uudised

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Biker.ee -

TiitX11 kirjutas:
Lihtsalt minupoolne nägemus kõikidele "kampaaniatele". Sõita tuleb nii, et jälgid teed mitte ei tegele kõrvaliste asjadega. Siis pole avariisid ja probleeme. Kui aga oled pinges (alles load saanu) ja siis teda veel peedistada, et eksid, kohe kordusekasam.....ja pead saksa täpsusega jewroopa lollusi järgima siis on jama.


Alles Sa vaatasid DVD'sid, sõid ja jõid ja chattisid roolis

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 17 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Kaks esituld on parem, kui üks

Biker.ee -

isakene kirjutas:
AzA kirjutas:Võimalik, aga ei usu hästi. EU-s on liidu algusest saadik iga riik laternate koha pealt oma seadusi teinud, vaadake kasvõi, milliste prožedega mõne liikmesriigi autod täiesti legaalselt ringi kimavad.


Täitsa reaalne, et tegu on konkreetselt briti vms. turu ratastega. Minu ükssilm oli prantsuse numbriga. Kõlab loogiliselt.

rannamees kirjutas:
Mul briti saartelt pärit fz1 ja mõlemad tuled põlevad koos


FZ1-sid pole isiklikult ette jäänud, aus olla pole sõitnudki
Aga nood ükssilmad keerati kohe normaalseks ka. Minultki 3tk kahe tulega õue pealt minema vuranud.

Statistika: Postitatud Postitas AzA — 17 minutit tagasi

Mootorratta remont, tehnika, elekter ... • Re: Guzzi V2 eksperti eestis ?

Biker.ee -

VäikeTõnn kirjutas:
Mul 1100 Breva. Tühi toru peale kat-i, käib nagu kell.
Originaal soft + mingi sihuke junn
https://www.boosterplug.com/shop/all-mo ... -58c1.html

Orig. summuti vedeleb ka riiulis, aga see vist veidi teine kui su rattal.


Kas teoorias saaks seda junni laenata prooviks? ratas hetkel Tartus ühe guzzi fänni hoolsa käe all, sai tunduvalt paremaks aga mitte ideaalseks. Et kui see junn miskit muudab siis võiks ju selle investeeringu ka teha.

Statistika: Postitatud Postitas indumen — 29 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Biker.ee -

Lihtsalt minupoolne nägemus kõikidele "kampaaniatele". Sõita tuleb nii, et jälgid teed mitte ei tegele kõrvaliste asjadega. Siis pole avariisid ja probleeme. Kui aga oled pinges (alles load saanu) ja siis teda veel peedistada, et eksid, kohe kordusekasam.....ja pead saksa täpsusega jewroopa lollusi järgima siis on jama.

Statistika: Postitatud Postitas TiitX11 — 31 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Kaks esituld on parem, kui üks

Biker.ee -

AzA kirjutas:
Sel põhjusel keerati yamahadel üks tuli mingi hetk suisa kinni, R6 ja fz, kuigi peasad-kaablid nägid 2 ette. Mingi briti tsikk kaebas kohtusse peale ette keeramist.
Äkki miskit nüüd muutunud.


Mul briti saartelt pärit fz1 ja mõlemad tuled põlevad koos

Statistika: Postitatud Postitas rannamees — 52 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Kaks esituld on parem, kui üks

Biker.ee -

AzA kirjutas:
Võta kui naised saunas rääkisid. Tubli 3 aastat tagasi otsisin fz6-e fixi, siis komistasin mingi artikli otsa, hetkel enam ei leia. Nö. jevroturule on kaabel ära võetud ja vasakpoolne pirn - H4 - ilma lähitule funktsioonita. Mälu ei peta, siis 2002-2006 ratastel. Võin eksida.


Mõni aeg tagasi ringles internetis linnalegend, et EU-s ei tohi uutel tsiklitel kahte esituld olla. Paljud välismaised foorumid olid arutelu täis (https://goo.gl/iiwUhW). Keegi määrusele ei osanud viidata. Võimalik, et see allikas seal ongi, mõnes välismaises tsiklifoorumis.

Statistika: Postitatud Postitas Macintosh — 56 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Kaks esituld on parem, kui üks

Biker.ee -

kaheksa kirjutas:
Kas ühe põhjenduseks ei olnud see, et 2 paistab lähedalt nagu oleks auto kaugel ja on oht, et keegi keerab ette?


Kui absoluutset "laternaohutust" taga aajada siis kolm laternat on parim. Võimaldab sõidukijuhil hinnata palju täpsemalt läheneva sõiduki kiirust ja kaugust. Üks on halvim ja kõige viletsamini hinnatav. https://motorbikewriter.com/three-headl ... etter-one/


Igapäevane kogemus:
* Kawasaki w800 sadulas (üks esilatern) tuleb kuu jooksul jooksul 3-4 ettekeeramiskatset ette - sõites peab alati väga tähelepanelik olema.
* Triumph Tiger 800 (kaks esilaternat) - 2.5 aasta jooksul pole kordagi isegi katset tehtud.

