uudised

Tapa Traiel 2020 jooksvad tulemused

04.07.2020 Tapa EMV1 jooksvad koondtulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV1-koond

04.07.2020 Tapa EMV1 jooksvad katsete tulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV1-katse

05.07.2020 Tapa EMV2 jooksvad koondtulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV2-koond

05.07.2020 Tapa EMV2 jooksvad katsete tulemused
https://tinyurl.com/2020TapaEMV2-katse

Andmed uuendatakse 5 minuti tagant. Vajalik leht uuesti laadida.

Hardi Roosiorg sai Läti MM-etapil 18. koha

Motorsport.ee -

Hardi Roosiorg. Foto: Karli Saul

12. augustil toimus Lätis Kegumsi krossirajal motokrossi maailmameistrivõistluste neljas etapp. MX2 klassis suutis Hardi Roosiorg mõlemad sõidud punktikohal lõpetada ja ta tuli kokkuvõttes 18. kohale. MXGP klassis osalev Tanel Leok kahjuks punktilisa ei teeninud.

MXGP klassis oli jälle ainsa eestlasena rajal A1M Motorsport Husqvarna meeskonna sõitja Tanel Leok. Ajasõidus 28. aja välja sõitnud Leok osales avasõidus stardikurvis kukkumises ja tal tuli sõitu alustada rivi lõpust. Paari ringiga tõusis ta juba 25. kohale, kuid siis Tanel kukkus ja langes kolmekümne parima seast jälle välja. Sõidu lõpuks õnnestus tal taas oma kohta parandada kõvasti, kuid punktikohast jäi ikkagi natuke puudu ja finishisse jõudis Leok 23. kohal. Stardi järel asus sõitu juhtima Jorge Prado (Hispaania, KTM), kuid peagi võttis liidrikoha üle 9-kordne maailmameister Antonio Cairoli (Itaalia, KTM). Eelmisel etapil startidega hädas olnud Cairoli kasutas hea alguse täielikult ära ning ta võttis kindla sõiduvõidu. Tugeva sõidu lõpuga tõusis teiseks Romain Febvre (Prantsusmaa, Kawasaki) ja kolmandaks Jeremy Seewer (Šveits, Yamaha).

Teises sõidus ei olnud Tanel start taas parim ja ta pääses rajale viimaste seas. Avaringil toimus tema ees hüppel veel ka kukkumine, kuhu Tanel ka takerdus ja kõvasti aega kaotas. Raskest positsioonist ei õnnestunud tal ka sel korral punktikohane enam jõuda ja finishis oli meie mees kahekümneneljandana. Hea alguse tegi aga taas Cairoli, kes esimeste ringe järel liider oli. Siis aga möödus temast Jeffrey Herlings (Holland, KTM), kes pikka aega ka sõitu kontrollis. Kolm ringi enne sõidu lõppu aga Herlings eksis ja kukkus, samas kohas kukkus seetõttu ka kolmandal kohal olnud Cairoli. Kõik selle kasutas aga ära leedulane Arminas Jasikonis (Husqvarna), kes publiku marulisel toetusel liidrikohale pääses ja sõidu ka võitis. Teisena lõpetas sõidu Seewer ja kolmandana Herlings.

Etapi kokkuvõttes teenis hooaja esimese etapivõidu 43 punktiga Antonio Cairoli. Teisele kohale tuli 40 punktiga Jeremy Seewer ja kolmandale kohale 40 punktiga Jeffrey Herlings. Tanel Leokile läks kirja 27. koht. MXGp klassi liider on nljea etapi järel 170 punktiga Herlings, teisel kohal on 142 punktiga Tim Gajser (Sloveenia, Honda) ja kolmandal kohal 129 punktiga Cairoli. Tanel Leok on nelja punktiga 32. kohal.

MX2 klassi kvalifikatsioonis oli meie parim Sahkar Racing meeskonna sõitja Hardi Roosiorg (KTM), kes sai 21. koha. A1M Motorsport Husqvarna tiimis sõitev Johannes Nermann oli varutsiklil kolmekümneteine. Startidega tihti hädas olev Roosiorg ei suutnud üllatust pakkuda ka avasõidus ning tal tuli sõitu alustada top 30 piirilt. Rajal suutis Hardi aga väga head kiirust näidata ning sõidu lõpuks tõusis ta kahekümnendale kohale, mis andis ka ühe MM-punkti. Johannes Nermann lõpetas sõidu 26. kohal. Stardi järel oli liidrikohal sarja juhtiv Tom Vialle (Prantsusmaa, KTM), kuid hooaja eel tema suurimaks konkurendiks peetud Jago Geerts (Belgia, Yamaha) pani noore konkurendi kohe surve alla ja sõidu keskel õnnestuski tal prantslasest mööduda. Geerts kontrollis seejärel sõitu kindlalt ning võttis ka võidu. Vialle ei suutnud ka teist kohta hoida, sest temast olid kiiremad meeskonnakaaslased Roan Van De Moosdijk (Holland, Kawasaki) ja Mathys Boisrame (Prantsusmaa, Kawasaki).

Teist sõitu alustas Roosiorg tunduvalt paremini ja ta pääses kohe stardi järel punktikoha lähedale. Selline algus andis Hardile võimaluse püüda juba kõrgemat kohta ja see tuli tal ka väga hästi välja. Veel eelviimasel ringil kohta parandanud Roosiorg tõusis lõpuks viieteistkümnendale kohale. Oma parima MM-i sõidu tegi ka Nermann, kes sõidu 21. kohal lõpetas ja esimesena punktidest ilma jäi. Stardi järel liidriks asunud Geertsile kiiruse poolest keegi vastu ei suutnud hakata ja ta võttis võidu ka teises sõidus. Ka kaks järgnevat kohta kuulusid samadele meestele nagu avasõidus, teisena tuli finishisse Van De Moosdijk ja kolmandana Boisrame.

Etapi kokkuvõttes teenis 50 punktiga esikoha Jago Geerts. Teisele kohale tuli 44 punktiga Roan Van De Moosdijk ja kolmandale kohale 40 punktiga Mathys Boisrame. Hardi Roosiorg oli 7 punktiga kaheksateistkümnes ja Johannes Nermann kahekümneviies. Sarja kokkuvõttes asub Roosiorg 24 punktiga 22. kohal. Liidrina jätkab Tom Vialle, kellel on koos 170 punkti. Etapi võitnud Geertsil on teisena koos 162 punkti. Kolmas on 123 punktiga Jed Beaton.

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Any courses in English?

Biker.ee -

If the WR450 doesnt have papers (documents, the green tri-folded thing like all cars do), you cant convert it to a street legal supermoto later. Emphasis on street legal.

The course i dont know about but the actual important part of the theoretical side of getting the license is the ARK exam and this takes place in the classroom where you will most propably not be allowed any translating girlfriends. But since the exam seems to be in ENG as well then this shouldnt relly be a problem then...

Statistika: Postitatud Postitas will111 — Täna, 16:13

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Turist T200 1974

Biker.ee -

Olen kokku puutunud viie variandi jahutusõhu suunamisplekkidega:
Kõige vanem variant, millel on nn vasakpoolset suunajat üldse ei ole. Mul oli üks selline mootor ning selle parempoolselt (ventilaatori poolsel) plekil ei ole kohti, kuhu vasakpoolne plekki kinnitada (pilt laenatud musta numbri aktist):

Minu enda rolleril on selline, millel on M6 kinnituskõrvad vasakpoolse pleki kinnitamiseks (pilt laenatu musta numbri aktist):

Siis olen kohanud sellist varianti, et vasakpoolne plekk kinnitub hoopis klambritega, mitte M6 poltidega, nagu eelmisel variandil (pilt laenatud musta numbri aktist):

Neljakandilise silindripea jaoks sobivad vasak ja parem tuuleplekk on näha Automotost napsatud pildilt https://forum.automoto.ee/showthread.ph ... #pid202968 :

Kõige uuem mootor, mis mul oli, omas ainult nn kandilise silindripea kopsikut. Mina ei tuvastanud ühtegi võimaust, et seal oleks mingi tehase lisaplekk olnud:

Kokkuvõtteks on näha, et evolutsioon on jõudnud sarnasesse kohta, kust T200 mootoriga alustati. Minu kogemusel töötab korras mootor hästi ka siis, kui vasakpoolset plekki ei ole. Lihtsalt istumisalune läheb ebamugavalt soojaks.

Probleemi leidmine on proovimise asi. Kui sinu kirjelduse kohaselt välja sureb, siis tõenäoliselt kas säde kaob ära või kütust ei tule peale. Kui aga pärast väljasuremist on küünal hele, siis pigem viitaks see, et segu on lahja ja viga võiks otsida ahelast: umbes karburaator/voolik/filter/kraan, selle settepott ja paagisisese toru sõel/paagikork (kas annab normaalselt õhku läbi ja paaki vaakumisse ei jäta). Kui küünal ei ole valge, siis mina prooviks mõnda teist süütepooli ja kondensaatorit.

Sai pikk post. Loodan, et leiad lahenduse!

Statistika: Postitatud Postitas Prii — Täna, 14:12

Eesti drifti hooaeg jätkus Laitses, kus probleemide kiuste viis võidu koju Oliver Randalu

Motorsport.ee -

Nädalavahetusel toimus Laitse RallyParkis kauaoodatud “Jump for Drift”, kus olid kohal Eesti ja Läti paremad sõitjad. Tegemist oli Eesti ja Läti Meistrivõistlustega teise etapiga, ning street ja semipro klasside neljanda etapiga.

Pro klassis pingelises heitluses ja probleemide kiuste saavutas esimese koha Oliver Randalu. Teisele kohale võitles vanameister Allan Lätt ja kolmanda kohaga pidi selle korral leppima 15-aastane Läti sõitja Nikolass Bertans.

“Tegemist oli seinstest etappidest ühe keerukama väljakutsega kogu tiimile. Reedel kui auto trenni jaoks rajale saime otsustas pärast 50 meetrit sõitmist käigukast laiali minna, misjärel suundusime kohe tagasi garaaži. Olukord läks aina keerulisemaks, kuna käigukastis läks katki üks oluline komponent, mida eestist ei ole võimalik saada ja lähim koht oli Riia. Õnneks ulatas oma abikäe Läti sõitja, kes selle hommikul kella kuueks meieni toimetas. Kvalifikatsioonis saime üsna hea tulemuse ja tandemites oli õnne, kuna vastased eksisid. Vanameister Allan Lätiga olid mõlemad tandem sõidud tasavägised, kuid selle korral tuli esikoht meile” kommenteeris võitja Oliver Randalu.

Kuivõrd Laitse rada on küllaltki nõudlik, siis tuli lisaks autode vahelistele plekimõlkimistele ette ka mitmeid avariisid vastu raja äärt, kus kannatajateks jäid õnneks siiski autod, mitte inimesed.

Kõige kõvema kokkupõrke betooniga tegi Läti sõitja Raivis Alksar, kes tandem sõidus eksimuse tõttu betoon piiridesse põrutas.

Semipro klassis oli poodiumil ainukese eestlasena Marco Prems, kes peale tuliseid tandemeid läti sõitjatega astus poodiumi kõrgeimale astmele – esimene koht.

Street klassis olid poodiumil Läti sõitjad. Eesti sõitjad Karel Piiroja ja Siim Roop jõudsid ainukeste eestlastena TOP 8.

“Jump for Drift” osales kokku 87 sõitjat, kellest pooled olid eesti sõitjad.
Street klass paistis silma tõusnud aktiivsusega, selles klassis oli rekordarv viiskümmend osalejat.

Kohal oli palju pealtvaatajaid, kes said suviselt sooja ilma kõrvale näha võimsaid drifti sõite ja proovida ka ise kätt driftimises selleks ettevalmistatud puldiautodega.

Järgmine drifti etapp eestis on 18-19. September 2020 Kehala Ringrajal.

Tulemused:

Pro – klass

1. Oliver Randalu
2. Allan Lätt
3. Nikolass Bertans

Semipro klass

1. Marco Prems
2. Edvards Zodzins
3. Andris Liparts

Street klass

1. Aleksandrs Vlasovs
2. Daniels Lacis
3. Edgars Krogeris

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Sõiduvarustuse kiitmine/kirumine.

Biker.ee -

Kuumaga pista turvise alla Halvarssoni võrksärk - väga mahe ja jahe.

Pole vahet,mida alla paned,sest ta on sul ikkagi vastu ihu. Tagi on natuke vabam ja sellest ka lahedam tunne. Kuigi +30 kraadi juures on ka sellega palav,kui linnavahel sõidad. +35 ja üle, olen selle ka maanteel maha koorinud, pika käisega T-särk on siis vast ainuke asi milles kannatab olla. Samas meil pole sellist kuuma just tihti ehk see teema pigem lõunas sõites. Muidugi jutt ,et kus siis kaitsemed ja muu kõik veel, ei päde sellises kuumas ja võid turvise või tagiga kuumarabanduse saada,mille tulemus on kolar.
Ma küll hommikul päeva ei alusta mõttega,et kuidas selle asfaldil lohisemisega nüüd on

Ei tea, mis turvis sul on, aga enda foxiga on tunne pm nagu t-särgiga oleks.Igal pool ju tuulutusavad kaitsmetes ja muu osa on võrksärk.
Ka tagil hõlmad lahti sõites on palavam, kui turvisega.

Võtsin tuttava käest prooviks, meil üks suurus riided ja pikkus ka sama. Motodepoost oli ostetud(pigem mingi kallim ja kvaliteetsem asi),aga ei mäleta tootjat. Sõistsin sellega ühel sooja päeval ja arvasin,et see on seljas lahedam kui minu tagi. Tegelikult oli ikka teistpidi. Ilmselt on seda võrdlust keeruline sõnades täpselt seletada, aga kui ise oled proovinud saad aru. Tagi ainuke kuumuses miinusele viitav on krae, mida vestil ei ole, aga samas maanteel sõites on krae igati asjakohane. Minu tagil on selline eraldi tripp millega saab krae nö avatud asendis fikeerida.

No mul endal see. Kogu see turvis on pm võrksärgi peale ehitatud. Kõige kehvem koht on seljakaitse palavuse mõttes, aga tagil paks vahtplastist seljakaitse on hulga hullem. Ma olen küll väga rahul sellega. Kuni +36c olen sellega sõitnud ja siis oli tunne nagu sooja supi sees sõidaks, samas ei higistanud end segaseks.

https://www.amazon.com/Fox-Racing-Titan ... B0033PRRCS

See hooaeg kiskusin jopel üldse kaitsmed välja ja olen turvist jope all kasutanud. Väga rahul sellise komboga. Kui jahe hakkab, viskan tagi tagasi peale.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — Täna, 11:14

Vilaski rada 13-15. august suletud

EMF -

Valga Motoklubi annab teada, et Vilaski krossirada on seoses Valga Kõrbejooksuga suletud 13.08.20-15.08.20 kella 19.00.  Soovi korral võib jooksus osaleda, lisainfo leiab aadressilt valgasport.ee. Peale jooksu on rada taas treenimiseks avatud ja silutud. Raja kasutamine ilma loata ja tasumata keelatud! Info Valgamoto.ee , 5030157

The post Vilaski rada 13-15. august suletud appeared first on Eesti Mootorrattaspordi Föderatsioon.

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Sõiduvarustuse kiitmine/kirumine.

Biker.ee -

Kuumaga pista turvise alla Halvarssoni võrksärk - väga mahe ja jahe.

Pole vahet,mida alla paned,sest ta on sul ikkagi vastu ihu. Tagi on natuke vabam ja sellest ka lahedam tunne. Kuigi +30 kraadi juures on ka sellega palav,kui linnavahel sõidad. +35 ja üle, olen selle ka maanteel maha koorinud, pika käisega T-särk on siis vast ainuke asi milles kannatab olla. Samas meil pole sellist kuuma just tihti ehk see teema pigem lõunas sõites. Muidugi jutt ,et kus siis kaitsemed ja muu kõik veel, ei päde sellises kuumas ja võid turvise või tagiga kuumarabanduse saada,mille tulemus on kolar.
Ma küll hommikul päeva ei alusta mõttega,et kuidas selle asfaldil lohisemisega nüüd on

Ei tea, mis turvis sul on, aga enda foxiga on tunne pm nagu t-särgiga oleks.Igal pool ju tuulutusavad kaitsmetes ja muu osa on võrksärk.
Ka tagil hõlmad lahti sõites on palavam, kui turvisega.

Võtsin tuttava käest prooviks, meil üks suurus riided ja pikkus ka sama. Motodepoost oli ostetud(pigem mingi kallim ja kvaliteetsem asi),aga ei mäleta tootjat. Sõistsin sellega ühel sooja päeval ja arvasin,et see on seljas lahedam kui minu tagi. Tegelikult oli ikka teistpidi. Ilmselt on seda võrdlust keeruline sõnades täpselt seletada, aga kui ise oled proovinud saad aru. Tagi ainuke kuumuses miinusele viitav on krae, mida vestil ei ole, aga samas maanteel sõites on krae igati asjakohane. Minu tagil on selline eraldi tripp millega saab krae nö avatud asendis fikeerida.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — Täna, 09:59

Sõidu- ja lisavarustus • Re: Sõiduvarustuse kiitmine/kirumine.

Biker.ee -

Kuumaga pista turvise alla Halvarssoni võrksärk - väga mahe ja jahe.

Pole vahet,mida alla paned,sest ta on sul ikkagi vastu ihu. Tagi on natuke vabam ja sellest ka lahedam tunne. Kuigi +30 kraadi juures on ka sellega palav,kui linnavahel sõidad. +35 ja üle, olen selle ka maanteel maha koorinud, pika käisega T-särk on siis vast ainuke asi milles kannatab olla. Samas meil pole sellist kuuma just tihti ehk see teema pigem lõunas sõites. Muidugi jutt ,et kus siis kaitsemed ja muu kõik veel, ei päde sellises kuumas ja võid turvise või tagiga kuumarabanduse saada,mille tulemus on kolar.
Ma küll hommikul päeva ei alusta mõttega,et kuidas selle asfaldil lohisemisega nüüd on

Ei tea, mis turvis sul on, aga enda foxiga on tunne pm nagu t-särgiga oleks.Igal pool ju tuulutusavad kaitsmetes ja muu osa on võrksärk.
Ka tagil hõlmad lahti sõites on palavam, kui turvisega.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — Täna, 08:49

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • M: kiiver Schuberth S2 suurus XS

Biker.ee -

Müüa 1 hooaeg kasutatud kinnine sportlik väga vaikne kiiver Schuberth S2
Suurus XS / 52-53cm, aga mulle tundub kuidagi avaram, enda pea on 55cm.
Pinlock olemas, sees alla käiv päiksevisiir, kiivri kott kaasa.
Seisukord: kasutatud ainult sukaga, kukkunud ei ole, käest pudenenud ei ole, mõned kasutusest tulnud kraapsud leiab.

Hind: 170
Minu telefon: 52 kolm kuus 673 / PM
Asukoht: Tallinn

Statistika: Postitatud Postitas ttt — Eile, 23:44

Pages

Subscribe to mootorratas.ee aggregator - uudised