4900km'ga ei kulu esirehvid viimase kolmandikuni. eriti veel rattal, millel raskus jaotub pigem tagumise ratta peale ja millega ilmselt ei sõideta koguaeg ulme agressiivselt.
eks rehv, millel on vähem materjali peal selle isejuhtimise ja overshooti dampimiseks, hakkab muidugi lenksus ka rohkem tunda andma. tore oleks siiski kui inimesed saaksid actually aru, mis seda asja põhjustab mitte ei lahmiks täiesti huupi, et jajah pane aga tutikas rehv alla sest rehv on süüdlane!

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 42 minutit tagasi

Hei motorahvas aga eriti krossi ja enduro,ga tegelejad...mul mure, et kuidas või kas üldse edasi? See küsimus nii, kõlab küll nagu dr: google poole pöördumist ja ma ei poolda seda...aga vahest mure kurtmine "võõrale" inimesele, kes vb omab sarnast kogemust...toob probleemile lähenemise mingi teise nurga alt välja ja ehk aitab edasi.
Nimelt minu saaga 05.sept Väike-Maarja krossikoolituselt...on kahjuks tervise poolelt võtnud sellise pöörde, et mul vasak käsi on halvatussündroomiga st pean seda teise käega tõstma, on tundetu ja valutab nagu hull...kuigi sellest on möödas juba üle kuu ja 23.okt lähen operatsioonile, kus siis üritatakse lappida rebenenud kõõluseid ja käetõstja lihast, kahjustada on saanud ka käe närv. Jalalt võeti kips maha ja kannan ortoosi...ning see küll paranem aga päris ok veel pole. Töölt olen puudu juba üle kuu(ja kahjuks läks nii,et eelnevalt st 10.juunist olin töölt eemal roiete hulgimurruga...ka 1,5kuud). Jah on õnnetusjuhtumi kindlustused tehtud...kuid raha mis sealt makstake on ikkagi nö kommiraha ja ka haiguslehe raha pole palgaga võrreldav....

Nüüd siis teema või mõte ise, et kuidas või kas edasi:...st, kas SEE on mu motokrossi harrastamise lõpp...et peaksin arutlema nii, et olen juba 45a, on pere ja kodu(see on ju tegelikult meil enamusel)...kodulaen/autoliising, et kas invaliidina jätkata on see mõistlik, või tõmmata hoog tagasi ja kas lõpetada/edasi...saada terveks ja vahetada ratast st 250cm3 väiksema 125cm3 ratta vastu ja sõita tasa-ja targu/...või jätkata üldse lastega, kuna sai käima tõmmatud laste motokrossi ring, kus ka mu oma poeg sõidab...ja ise vaadata kõrvalt ehk tegeleda orgunni poolega...????

Ei teagi, mis teha...mott on maas. Samas proovisin ratast eile käima panna...ja isegi läks ja kui seda jämedat jorinat kuulsin, tuli värin ikka sisse...mh

Arvamusi palun...?

Statistika: Postitatud Postitas reinuvader — 29 minutit tagasi

https://tallinn.postimees.ee/6429965/fo ... 1539207967

Statistika: Postitatud Postitas Fox2 — 38 minutit tagasi

Black kirjutas:
PS. 2002a 900-se Horneti eest on vähemalt 5a ~3000€ küsitud. Täiesti kreisi, kuidas hoiab hinda, samas kui sama aasta plastikud kukuvad kõrval kirvena.

No näed, jälle üks isegi vastu suusa-, sry, saanihooaega kolme tonniga üleval! viewtopic.php?f=83&t=105770

Statistika: Postitatud Postitas Black — 42 minutit tagasi

joel kirjutas:
Gixxefil mäletamist mööda benapumpa pole, seega mismoodi see ketramine täpsemalt bena "üles pumpab"?

Kui on vaakumiga juhitav kraan, siis tekitab ketramine sisselaskesse hõrenduse, mis avab kraani ja bena hakkab ujukikambri(te)sse voolama. PRI (prime) asend teeb sedasama ilma vaakumit vajamata.

ranel kirjutas:
Pri asendi peale panekust pole abi. Ainus efektiivne lahendus on siiamaani küte üles pumbata

Tsikli puhul sa ju siiski autoga analoogselt kütust üles ei pumpa, kuna kütus ongi juba üleval. Sul on vaja ta ülevalt alla saada ja seda ta suudab gravitatsiooni abil palju paremini ise teha kui auto põhja alt paagist karpani jõuda. Autol kraani ei ole, nii et panidki selle pumba otse kütusevooliku vahele kapoti alla ja said kütuse kätte. Teinekord abiks ka lihtsalt lisa tagasivooluklapp panna. Tsiklil on kraan vahel ja pumpamise ajaks peab see igal juhul avatud olema. Kas siis PRI peal, tekitad juhttorusse vaakumi või eraldi solenoidklapiga eestpoolt kraani väljavõte.

Kui sellise nussiga pidevalt tegelema peaks, teeks ma ehk eraldi solenoidiga väljavõtte, paneks sellele näiteks 5 min aegrelee ja tooks nupuga armatuurile. Võib kasutada ka näiteks kaugtulede vilgutamise nuppu. Kui pole paar päeva sõitnud ja tead, et käivitamisega jebimist oodata on, vajutad nuppu, ootad paar mintsa, kui bena alla voolab ja annad starterit.

Pritsungiga on ikka mõnus küll kõik need karpajamad unustada - keerad võtit, kuulad, kuidas pump lööb sirinal magistraali rõhu sisse ja tuld!

Statistika: Postitatud Postitas Black — 51 minutit tagasi

Ega ei oskagi öelda. Pri asendis kütust tulema hakkab. Rutskat külmalt käivitades puutuda ei tohi, muidu ei saa üldse käima. Tegelikult karpa membraanid pole ka päris õiged ja originaal siibritega oleks maksnud pea 2x ratta turuhinda. Vb see ka mõjutab.
Eks 28a masinal seda iseloomu siiski juba on tekkinud. Suht siiber on remontimisest ja prooviks juba testitud/töötavaid lahendusi
Aga muidu algupärasele küsimusele pole ikkagi vastust saanud kütusepumba kohta

Statistika: Postitatud Postitas ranel — 32 minutit tagasi

No väga tore jah, aga mida tangivad päris vanade sõidukite omanikud? Eriti veel need, kelle masin tahab madalama oktaanarvuga bena? Minu tsiklile pole ka piirituse segu lubatud. Isegi seda 5% sisaldusega. Ja sobilik alternatiivne kütus turult puudub.

Statistika: Postitatud Postitas koi — 35 minutit tagasi

990-l hakkkab alati roool vibama kui mingi 50/50 esirehv on viimase kolmandikuni kulunud.

Statistika: Postitatud Postitas ats30 — 48 minutit tagasi

Gixxefil mäletamist mööda benapumpa pole, seega mismoodi see ketramine täpsemalt bena "üles pumpab"? Kui PRI asendist kasu pole, siis on järelikult kas kraan tuksis või on viga mujal. Mu oma gixxefil oli samuti see mure, et kevadel kõige esimene käivitumine oli kole vaevaline, aga pärast seda oli kuni hooaja lõpuni paugupill. Aastatega avastasin, et käivitamisel oli kergest gaasi andmisest abi, kuigi tavaliselt soovitatakse käivitamisel gaasi mitte puudutada, sest selle peale tõmbab kohe täis.

Statistika: Postitatud Postitas joel — 49 minutit tagasi

Pri asendi peale panekust pole abi. Ainus efektiivne lahendus on siiamaani küte üles pumbata või siis juba täis tõmmanud küünlad leeklambiga puhtaks teha ja käima panna.

Karpa punne pole eemaldanud, aga neid vist ilma plaste maha kiskumata kätte ei saa ju? Siiamaani enamasti ketramise peale ikka enamasti käima läinud, aga jube tüütu ikkagi+aku tapmine.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — 1 minut tagasi

Samaväärse? Nii kiiret autot on raske leida

Statistika: Postitatud Postitas morse — 33 minutit tagasi

Eile-üleeile oli lausa palav ma ütleks Täna ka, täitsa selline suvevarustuse ilm. Aga noh hommikul-õhtul on ikka jahe ja järgmisest nädalast vist juba külmem.

Statistika: Postitatud Postitas ttt — 29 minutit tagasi

Saatsin PS!

Statistika: Postitatud Postitas Hisabell — 30 minutit tagasi

http://www.auto24.ee/used/2941186

Helista 58505344.

Statistika: Postitatud Postitas Hisabell — 45 minutit tagasi

urmas66 kirjutas:
Ise eile sõites jäin ka nö peaaegu pimeda peale ja õhk muutus juba jahedaks. Samas kasutasin kogu päeva suviseid perfonahast kindaid ja külm polnud,sest mul on päris suured käekaitsmed. Sarnased nagu Varaderol.Soojemad kindad olid küll kohvris,aga vajadust polnud.
Kasutan vihmas soojemate nahkkinnaste peale pikema varrega kummikindaid ja käed alati kuivad-soojad.

Eile oli nii soe ilm, et ma pidin õhukeste kinnastega rutskasoojenduse maha keerama (rääkimata käekottidest).

Nädalaga tegi ilm kannapöörde

Statistika: Postitatud Postitas morse — 9 minutit tagasi

Ise eile sõites jäin ka nö peaaegu pimeda peale ja õhk muutus juba jahedaks. Samas kasutasin kogu päeva suviseid perfonahast kindaid ja külm polnud,sest mul on päris suured käekaitsmed. Sarnased nagu Varaderol.Soojemad kindad olid küll kohvris,aga vajadust polnud.
Kasutan vihmas soojemate nahkkinnaste peale pikema varrega kummikindaid ja käed alati kuivad-soojad.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 14 minutit tagasi

Endiselt võib pakkuda

Statistika: Postitatud Postitas martint — 22 minutit tagasi

Maaks kirjutas:
urmas66 kirjutas:Tort kirjutas:Maaks kirjutas:Täiesti legaalne, kui need tuled mis paigaldad, vastavad päevasõidutuledele esitatud nõuetele.


Jumal tänatud! Üks mure vähem.

Sõitmine nii on legaalne,aga minu teada on ka selline nõue,et peab olema välistatud päevatulede kasutamine koos lähi-, kaug- ja udutuledega. Ehk,lülitades lähituledele jne,peavad päevatuled automaatselt kustuma.Gabariitidega ja päevatuledega koos võib, kuid ei pea, sõitma.
See nõue käib arvatavasti lisa(kaug)tulede kohta. Vastasel juhul mina küll ei tea kust see info pärit on


5) lubatud on kasutada E-sertifitseeritud päevatule laternaid ja sellele peab olema kantud tähis RL. Päevatule värvus peab olema valge või valikkollane;

[RTL 2009, 1, 5 - jõust. 10.01.2009]
6) päevatuled peavad automaatselt välja lülituma, kui lülitatakse sisse lähi- või kaugtuled.

[RTL 2009, 1, 5 - jõust. 10.01.2009] Kontrollimine: 1) TÜ – vaatluse ja luksmeetriga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ) (valgustugevuse suurus arvutatakse luksmeetri näidu järgi);

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 40 minutit tagasi

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 43 minutit tagasi

Kott leidis uue omaniku.
Teema võib ära kustutada.

Statistika: Postitatud Postitas Alt — 33 minutit tagasi