Biker.ee

Sherco ST1.25 0.125 2011

Kui soovid mootorrattaga sõitmisele kulutada minimaalselt aega ja raha, kuid saada vastu võimalikult palju, on parim lahendus traiel.
Võid harjutada koduhoovis seismist ja keeramist või aia taga kivihunnikus turnida - oskused tulevad mõlemal juhul.

Vähe sõitnud ja väga heas korras traiel nii täiskasvanud algajale kui noorele.
Vajab minimaalselt hooldust, Rehvid peaaegu uued. Kaal 68kg.
Kaasa 2 tagumist porilauda. (Siiani pole vaja läinud)

Hind 1900EUR.
kontakt: info ät mootorratas.ee

Mootorratastest üldiselt • Re: Tänavalegaalne maastikuratas

5h tagant õli vahetamine on ikka natuke üle mõtlemine, ega need tsiklid klaasist ei ole. Romaniacsi päev on mingi 12h Korra kuus ehk nii 10-15h tagant vahetada on täiesti fain, eriti kui alguses väga peal ei hoia. Noh ja ajaliselt on see mingi 20 minuti töö, mul läheb kuu lõikes tsikli pesemistele kordades rohkem aega kui õlivahetustele.

Ja 100h aastas sõita tähendab seda, et sa oled iga laupäev sadulas, tulgu taevast vihma või lund või pussnuge ja varateismelisi tüdrukuid. Inimesed kipuvad miskipärast hirmsasti oma sõiduhimu ülehindama, 60h/a on juba selline päris kobe harrastaja tase, 40h pole viletsa talve puhul ka mingi ime, maailma tippu pürgijad teevad trenni 200 ringis. Et noh, kui sul hakkab juba üle ühe kolvi aastas kuluma, siis ilmselgelt pole sul enam meiesuguste muffide nõuandeid vaja

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 59 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Tänavalegaalne maastikuratas

Sa pead natuke veel rohkem researchi tegema. Ma ostsin kunagi endale sama põhimõttega KTM exc 300 2 taktilise. Väga lahe pill. Aga..
KÕIK tänavalegaalsed krossikad on maanteel piin. 2 takti neelab meeletult kütust ja tankima pead segu. 4 taktiline tahab õlivahetust 5h tagant. Ja trassi peal pikemad sõidud põletavad su kolvi üsna kiirelt maha, mõlema puhul s.t. kolvivahetust jms tahavad krossikad niigi üsna tihti a'la 100 sõidutunni järel. Aga kui sa metsas töristad või maanteel kõrgete pööretega kulges, on päris suur vahe sees.
Mina selle osaga puusse paningi s.t. ma võtaks kindlasti 4 takti, et ei peaks selle segu asjaga jebima. Lisaks mõtle hoolega läbi, palju sa tahad reaalselt tee peale minna, n-ö trassi sõitma. Kui sul on hea maastiku kohani 5-10 km, siis on hea krossikaga minna. Kui sa tahad tee peal aga 50-100 km sõita, siis pigem tõesti võtta juba lc4 mootoriga ratas näiteks. Annad natuke maastiku võimekuses järgi, aga need vist nii kiiret õlivahetust ei nõua samas. Vist.

Ja mõtle ka selle peale, et kui sa kuskil sügavas metsas kolistad ja aku tühjaks saab, et tal ikka vänt ka oleks. Muidu lükkad välja.

Statistika: Postitatud Postitas claw — 53 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Tänavalegaalne maastikuratas

kahetaktilise puhul on siiski veel paar asja ikka, millega tuleb arvestada...ja mis ei ole mitte kellegi subjektiivsed arvamused, vaid faktid. esiteks minuteada tuleb neile pea kõigile segada kütust...vist on mingeid 2t mootoreid, millel kuidagi saab õli valada kuskile eraldi paaki ja kuidagi ise segab, aga need vist pigem siiski erandid. teiseks kahetaktiline on hoopis teistsuguse käitumisega mootor, pole tal näiteks mootoripidurdust, momendigraafik pole 4t'ga just kuigi sarnane. ja kolmandaks (ning see on võibolla mõnevõrra arvamus ja subjektiivne) kulutavad nad rohkem kütust, ju on osad selles osas paremad aga kunagine 125ne, mis endal oli, imes bensiini läbi ikka täiesti ebareaalse kiirusega. täna ma sõidan 500'se 4t'ga sõna otseses mõttes 3 korda kauem sama koguse kütusega.

mul on 500ne KTM krossikas, millega sõidan ka maastikul ja teps mitte alati ei soovi arendada teab, mis eriliselt suuri kiirusi...aga ütlen ausalt, selle rattaga aeglaselt kuskil tihedate puude vahel tõksutada küll mõnus ei ole. kastis on vaid 4 käiku, 1 käik on väga kiire ja mootor samas väikestel pööretel kipub välja surema. miski 6'se kastiga ja vähe massilisema hoorattaga sama tüüpi mootoriga ktm endurokas aga oleks ilmselt sisuliselt ideaalne sest sellisega saaks juba nii vaikselt põksutada kui ka teedel enamvähem normaalselt sõita. ei pea muidugi esimese asjana kohe hirmus suure mootoriga ratast ostma, aga nii suurel ja raskel mehele mina 125 2t või 250 4t ka vist ei soovitaks. igasugused 300, 350, 400 on täitsa parajad. ise olen 183 ja ~90kg, alguses tundus, et 500ne käib üle jõu, nüüd juba ära harjunud ja mitte millegi vastu seda vahetada vist kunagi ei soovigi...kui siis sooviks ehk 6st kasti sisse

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 56 minutit tagasi

Kaupmehed, kaubandus & ühisostud • Re: Kus poes on ... kohapeal olemas?

Mina ei saa aru, miks mõnel on vaja kõik maailma asjad nii keeruliseks mõelda. Kui tekib kahtlus, kuidas asjad on, siis https://sõnaveeb.ee/ lahti ja max 20 sekundiga on pilt selge.

Puurimiseks on trell, drell on teatud liiki tehnikaga kootud mustriline kangas. Mul lähevad need ka alatasa sassi Akna ette käivate raudlattidega on lihtne - sellel sõnal pole ainsuse vormi, sest üks pulk ei moodusta trelle.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 29 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Tänavalegaalne maastikuratas

Endurokaid saab üsna mõistliku raha eest rentida, ktm.ee-s on 150€ päev ja veltmotocenteris karvake odavam. Ei pea kedagi pimesi uskuma vaid saad kenasti oma pepuga järgi proovida, kas see värk on üldse sinu jaoks. Muidu jah, KTM/Husqvarna, Beta, Sherco ja GasGas on levinud margid. Honda CRF250L on ka tegelikult üks väga nunnu riistapuu, aga seda ilmselt on kasutatuna raske leida ja hiljem ka raske müüa. Ära alguses 450st või suuremat osta, you ain't gonna need it ja väiksemaga on lõbusam.

Seda kahetaktilise kolvivahetust pole mõtet karta, pmst kui rohkem niisama töristad, mitte ei võistle, siis vahetad seda umbes kord aastas ja töö võtab vast tunnikese-kaks.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 5 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Re: Tänavalegaalne maastikuratas

Ok, jäi nüüd ka silma info, et EXC on tehase poolt tänavalegaalne. Paistab, et väiksema kubatuuriga on 2T ja suuremad 4T.
250 (2T? Vanemaid mudeleid paistab olema ka 4T) ja 500 (4T) vahel kaalu erinevust praktiliselt pole, mõlemad head väga kerged (ja on sel vahepealgi veel mudeleid: 300, 350, 450). Ega ei oska kohe ilma nägemata ja proovimata arvatagi kas 2T või 4T sobiks paremini. Sage kolvi vahetamine on rohkem 2T teema? Ikka näinud kuulutusi, et kolb vahetatud xx tundi tagasi ja tegu pole üldsegi mingi vana masinaga. Reaalseid võimsuseid pole eriti välja toodud nende kohta.

Statistika: Postitatud Postitas Sciev — 48 minutit tagasi

Kaupmehed, kaubandus & ühisostud • Re: Kus poes on ... kohapeal olemas?