Statistika: Postitatud Postitas Macintosh — 4 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik-autojuhid

Biker.ee -

Sai siis pühapäeval tutvutud lätiga läbisõit tsikliga ~650km, läti A2 hea ja laineline (kohati liigagi) tee ja tsikliga kui on kohvrid ja "seljakott" tagaistmel siis kihutada ei saa, küll aga "sõita"....minu mõistes. Tagasi tulles vints tõmbas ratta garaazi ja õhtul Tallinna poole. Haanja - Munamäe tee, hea ja kurviline lubatud 90, vahel aga oli ka 70 liiast....muidugi matkaautoga. Otsustasin prooviks siis kiirust jälgida nagu on nüüd kombeks: maanteel 85km/h, asulates 45km/h ja ka mujal -5km...."nii on ohutu". Sõita TÄPSELT 85km/h ei õnnestunud.....ikka 84-87, vahel ka 80. See toimus Tartu - Tallinna vahel ~174km ja väsitas hullemini kui tsikliga 650km. Miks? Oli matkaauto, mugavad kapteniismted, "seljakott" tegi veel automaatmasinas erinevaid kohvisid, muusika mängis, kliima automaat +24C j.n.e. Lihtsalt seetõttu, et tähelepanu oli nii 75% GPS-il, 10% turborõhu näidikul (et ikka teine turbo ei rakenduks ja oleks öko), 10% tähelepanu oli tee äärejoonel ja tagasõitjatel, et neid korralikult suunatulega mööda juhtida....ja ülejäänud tähelepanu oli hajutatud kohvi, musa, ja tee jälgimisele. Hea, et ühte jalgratturit alla ei ajanud......Pimedas aga tekkis ette LADA just suure algustähega....90 aslas sõites 75-80 ja minul "jälgijal" möödasõit võimatu. Võtsin siis sappa. Vaatan, teel mitmeid märke....HOIA PIKIVAHET. Nagu teada on "ohutu" pikivahe 1:10 kiirusest 80km/h siis 8m ja 300km/h 30m j.n.e. Lada muutus närviliseks (ei lülitanud sisse teedeväliseid prozektoreid ega ka kaugtulesid vaid nagu korralikule liiklejale kohane pooltuledega), ja lada hakkas kihutama...juba 85, mina ikka 7-8m pikivahega sabas. Lõpuks läks 86-87km/h tunnis eest ära ja 15-20min kadus kaugustesse. Tallinnasse jõudes olin rampväsinud nagu oleks 174km asemel üle 1000-e sõitnud....ja Tallinnas enam ei julenud kiirusejälgimise hobiga tegeleda.
Kiiruse jälgimist soovitaks alles load saanud autojuhtidele, veokitele millistel on puisteaine koormad, liiv näiteks ja ja soovitavalt 2-e teljelise järelkäruga......muidugi ka kütuse ja piima tsisternidele kui on pool tsisterni täis.....ja halva nähtavuse näiteks udu korral. Siis oleks eesti teedel kohe tuntavalt "ohutum".
Minu isiklik arvamus (puhtalt isiklik ) on kiirusekaamerate ja kiirusejälgijate kohta: see on riigi rahakotile mitte liiklusohutusele. Iga juht peaks valima vastavalt oma sõidukile ohutu kiiruse. Ei saa kohvritega HD või külgkorviga K750 võrrelda R1 või muu baigiga samuti mosset ferrariga. Mis ühele on surm on teisele ebanormaalne sõidumaneer. See aga on unustatud...

Statistika: Postitatud Postitas TiitX11 — 50 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Kaks esituld on parem, kui üks

Biker.ee -

AzA kirjutas:
Sel põhjusel keerati yamahadel üks tuli mingi hetk suisa kinni, R6 ja fz, kuigi peasad-kaablid nägid 2 ette. Mingi briti tsikk kaebas kohtusse peale ette keeramist.
Äkki miskit nüüd muutunud.


Võimalik, aga ei usu hästi. EU-s on liidu algusest saadik iga riik laternate koha pealt oma seadusi teinud, vaadake kasvõi, milliste prožedega mõne liikmesriigi autod täiesti legaalselt ringi kimavad. Ning alles sai kusagil meenutatud, kuidas saksast toodud tsiklil parktuled puudusid, isegi lülitit ei olnud, ning milline jeberniit oli selle asjanduse eestis registrisse saamisega. Siinkohal väljavõte 89-nda aasta Super Tenere user manualist:

Statistika: Postitatud Postitas isakene — Täna, 01:43

Mootorratastest üldiselt • Re: Adrenaliinilaks: Triumph Street Triple 2018

Biker.ee -

isakene kirjutas:
AzA kirjutas:Sel põhjusel keerati yamahadel üks tuli mingi hetk suisa kinni, R6 ja fz, kuigi peasad-kaablid nägid 2 ette. Mingi briti tsikk kaebas kohtusse peale ette keeramist.
Äkki miskit nüüd muutunud.


Võimalik, aga ei usu hästi. EU-s on liidu algusest saadik iga riik laternate koha pealt oma seadusi teinud, vaadake kasvõi, milliste prožedega mõne liikmesriigi autod täiesti legaalselt ringi kimavad. Ning alles sai kusagil meenutatud, kuidas saksast toodud tsiklil parktuled puudusid, isegi lülitit ei olnud, ning milline jeberniit oli selle asjanduse eestis registrisse saamisega. Siinkohal väljavõte 89-nda aasta Super Tenere user manualist:

Statistika: Postitatud Postitas isakene — 31 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Adrenaliinilaks: Triumph Street Triple 2018

Biker.ee -

AzA kirjutas:
Sel põhjusel keerati yamahadel üks tuli mingi hetk suisa kinni, R6 ja fz, kuigi peasad-kaablid nägid 2 ette. Mingi briti tsikk kaebas kohtusse peale ette keeramist.
Äkki miskit nüüd muutunud.


Võimalik, aga ei usu hästi. EU-s on liidu algusest saadik iga riik laternate koha pealt oma seadusi teinud, vaadake kasvõi, milliste prožedega mõne liikmesriigi autod täiesti legaalselt ringi kimavad. Ning alles sai kusagil meenutatud, kuidas saksast toodud tsiklil parktuled puudusid, isegi lülitit ei olnud, ning milline jeberniit oli selle asjanduse eestis registrisse saamisega. Siinkohal väljavõte 89-nda aasta Super Tenere user manualist:

[img]http//static3.nagi.ee/i/p/585/40/14635227c04843_l.jpg[/img]

Statistika: Postitatud Postitas isakene — 32 minutit tagasi

Motomatkamine • Re: Trans Euro Trail - TET

Biker.ee -

Kuidas sa ikka pühapäeva hommikust pohmakat ravid kui tsiklisõiduga. Mõtlesin, et sõidaks Tartust mööda kruusateid Paganamaale vaatetorni juurde. Geoapes tegin trassi valmis ja keskpäeval 12 ajal minema. 4 paiku olin kohal.

Aga kuna TET-i trass jooksis ka sealt mööda siis mõtlesin, et vähemalt Haanjani sõidan ära ja vaatan palju trassi muudatusi on. No ja Haanjas tundus, et võiks ikka edasi veel sõita. Lõpptulemusena lõpetasin kell 10 õhtul Värskas. Tuleb tunnistada, et uuendatud trass on kõvasti huvitavam kui vana. Eriti mõnus oli Haanja-Obinitsa vahel - selliseid teid võikski lõputult sõitma jääda.

Piusa-Koidula kandis läks vahepeal päris liivaseks ja mammutiga ei ole seal teps mitte mõnus. Aga kui pärast Koidulat tee metsa alla keeras siis sai naha täitsa märjaks. Mõned suuremad veelombid ja teele langenud puud ja muidu ka paras kitserada. Ühesõnaga poidlad püsti. Kahjuks ei kohanud ühtegi teist ratturit, isegi mitte jalgratturit Kodutee pimedas Värskast Tartusse enam nii mõnus ei olnud - loomi oli palju liikvel.



Statistika: Postitatud Postitas Perry — 20 minutit tagasi

Ajaviiteks... • Re: Segased küsimused jms

Biker.ee -

liivapaber toimib hästi. võib ka vesilihvi teha. tegelikult igasugused esemed millega saab nahka vigastamata kraapida toimivad kenasti.

aga üldiselt ei viitsi muretseda sitikate pärast nahal juba ammu. neid ei jõuaks sealt eales puhastada kuna 5 minuti sõiduga on uus kiht peal nagunii. lõpuks hakkavad laibad teiste laipade otsa lõppema ning kukuvad koos eelmise laiba jäänustega ise maha. mõnes kohas sõites ehmatab lausa ära ja on tunne nagu oleks hakanud järsku tihedat rahet või vihma sadama, nii tihe on õhuliiklus, iga aasta tundub järjest hullem. näiteks puhta kiivriklaasi pind oli peale ühte lühikest sõitu juba kuskil 20% sitikate all. linnavurledele ja kohvikukõvatajatele oleks kõige mõistlikum lahendus ilmselt kohviku nurga taga seljakotist esindusnahk võtta ja see selga tõmmata, pärast kojusõiduks jälle laibakas tagasi ja läheb. kui piisavalt kiiresti sõita siis naised tänaval ei näe, et nahk on laipu täis.

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 54 minutit tagasi

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Sidesüsteemid mootorrattal

Biker.ee -

Mul selle pactalkiga oli eelmisel aastal selline tore episood, et sõitsime neljases “packis” ja mulle tuli kõne sisse. Pidasin vestluse maha ja pärast ilmnes, et see oli kõigile grupi liikmetele meelelahutuseks olnud. Õnneks midagi delikaatset polnud, aga sellegipoolest ... rohkem pole telefoniga sidunud.
Mul telefon oli (vist) ühendatud gpsiga ja see omakorda headsetiga.

Statistika: Postitatud Postitas Hanno — 1 minut tagasi

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised