
"Seda küll! "
"Aga miks sa riides oled?"
"Mulle meeldivad kerged perverssused! "

Statistika: Postitatud Postitas Luxor — 55 minutit tagasi

Paikuse enduro esimesel päeval oli kiireim Elary Talu

EMF -

Paikuse enduro esimese võistluspäeva võitis üldarvestuses Elary Talu (KTM, Sõmerpalu MK) ajaga 37.20,8 minutit. Paikuse endurol on kõik justkui nii nagu juba aastaid, ent ometi leidub kõigile midagi uut ja üllatavat. Sõitjad olid tänaseks päevaks ette valmistatud rajaga rahul juba peale läbijalutamist ja enne startiminekut. “Pikad sirged, mõnusad kurvid, kus kallutada,” kirjeldas Priit Biene (Yamaha, […]

The post Paikuse enduro esimesel päeval oli kiireim Elary Talu appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Mootorratastest üldiselt • Re: Euroopa tüübikinnituse puudumine Leedu registris oleval rattal.

Biker.ee -

Kõik muu on arusaadav aga üks kiuslik küsimus siiski. Nimelt kas need ettevõtted, kes 900 euro eest nn tüübikinnituse teevad, peale dokumendi väljaprintimist veel midagi teevad?

Jah. Oleks võinud kodutööd paremini teha. Teadsin seda, et USA-s arvel olevale rattale on vaja tüübikinnitust, aga kuna oli juba EL-is arvel siis eeldasin, et probleemi ei ole. Eks elu õpetab ja kõike ei saagi teada.

Miks hakkasin üldse sellele süsteemile vastu võitlema oligi see, et ei tahtnud maksta tühise paberimajanduse eest 1200 euri - tundus täiesti absurdne. Lisaks sellele leidsin näiteid ja soovitusi nii siit foorumist (Simp) ju LandRoveri foorumist, et sellest asjast on võimalik ikkagi mööda pääseda. Ratas on tehase sätetes, vaikne korralik. Võrreldes selle jamaga mis meie tänavatel liigub.

Kõige häirivam oligi see, et selle 1200 euri eest ei tehtud pmt. midagi peale selle, et üks inimene tuli ja tegi rattast paar pilti (mida oleksin saanud ise teha ja ära saata) ja saadeti paar e-maili. See summa ei tundu üldse propertsioonis tegevuse mahuga. Lisaks sellele ei saa ka järgmised USA-st toodud XVS-id ennast arvele vaid peavad sama summa maksma kuna tegemist on üksiksõiduki tüübikinnitusega.

Postituse tegin siia selleks, et vähem inimesi astuks samasse ämbrisse ja ei usuks seda jama, et saab küll ilma serdita arvele jne. Kui ostad teadlikult/teadmata sellise ratta siis pole mõtet jamada vaid protsess võimalikult kiiresti läbi teha ja unustada.

Statistika: Postitatud Postitas Hipponen — 41 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Soovitage parimat tuulekindlusega kiivrit

Biker.ee -

Saab ikka süüdistada. Mul tehaseklaas ja mingi MRA kõrge klaas ja puhuvad mõlemad otse pähe. Reguleerida saab seda ikka suht vähestel.
Kui püsti tõusen, siis on hoopis mõnusam - selline mahe sahin ainult. Homme teen pikema sõidu ja võtan üldse klaasi ära, vaatan kuidas siis on.

Kallimate kiivrite eelistest jäid nimetamata, et nad on ju enamasti kergemad (carbon jne) ja aerodünaamilisemad - st väsitavad vähem.
Kah oluline erinevus, et kui mitut erineva suurusega koorikut pakutakse. Odavatel 1-2, kallimatel 3-... erinevat. St, et kui odava kiivriga ostad L suuruse, siis saad sama hiiglasliku kooriku nagu XXL ja lihtsalt rohkem sisemist polstrit.

Statistika: Postitatud Postitas Forumist — 17 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Soovitage parimat tuulekindlusega kiivrit

Biker.ee -

Päris ekstreemsed mured ja lahendused siin ikka inimestel, loen ja imestan. Kui klaaside ja plastidega ikkagi kuidagi ei kipu joppama siis tasuks ikkagi proovida leida kiiver, millel ei puhu ehk lihtsalt alt nii tuugalt ja otse sisse
Ei saa tõesti klaasi süüdistada, milles tema ikka süüdi on. Süüdistada võib sõiduki+sõitja kui unit'i aurudinaamikat. Klaas on seal seal vaid üks tegur. Ja minumeelest tihtipeale saab selle asendit ja kõrgust ju ka muuta.

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 59 minutit tagasi

Hannes Soomer oli täna vabatreeningutel kaheksas

EMF -

Hannes Soomer (Kallio Racing, Yamaha) oli täna Portugalis Portimaos vabatreeningutel Supersport klassi kolmandal MM-etapil kaheksas. Soomeri sõnul üritati täna jäljendada võidusõiduolukorda ja ta sõitis mõlemal treeningul kasutatud rehvidega. “Kiire ringi sõitsin ühe võistluse läbi teinud tagarehviga, seda arvestades ei olnud vahe esimestega sugugi suur,” ütles ta. Kiireima ringi sõitis vaatamata väikesele kukkumisele taas välja Andrea […]

The post Hannes Soomer oli täna vabatreeningutel kaheksas appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Soovitage parimat tuulekindlusega kiivrit

Biker.ee -

Alati ei saa klaasi süüdistada, võib ka esigondli kujust sõltuda. TDM900 gondel ei sobinud mu 175cm pikkusega, kui vähegi ette kummargil istusin, siis viskas parajasti tuule lõua alla. Gondli eemaldamine aitas, aga ratas nägi viisakalt öeldes kole välja. Igat sorti lühemad-väiksemad esiklaasid asja ei parandanud. Lahmakas küüniuks (Tigerscreen) aitas väga hästi, aga sellega kaasnesid teise äärmuse mured.

CRF250L-i esigondel on pea olematu, aga seda oli just nii palju, et jälle viskas mulle tuule lõua alla. Pidin tule kohalt gondli eemaldama ja lisaks veel näidikubloki lenksu peale tõstma. Peale seda jäi kiivris vaikseks.

Statistika: Postitatud Postitas Kalts — 22 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Soovitage parimat tuulekindlusega kiivrit

Biker.ee -

Kõige vaiksem ja parem on ikka see, millega lõpuks rahule jääd. Paraku on tee sinnamaani vahel majanduslikult päris kulukas. Päälegi on müra ja selle tajumine inviduaalne nagu kaalika ümbermõõtki.
Alusta kiivri suurusest. Kuidas ja mismoodi too pähe istub. Minu kõrvits on korraks, kuid siiani kiivrit ostest tuleb + 1 cm juurde lisada. Muidu on paras hiina piin. Või näiteks kinnisel AGV-l kippus nina segav faktor olema, +4 cm suurel jälle läks pähe, kuid ..... Sestap võib niimoodi odava hinnaga tellitud kiiver põrguks ostutuda. Jõle sexikas oleks kui kiivritootjad kasutaks Itaalia kingavalmistajate poolnumbrite nippi. Et ei oleks vaid suurused 58 ja 59, vaid lisaks 58,5 ja 59,5. Ilmselt ulme laiemale avalikkusele.
Isiklikud Shuberth C4 ja Shark VisionR kohisevad üsna samamoodi. Kõige vaiksem on jälle kunagi vasikana ostetud lahtine Nitro kiiver, millel on korralikud kõrvapesad täiesti õigetel kohtadel minu jaoks. Samas sinna oma kupliga sisse-välja ronimine on teadus ja ega üle tunni teda hästi enam peas ei kannata ka.

Statistika: Postitatud Postitas Luxor — 36 minutit tagasi

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised