Põhjamaad ja Eesti, Läti. Lõunas vist rohkem betoonteed?

Statistika: Postitatud Postitas romulus — 24 minutit tagasi

Täitsa nõus tänapäevaste sõnadega, kuid tõlkijale infoks, et Arsen Palu on defineerinud just neid samu "torusid" õõtsakutena - kas just ROD aga midagi sarnast.

Et ma tühja sõnu ei loobi siis:

Viide: Arsen Palu. Mootorratad ja rollerid, «Valgus», Tallinn, 1976

Aga eks tõlkija otsustab, mida kasutab - oluline, et sihtgrupp aru saaks.

Statistika: Postitatud Postitas hmm — 39 minutit tagasi

Aitäh! Ma poleks seda ise ilmaski välja mõelnud.

Statistika: Postitatud Postitas tõlkija — 19 minutit tagasi

Kogemuse jagamise mõttes - selline näeb välja 13k km sõitnud tagumine Motoz Rallz, Tenere 700 alt. Pakun et u 70% sellest kruus ja mets, ülejäänud asfalt. On päris valjud, aga klotsrehvi kohta OK pidamine nii märjal asfaldil kui ka metsas/kruusal. Kallis rehv, 150/70/18 mõõdus 200+ eurot, aga per km tuleb võibolla isegi odavam, kui Mitas E10...

image.pngMa sain see suvi targemaks, et tegelikult peaks mainima ka, et kus riigis need kilomeetrid tulnud. Eestis näiteks motoz tractionator gps märjal asfaltil tundus ok, Balkanil on täielik kräpp ja kõige sarnasem tunne sõites oli nagu kui sõitsin naastrehvidega baigiga talvel jääl. Sama teema oli ka mitas 07-ga. Siin põhjas ei saa midagi väga aru, balkanil oli see rehv libe.Sama kogemus Motoz Tractionator GPSiga Sloveenias, Horvaatias ja hiljem kiirteel vihmas, jube libe. Ainuke rehv, mille olen alt võtnud pärast ühte suve ja lõpuni sõitmata. Panin Mitas E07+ uuesti. Kuiva ilmaga ja kruusal polnud Motoz rehvil vigagi, vihmaga nagu slikk.

Statistika: Postitatud Postitas motoreis — 37 minutit tagasi

Võib sõnumisse panna pakkumise jah.

Statistika: Postitatud Postitas Kox — 34 minutit tagasi

Olen Jesperiga nõus. Esiamorditoru või esihargi amorditoru ja tagaamordi varras. Sellises tõlkes ja tähenduses mõjuks tekst õigelt.

See kõva kroomitud pind on siin tähtis ja annab kindluse, et Jesper peab silmas õiget osa - see on konkreetselt see sile ja läikiv osa, mis liigub edasi-tagasi tihendite sees.

See osa:

Statistika: Postitatud Postitas morse — 48 minutit tagasi

Sellise pildi sain: http://www.olle-amortidors.com/img/410- ... _copy1.jpg



Veebisaidil, kust see pärit, on selle seletuseks "Front suspension".

Statistika: Postitatud Postitas tõlkija — 41 minutit tagasi

Müüa tipptasemel krossisaapad Gaerne SG12.

Suurused: EU44/US9.5, EU44.5/US10, EU45/US10.5

Väga kvaliteetsed, turvalised, mugavad ja vastupidavad Itaalias toodetud krossisaapad!

iframe

Seisukord: uued (karbis, jaemüügihind 559.90€).

Hind: 360€ (pakiautomaati saatmisel 365€).
Minu telefon/e-mail: 5651452 / sklemm(at).hot.ee
Asukoht: Harjumaa

Statistika: Postitatud Postitas sdr1290 — 48 minutit tagasi

Koos tähtsas dokumendis oleva kontekstiga on lihtsam aru saada - antud juhul on "suspension fork" all mõeldud esiamorte ja "shock" all tagaamorte. Esiamordil on see "rod" eesti keeles toru (st kokku "amorditoru"), tagaamordil varras.

Teoreetiliselt ei tohiks muidugi kummagi kohta öelda "amortisaator", sest nii esi- kui tagaamort sisaldavad ka vedru. Aga praktikas eesti keeles rääkides keegi sellele nüansile tähelepanu ei pööra.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 6 minutit tagasi

Ei ole jama, see on tähtsa asutuse tähtis dokument: https://echa.europa.eu/documents/10162/ ... 9e9b685d75
Vigu võib igal pool olla, aga seda ChatGPT "ohutuselementide kõrgete töötingimustega" tõlget ma terminite osas ei usalda, ikka teadja inimene oskab öelda, mis selle jupi nimi on. Küsisin tõlke tellijalt jupi pilti, ehk see toob selgust.

Statistika: Postitatud Postitas tõlkija — 20 minutit tagasi

See tekst on vist mingi jama ja valesti tõlgitud originaalkeelest. Eesti keelde tõlkida aitab sellist jama ChatGPT "Motorratta vedrustuse kahvli vardad ja mootorratta amordid: Need on ohutuselementide kõrgete töötingimustega, mida kasutab autotööstus."

Statistika: Postitatud Postitas slev — 33 minutit tagasi

Veel leidsin sellise jutu, see käib kindlasti sama asja kohta: "Motorbike suspension fork rods and motorbike shock absorbers: These are safety
components with high operational requirements, used by the automotive industry."

Statistika: Postitatud Postitas tõlkija — 39 minutit tagasi

Kogemuse jagamise mõttes - selline näeb välja 13k km sõitnud tagumine Motoz Rallz, Tenere 700 alt. Pakun et u 70% sellest kruus ja mets, ülejäänud asfalt. On päris valjud, aga klotsrehvi kohta OK pidamine nii märjal asfaldil kui ka metsas/kruusal. Kallis rehv, 150/70/18 mõõdus 200+ eurot, aga per km tuleb võibolla isegi odavam, kui Mitas E10...

image.pngMa sain see suvi targemaks, et tegelikult peaks mainima ka, et kus riigis need kilomeetrid tulnud. Eestis näiteks motoz tractionator gps märjal asfaltil tundus ok, Balkanil on täielik kräpp ja kõige sarnasem tunne sõites oli nagu kui sõitsin naastrehvidega baigiga talvel jääl.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — 15 minutit tagasi

Kogemuse jagamise mõttes - selline näeb välja 13k km sõitnud tagumine Motoz Rallz, Tenere 700 alt. Pakun et u 70% sellest kruus ja mets, ülejäänud asfalt. On päris valjud, aga klotsrehvi kohta OK pidamine nii märjal asfaldil kui ka metsas/kruusal. Kallis rehv, 150/70/18 mõõdus 200+ eurot, aga per km tuleb võibolla isegi odavam, kui Mitas E10...

Statistika: Postitatud Postitas romulus — 30 minutit tagasi

Äkki kellegil seisab, ootan pakkumist KTM 500EXC või Husqvarna FE501 rattale.
Mida värskem seda parem.Uus 2024 Husqvarna FE 501 olemas, kui huvi teen hinna.

Statistika: Postitatud Postitas Pihelgas — 45 minutit tagasi

Aitäh, nii palju tarku arvamusi!

Tegu on erinevate rakenduste juppide nimekirjaga, neid juppe ühendav tegur on kõva kroomitud pind.
Kõnealune kirje on "suspension fork rods and shock absorbers for motorbikes".

"shock absorbers" on amortisaatorid, eks ole?
Aga seda "suspension fork rods" ei osanud ma millekski pidada, kuna ma pole, andke andeks, eluski mootorratta selga istunud, ehkki olen juba vanaema. Rääkimata sellest, et ma nende juppide nimesid teaksin. Nii tore, et keegi ei pahandanud rumala küsimuse pärast.

Tõlkija elu on huvitav jah, aga see on mul esimene kord tõlketöö pärast erialafoorumis kasutajat teha. Enamasti olen keerukate tehniliste küsimustega ministeeriumide ja ülikoolide eksperte tüüdanud, aga mootorrattaministeeriumi ega -teaduskonda meil ju pole.

Statistika: Postitatud Postitas tõlkija — 52 minutit tagasi

Ainult 3000 vahet

Statistika: Postitatud Postitas pyta — 33 minutit tagasi

Juba järgmisel laupäeval saab teoks suurvõistlus suurimale jackpotile Eesti Motokrossis.


Ürituse link fb s:

Statistika: Postitatud Postitas Oliver131 — 36 minutit tagasi

Tõesti, vahet pole.

Statistika: Postitatud Postitas Ikka mina — 53 minutit tagasi

Palun lõptetame klaaskuulide veeretamist.
Kove Euroopa müügistruktur ei ole antud hetkel päris väljakujundatud.
Kove enda kodulehekülg on sellest mõttest ekslik ja auglik.
Enamus Euroopas müüdud Kove´d tulid ja vist ka edaspidi tulevad Sloveenija kaudu:
TIM 44, d.o.o.
Žiganja vas 42c
4294 Križe

E-pošta: info@kove.si
Telefon: kohalik ? ja siis 040 607 191

Sealt saab iga üks tellida, osta, jne. - isegi Saksa ja Austria "maaletoojad" ostavad sealt.
Tellimine ja kauplemine käib kamba peale. Sloveeni tegelinski suhtleb, tegeleb, tellib - ja siis ilmub mingi päev kaug Aasiast üks merekontainer ja tsiklid
on Europaast. Ja jagatakse vastavalt kokuleppele selle mehega/firmaga Sloveenijast.

Kuidas "meie maaletooja" Eestis kaup tellib, saab, korraldab, seda on tema asi. Samuti tema hindakujundamine...

Statistika: Postitatud Postitas eetarga — 5 minutit tagasi