Biker.ee

Sherco ST1.25 0.125 2011

Kui soovid mootorrattaga sõitmisele kulutada minimaalselt aega ja raha, kuid saada vastu võimalikult palju, on parim lahendus traiel.
Võid harjutada koduhoovis seismist ja keeramist või aia taga kivihunnikus turnida - oskused tulevad mõlemal juhul.

Vähe sõitnud ja väga heas korras traiel nii täiskasvanud algajale kui noorele.
Vajab minimaalselt hooldust, Rehvid peaaegu uued. Kaal 68kg.
Kaasa 2 tagumist porilauda. (Siiani pole vaja läinud)

Hind 1900EUR.
kontakt: info ät mootorratas.ee

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 690 Enduro R 2019 matkapilliks - morse

Pagasiga seoses on esimesed küsimused, mida enduuromees endale esitada saab järgmised:

  1. Kas kohver või kott
  2. Kas küljekad on raamidel või istmel
  3. Kas rohkem funktsionaalsust või vähem kaalu

Mina vastasin endale nii:

  1. Enduurosõidul kindlasti kotid aga tööl- ja teatriskäiguks võiks siiski üks topcase olemas olla (mugavam asju sisse visata ja maanteel/kruusal pole kaal probleemiks).
  2. Küljekad võiks üldiselt istmel olla, sest ratta laius on kitsastes oludes probleemiks. Samas võiks neil üksikutel juhtudel, kui tahan poja või naise mõnel lühemal matkal tagaistmele võtta, olemas olla ka küljeraamid, et kotid ja telk vmt sinna kinni tõmmata.
  3. Funktsionaalsuse osas olen teinud raske otsuse ja loobusin MoskoMoto Backcountry kottidest. Nende raamidele paigaldamine on ülimugav (nagu kohvrid), kuid kaal tuleks lihtsalt kosmiline: 8kg 2 tühja kotti + 4,5kg raamid... Istmekotid (näiteks Kriega OS-18 + OS-Base) on kokku 2,7kg.

Avan esimesena ülemise koti/kohvri teemat:
Kuna 690-l puudub tagaraam (on ainult paak), siis on kogu pakkide kandmise teema natuke komplitseeritud. Esiteks peaks arvestama, et paagi kinnituskohad kuluvad ära - eriti kui koormus on suur. Selle vastu on ravi: aftermarket poldi-/puksikomplektid. Ma pole sellist veel tellinud aga postitan siia lingi, kui olen sobiva komplekti välja valinud.

Lisaks on vaja platet, millele pagas kinnitada. Touratech toodab toredat vidinat, mille ametlik kandevõime on ainult 5kg ja kuna mu rattal on mudeliuuendusega saba ja paak ümber disainitud, siis seda tükki mulle saada pole. On olemas väiksemad ja toimekamad ettevõtted, kes pakuvad väheke tõsisemaid raame. Kui on plaan vedada ainult kotti, siis Nomad ADV toode on väga parajas kaalus ja mõõdus:
https://www.nomad-adv.com/store/p1051/2 ... _rack.html

Mina otsustasin kasutada kohvrit nädala sees ja kotti nädalavahetusel - seega läksin 1mm paksema ning topeltraamiga PerunMoto toote teed:
Fotod nende saidilt:

Kuna kohver on 38L ja kott ilmselt 30L, siis olin sunnitud tellima ka laiendusplaadi:

https://www.perunmoto.com/collections/k ... o-enduro-r

Need jupid ongi juba tellitud ja DHLiga minu poole teel.