Noh samuti kui puurida tahad siis, kas on sul vaja drelli või trelli. Mõned väidavad, et trellid on hälvikutel akna ees aga võta näpust.
trahvo või trafo? Aga noh sellises teemas saavad kõik targad olla. Sõna guuglisse ja oponendile panniga pähe. Ilma guuglita etteütlust tehes on aga iga teine foorumitargutaja delfi kirjameistriga ühel tasemel

Statistika: Postitatud Postitas Madlobster — 49 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik- Mootorratturid

Kes kunagist Haapsalu raudteejaama pellerit mäletab, siis seal oli suht sarnane lugu, isegi vastav luuletus seina pääl:
"Olen mina ilmas käind' ja näind' mis nägemist väärib,
kuid siit ma leidsin peldiku, mis sita ära määrib!"Epigrammi autoriks on Mart Raud ja nimetet pelleri asukoht oli algselt Ufaa linn, kirjapaneku aeg üle poole sajandi tagasi.
Originaalis:
Ma ilmas näinud mõndagi,
mis imekspanu väärib,
Ufaas kuid nägin peldikut,
mis sita ära määrib.

Niisama, üldharivas käändes.

Statistika: Postitatud Postitas isakene — 30 minutit tagasi

Mootorratastest üldiselt • Tänavalegaalne maastikuratas

Ilmselt ei saa just lähiajal midagi ära osta, aga eelnevalt uuriks veidi milliseid variante üldse peaksin kaaluma.

Sõita sooviks peamiselt maastikul, suuri kiiruseid ei soovi arendada. Eks ikka peamiselt väiksemate teede peal ka, seega peaks olema tänavalegaalne, mingeid pikki matke ei plaani.
Masin võiks olla kerge, kindlasti alla 150 kg, vähem on parem, mudas ja libedal hea juhitavusega (varasema kogemuse põhjal näiteks Jawa-ga polnud pooltki nii hea mudas ja libedaga hakkama saada kui Voshodiga, võibolla lisaks massile ka massikeskme kõrgus jms mängivad rolli). Varasem kogemus ongi nooremana mudas, metsas, heinamaal, kruusateedel. Viimasel ajal olen natuke jälle Voshod 3M-ga kärutanud. Massi ja juhitavuse poolest minu arust päris hea.
Eelarvele esialgu piire ei seaks.
Enda pikkus 183 ja kaal 95.
Hetkel on juhiluba 25 kw piiranguga. Hea oleks leida midagi mis selle piiresse mahub, aga kui ikka valikut pole selle võimsusega, eks siis saab ka piiramata võimsusega kategooria eksami ära tehtud.

Statistika: Postitatud Postitas Sciev — 36 minutit tagasi

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Yeekim domineerib

Hoi!

Jälle aeg natukene nokitseda...
Mõtlesi', et tellin paagile originaal luku aga siis avastasin sahtlipõhjast sahtlilukud, istus täpselt
Müttasin natukene ka summuti kallal, tuli originaal 2-in-1 aretis:
Elektroodiga "sittusin" kinnitused ja aretused kinni, nüüd on vaja kedagi, kes traadiga üle laseb(hobi korras)

edu

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 43 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik- Mootorratturid

Kes kunagist Haapsalu raudteejaama pellerit mäletab, siis seal oli suht sarnane lugu, isegi vastav luuletus seina pääl:
"Olen mina ilmas käind' ja näind' mis nägemist väärib,
kuid siit ma leidsin peldiku, mis sita ära määrib!"

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 51 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Hälvik- Mootorratturid

claw, tänan hoiatamast! üritan sinna minnes oma pissipoti seljakotti ära mahutada

ma ise mõtlesin jah pigem selliseid tsivilisatsiooni keskel asuvaid peldikuid rohkem. bensukad, kaubanduskeskused, kohvikud jne. soome laeva peal juba on vahel asi halvem, aga seal on soomlased ka...nii et süüd ei saa kindlalt eestlaste peale veeretada

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 12 minutit tagasi

Vaba teema • Re: Osale kasutatud autode teemalises uuringus ja võida 50€-ne Olerexi kinkekaart

Olen viimased 5 aastat sõitnud ligi 20a vana VAG grupi diisel liikuriga. Kütusekulu teeb ka mõnele tänapäevasemale silmad ette (4,6-5,5l/100km). Ainuke kulu on kütus, õli ja filtrid ja umbes 500 euroraha eest silla juppe, mõned rehvid ja hammasrihmakomplekt. Viib punktist A punkti B ja teele pole selle 100 000km jooksul veel jätnud. Isegi kui viitsütikuga pomm lõplikult hävineb, on kahju ainult 1750EUR + sisse pandud 500 + õli ja filtrid äkki 5 aasta peale 200. Tõenäoliselt müün aga mingi jääkväärtuse eest kunagi maha. Siis umbes 1000 eur 100 000km eest ja 5 aastat ratastel on tõenäoliselt odavam kui 5 aastat liisingut maksta. Jääb ära kasko maksmise kohustus, ei ole oluliselt ebaturvalisem kui tänapäevane linnapunn ja väga vähe kaotada, kui peakski sitasti minema. Häbi kah ei tunne.

- Keskmine harjumaa kooner Nõus,need vanad ilma lollide elektrooniliste lisadeta autod on suht pommikindlad,kui ei sõida eriti palju. Aga kui sõidad aastas 50+tkm,siis läheb remondiks liiga palju ehk rohkem,kui uue auto ülalpidamine koos kõigi lisakuludega. Mul on pere nö teiseks autoks võetud uus väike linnamaastur, täislaks lisadega ja maksan 213€ kuus liisngut +25€ kaskot ning 5a hooldused on hinnas.
Üleeelmine auto oli mul 2007 a Volvo, millega uuena alustasin ja sõitsin ligi 8a ning 395tkm. Viimasel aastal läks üle 4000 remondile ehk siis pigem varuosadele ja seda ka läbi sõbra,kellelt kõik asjad hulgihinnas ostsin. Mingid asjad kulusid lihtsalt läbi. Nagu ntks kõik ventikad läksid üksteise järel ja veel palju muud liikuvat.Oleks teeninduses letihinnaga käinud ,oleks vist 10k ära tulnud. Lihtsalt suur läbisõit tegi oma. Aga täna selliseid lihtsaid autosid enam pole ja vanad on aktiivsemaks kasutuseks juba liiga vanad. Eks kuskilt tuleb oma peas ja rahakotis kompromiss leida.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 27 minutit tagasi

Mootorratta remont, tehnika, elekter ... • Re: Veel rohkem valgust ehk sedakorda LED-idest (H4,H7,H3)


Ostsin selle komplekti,seda soovitati ühes teises foorumis.
https://www.aliexpress.com/item/CROSS-T ... 4c4dzVAxtN
Suht kräpp soovitus tellisin ka selle ära. Esiteks on see 12.5V x 0.9A =11W

Teiseks puudub H4 näiteks lähi/kaugtule funktsioon Hea, et plaste ei eest ära ei kiskunud ja enne laboratoorse toiteploki küljes sai ära testitud.Mul on H1 ja H3. Panin nüüdseks mõlemad paika ,aga kuna esimesed amorditorud laiali,siis ei saa välja ajada. Garaazis näitavad luuplähi H1 ja reflektor kaugtuli H3 justkui normaalselt.Ostaks kohe kallid Philipsid kui need oleks olemas,aga äsja olid kõik muud, peale H1 ja H3, saadaval. Kuskil siin eespool kirjutasin ka ,et sõber pani oma ümmargusse Honda tulesse H4 ja kiidab. Maksavad need muidugi ka kordades rohkem kui need siin ehk ligi 200€. Kui need ei päde,siis panen xenonid tagasi ja loen koolirahaks.
Proovi neid,need on head kindlalt, meil on hulgi hind kuskil 120-130€ kanti,letis pole kohanud.
https://www.amazon.com/H4-Philips-12953 ... B013DHXKK8

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 49 minutit tagasi

Pages