Kohvriks valisin SW-Motechi Trax ADV, sest ta on oma suuruse kohta võrdlemisi kerge ja mulle meeldib elegantne kinnituslahendus. Peruni raamilaiendusel on SW-Motechi kinnitusjubinate augud juba sees. Märkisin nad joonisele punasega:

Kahjuks väiksemale alusraamile kohver kuidagi ei mahuks. Siin joonisele märgitud kinnituskohad:

Kohvri sain juba Motokaup.ee poest kätte. Näeb välja selline:

Lõpetuseks avaldan kurbloolise kirjelduse Nikolalt Perun Motost (tema loal). Reaalsus on, et see kaunis, suur ja raske kohver võimaldab minu rattaga ainult parketil sõita. Enne hüpetesse minekut tuleb ta maha võtta ja kotiga asendada. Tsiteerin:

"
Hi

KTM designers didn't had top case nor rear top luggage rack in mind when they designed 690 Enduro R. As you know, there are no mounts for rear top luggage racks on this bike. We are utilizing mounts for OEM grab handles. Problem with this is that those mounts are in front of the center of the mass (of luggage on the top rack), making leverage. When you ride on bumpy terrain, this leverage leads to strong vibrations and oscillations. We minimized this with adding lower piece which greatly reduces vibrations and oscillations. However, this has some limits. I can't say where are limits in kilograms, because it is related to how and where you ride - how bumpy is your ride.

If pushed too hard, two things can happen. Better option is rack failure. Worse - pulling out threaded inserts from the tank.

When you strap soft luggage on the back, weight is distributed better than when you put top box on it. Also, top box is (usually) taller, l which makes even worse leverage. That is why top box is not recommended for off road. It is also why rack-less luggage is best for these bikes - it hugs the bike, distributing leverage and preventing up-down oscillations of the rack.

For several years of selling racks for 2008-2018 690's and 701, I have no report of broken rack (there were few failures at the beginning, but we redesigned the rack completely as soon as we established the problem). And rack for 2019 690 is stronger than predecessors. Also, no one reported pulling out threaded inserts out of the tank. Even in two crashes (hits in the rack, one guy jumped to high and landed on the tail of the 690 and one wheelie went to far, on 701) racks were just bent, not broken.

Your setup idea is a good one - use top box for commuting and take it out when you go off road. Feel free to carry heavy soft luggage off road, just try to distribute weight evenly.

Please let me know if you have any questions.

Cheers,
Nikola Maletić
www.perunmoto.com
"

Statistika: Postitatud Postitas morse — 19 minutit tagasi

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

350l vist on ikka vähe prostam see süsteem, etteandepump pressib läbi sõela ja niristab kasti hammakate peale ka midagi, ning survepump siis õlitab läbi paberfiltri kõike muud. Anoh kst, ausalt öeldes ei oska hetkel jooniste pealt sellist pilti pähe manada, et kas kasti ja mootori vahel on mingi ühendus või mitte. Loogiliselt võttes peaks ju nagu olema, sest mõlemast poolest niriseb õli ju tagasi ühte kohta kokku.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — Täna, 18:14

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

ka minu mootoril on karteri tuulutus olemas. küss aga hoopis selles, et karteris ja käigukastis on erinevad rõhud mootori töö ajal ja need on nö. erinevad üksteisest eraldatud "anumad". või noh, vähemalt siis on rõhud seal erinevad kui mootor tõsiselt kuumaks läheb.
muidugi mul on ka 2 õlipumbaga mootor, mis imeb õli sisse 2 erinevast kohast läbi 2 erineva sõela (karteris ja käigukastis) ning siis pressib selle õli veel järjest läbi 2 filtri ja jaotab uuesti kaheks laiali.

üks variant on ka proovida siduri slave kolvi taha tugevamat vedru. mul ei olnud kahjuks kohe garaazist sellist võtta ja seetõttu endal hetkel jäi proovimata. aga noh supermoto hooaeg sai selleks aastaks läbi ka mootori tervise huvides tahaksin tegelikult ise katsetada hoopis õlijahutit

Statistika: Postitatud Postitas will111 — Täna, 18:03

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

Muidu konstruktsiooniliselt on karteri tuulutus olemas, plokikaane kaanest jookseb voolik kuhugi. Ma muidugi pole viitsinud süveneda, kuhu täpselt, a äkki gaasiklapikotta? Iseasi muidugi, kui sinna öökullid pesa on teinud või siis äkki on mingi klapp vahele topitud, mis mingil põhjusel (näiteks tervislik mudavann) enam ei tööta.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — Täna, 17:54

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

Muide minu kogemus selle racing DOT4 õliga on hea. Panin piduritesse ja karmimal sõidul oli vahe tunda. Lingid on kuumaga täpsemad. Muidugi ma tegin tookord üleüldiselt ka piduritele hoolduse aga siiski. Ma usun, et see kallis õli on parem kui suvakas.

Statistika: Postitatud Postitas morse — Täna, 17:46

Kaupmehed, kaubandus & ühisostud • Re: Pakun kaupu USA-st ja ebay abi.

Parandame siis mainet.....
Paluks üks Sierra Designs clearwing2 ....vaatame kas ja kuna jõuab

Sellise suhtumisega lihtsalt ei tegele. Pole vaja. Ei tee seda igapäevatööna. Kes tahab midagi kirjutab postkasti.
Kõik asjad on tellijateni jõudnud.

Kiire?

Ma olen kahel korral konteineris mingeid jubinaid tellinud, ükskord läks vist ligi 5 kuud, teine sats tuli pea pool aastat.

Jah konteineritega vahepeal on olnud probleemid. Aga kui sa kuskilt mujalt saad paremini anna minna..

Statistika: Postitatud Postitas Eikki — Täna, 17:10

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

"töösilindris DOT4 keema ajada" kindlasti mitte. "ajal on siit-sealt mõne nire välja pressinud" viitab minumeelest päris suure tõenäosusega samale asjale, mida ma seal teisel teemas kirjeldasin. "Veidi raja ääres jahutades ja heeblit pumbates see jälle taastus" 100% täpselt samamoodi käitus ka minu sidur.

muidugi morsel ses suhtes õigus, et seda siduri slave lahti võtta ja tsekkida on väga lihtne ja üsna kiirelt tehtav töö. "pulli pärast" võid ju sinna panna mingi niinimet racing dot'i ka. aga no minumeelest see on siiski üsna selgelt surve siduri slave kolvi taga. õli tempi madalamaks saamine peaks ka selle probleemi lahendama.
igatahes oleks kindlasti huvitav teada, milles lõpuks asi oli ja kuidas lahenes..

Statistika: Postitatud Postitas will111 — Täna, 16:48

Motomatkamine • Re: Kuhu 2020 hooajal matkatakse

Spoiler:

Plaan on selline, et ratas veoka kongi ja Poola lõppu. Kas lõuna või lääne poole ei ole veel otsustanud. Ja sealt mööda TETi ja muid radu pidi kodupoole.

See tundub igati äss plaan, kui vaid sel suvel just poleks teinud Leedu peaaegu "lõpust" siiapoole tagasi sellist trippi. Samas Poola on kah igavesti suur ja lai, äkki on ka huvitav. Või siis teine variant - lõputud tolmavad kruusateed sadade kilomeetrite kaupa?

Siis keeran kuskil võssa. Ega ma nui neljaks raja järgi sõita ei kavatse.

Ok, scrollisin ajaviiteks Poola TET-i. Alt üles jõudsin kuhugi maale. Lõputud külavaheteed, põlluteed, vahepeal natuke metsa on. Võib-olla põhja pool ägedam. 1073 km ja 7 päeva eeldatakse. Samas pannes samalaadse teekonna gmapsi, ütleb juba otse mööda asfaltigi pannes üle 1400 km vahemaaks. Ehk siis see info mis TET kodukal - 1073 - on kelbas.

Sry for OT, rohkem ei risusta siin, ausõna Praeguseks.

Statistika: Postitatud Postitas oil — Täna, 16:40

Mootorrataste müük • M: BMW r1100 s / 1999

Mark ja mudel: BMW r1100 s
Kubatuur 1085
Võimsus: (kW) 72
Aasta: 1999
Värvus: Must
Läbisõidunäidik: 55000

Varustus, lisad, muu info: Heas korras ratas, tüüpilised BMW lisad, lisainvesteeringuid peale kevadise hoolduse ei vaja. All vähe sõitnud Michelin Pilot road 4 rehvid.

  • Sadula nahk vahetatud
  • Originaal küljekohvrid
  • Keskhark
  • 2 võtit
  • ABS
  • käepideme soojendused
  • Saksakeelne kasutusjuhend
  • Originaal tööriistakomplekt

Hind: 1800.

Asukoht: Elva

Telefon: 50687o8
E-mail:

Statistika: Postitatud Postitas fan129 — Täna, 16:30

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: KTM 350 Rally

Sidruni töösilindrit on väga lihtne kontrollida (kokku 1h tööd). Kolme poldiga käib lahti - suruõhuga lased kolvi seest välja. Silmaga on kohe näha, kas on kulunud või mitte. Hea lihtne asi, mida välistada, enne kui kulutama hakkad. Näed ära ka, et mis seisus mansett on.

Statistika: Postitatud Postitas morse — Täna, 15:48

Motomatkamine • Re: Kuhu 2020 hooajal matkatakse

Spoiler:

Plaan on selline, et ratas veoka kongi ja Poola lõppu. Kas lõuna või lääne poole ei ole veel otsustanud. Ja sealt mööda TETi ja muid radu pidi kodupoole.

See tundub igati äss plaan, kui vaid sel suvel just poleks teinud Leedu peaaegu "lõpust" siiapoole tagasi sellist trippi. Samas Poola on kah igavesti suur ja lai, äkki on ka huvitav. Või siis teine variant - lõputud tolmavad kruusateed sadade kilomeetrite kaupa?

Siis keeran kuskil võssa. Ega ma nui neljaks raja järgi sõita ei kavatse.

Statistika: Postitatud Postitas suhkrujuku — Täna, 15:46

Motomatkamine • Re: Kuhu 2020 hooajal matkatakse

Plaan on selline, et ratas veoka kongi ja Poola lõppu. Kas lõuna või lääne poole ei ole veel otsustanud. Ja sealt mööda TETi ja muid radu pidi kodupoole.

See tundub igati äss plaan, kui vaid sel suvel just poleks teinud Leedu peaaegu "lõpust" siiapoole tagasi sellist trippi. Samas Poola on kah igavesti suur ja lai, äkki on ka huvitav. Või siis teine variant - lõputud tolmavad kruusateed sadade kilomeetrite kaupa?

Statistika: Postitatud Postitas oil — Täna, 15:40

Motomatkamine • Re: Kuhu 2020 hooajal matkatakse

Ma kuulaks ka hea meelega, eriti mõtteid, kuhu algajatel minna, kahe/kolme päevasteks sõitudeks?
Ja minimaalse pagasiga.

Tegin sel suvel Ahvenamaa ringi. Väga mõnus oli. Reede õhtul Stockholmi praamile, laup kl 5 hommikul Mariehamnis maha, üks öö hostelis (ca 20 eurot, täpselt üks hostel saare peale), pühap kell 1 öösel praamile, hommikuks Tallinnas ja saab tööle minna. Kajutikohad odavad, tsikli ülevedu Louis.de koodiga tasuta. Kohalik õlu täiesti joodav ja huvitaval kombel odavam kui keskmiselt Soomes või Rootsis.

Kiiresti sõita seal ei saa, aga huvitavaid kohti jagub, teed on iseenesest ilusad. Algajale, väiksema tsikliga, minimaalse pagasiga, minu arust suht ideaalne.

Minu enda plaanid 2020-ks aga on parimal juhul motoveoga tsikkel Milanosse ja sealt Balkanitele. Nii kauaks kui aega leiab, ja kuhugi sinna septembri kanti.

Statistika: Postitatud Postitas AnTyx — Täna, 14:27

Pages