Biker.ee

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

Heikik kirjutas:
See, miks sul kaebused mõneks ajaks ära lähevad, on tingitud hoopis muudest teguritest. Kiropraktik lihtsalt seletab natuke...omamoodi. Aga see pole meditsiinilises mõttes päris tõene. Ja seda aeg-ajalt vaja mineva "järelhoolduse" asja annaks enamike seljahädade puhul muu asjakohase sekkumisega ära jätta. Paraku jääks siis ära ka kiropraktiku teenistus...


Olin samuti pikalt hädas seljaga (diskid liikusid selgroos), avaldus see nii, et puus kas siis parem või vasak mingi hetk enam lihtsalt ei toiminud ja kõik, ehk et kõndimine oli paras jama. Ja muidugi mõnus valu sees. Käisin erinevate arstide vahet pikalt, keegi midagi tarka öelda ega teha ei osanud. Aga põhiline ikka oli, et tuleb lõigata. Noa alla minna...no no no. Leidsin kodukandist (Aravete) tuttava juhatusel kiropraktiku. Võtsin oma rõntgenipildid ja muu ravipaberid kaasa. Vana uuris neid pikalt, nii pooltundi soojendas mu lihaseid ja siis järgmine tund oli selline piinamine, et piss püksis. Sinna läksin kuidagi moodi liibates, välja tulin sirgeseljaga nagu poleks midagi olnud. Sellest nüüd üle viie aasta möödas, siiani on olnud ok, välja arvatud mõned korrad aga olen harjutustega ise hakkama saanud.
Mina ei alahindaks kiropraktikuid, kui kurat ikka aastaid oled valudes ja siis mingi vend võtab sult selle paari tunniga ära, isegi kui see on mõneks ajaks, siis ikkagi on see jube hea. Parem igatahes kui valuvaigistitega oma seedimine peeti keerata.

Tsikliga sõitmine (matkaenduuroga) metsavahel või kruusa lasta tegi üldiselt asja paremaks (loe võimlemine ratta otsas), suur pingutus oli vahel sinna selga saada ainult



Karu

Statistika: Postitatud Postitas kurisookaru — Täna, 09:21

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • O: Kaitsmetega tagi

Kuna siin paljud teemad aegunud või piltide/täpsema infota, siis teen eraldi teema.

Oleks vaja tagi, võib olla nahast kui ka teksktiilist. Ideaalis eemaldatava sooja voodriga.
Vajalik seljakaitse ja küünarnukikaitsmed.
Seisukord võiks olla uus või kasutusjälgedeta.

Peaks minema selga 193pikkusele.

Mob: 56941933 ( telefon jamab, pange PS või siiasamma teemasse )
Hind võiks jääda kuni 150.-

Statistika: Postitatud Postitas FITBDD — Eile, 23:04

Müük - motokiivrid, kindad, tagid, saapad, jne • M: Sidesüsteem Cardo Scala Rider Q3

Nimetus: Cardo Scala Rider Q3

Kirjeldus: Komplektis pildil olevad asjad. Kasutatud üks hooaeg. Või siis pigem lihtsalt kiivri küljes olnud, eriti kasutust ei leidnud. See ka müügi põhjus.

Seisukord: Kasutatud, aga viisakas

Hind: 60
Minu telefon/e-mail: 505 06 80 / margus.tammela[at]gmail.com
Asukoht: Tallinn

Statistika: Postitatud Postitas ElectroMoto — 6 minutit tagasi

Üritused • Re: Tallinn Motor Show projektirataste konkurss

Mõned uudised konkursiga seoses:

Lisandus kategooria Bike (superbike’id, ringrajarattad jm baigilised).

Lisandusid auhinnad Custom kategoorias: Harley-Davidson paneb Custom kategooria kolmele parimale välja kinkekaardid. Renard Speed Shop paneb Tallinn Motor Show projektirataste konkursil välja eriauhinna: professionaalseimale customile. Auhinnaks on Renardi brändinguga teksasest sõidutagi.

Palume lahkesti registreeruda: http://motorshow.ee/projektirattad/

Statistika: Postitatud Postitas sipsik — Täna, 21:05

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

KIBU kirjutas:
...................
peale selgroo vigastust (pea 6a tagasi) olen kuulnud palju erinevaid lugusid lihaste trenimisest ja normipiires liikuvusest. praeguseks olen aru saanud, et enamus nendest jutuvestjatest tegelikult ei teadnud mida nad räägivad. minul lõppesid tõsisemad seljahädad alles peale füsioteraapia ja võimlemise lõpetamist/poolelijätmist.
kuna ma olen omal nahal tunda saanud mida ebapädev füsioterapeut "suudab" siis mina pädevat "otsida" e. katsetada küll ei julge/oska.
Kui võimalik siis palun soovita (nt erasõnumiga) kus tehakse pädevat füüsilist läbivaatust mis oleks enamat kui "pealevaatamine" ja kommentaar, et liikuvus on normi piires ja kes on pädev füsioterapeut?


Ma olen selle asjaga nüüdseks 15a tegelenud ja meditsiini süsteemis haigekaasa raha eest pole ma mingit toimivat abi saanud.Sama mis sul,ravivõimlemine jne,aga asi taandub selle taha,et pole tehtud pädevat uuringut ja pole ka pädevat tegelast,kes seda uuringu tulemust analüüsiks.Teoreetiliselt on asi lihtne,aga praktikas kahjuks mitte nii väga.Treenida neid vastaspoole lihaseid nii,et ka mingi tulemus oleks, olevat suht ebareaalne.Seda on mulle mitu arsti(füsioterapeuti) selgeks teinud.
Praegu käin Nõmmel ühe mehe juures,kes on füsioteraapiaga tegelenud aastaid ja lisaks on ta ka nõelravis ilmselt üsna tugev.Mina saan sealt abi ja ilmselt päris paljud saavad.Olen oma silmaga näinud tegelast,kes toodi sinna ratastoolis ja kolme nädala pärast juba komberdas ise uksest sisse.Tema antud võimlemis-pingutus harjutused minu puhul toimivad,kui ise oled järjepidev,siis on kõik ok.Aga kuna inimene hakkab ,siis kui kõik hästi natuke vahele jätma ja siis enam nii hästi pole.teen paari aasta tagant nädala paari pikkuse seansi(igapäev)ja päris pikka aega on ikka täitsa nagu poleks kunagi mudagi viga olnudki.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — Täna, 19:52

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

MarekM kirjutas:
Passati nelikvedu peaks olema ju läbi haldexi, seega on sul enamasti ikka vaid esivedu. Seega see nüüd küll müügipõhjus olla ei saa.

Toda haldexit ma ei tunne, aga ma olen elu aeg esiveolistega sõitnud ja pole veel tundnud, et paigalt võttes ja rooli keerates tagumine ots välja astuks selliselt...

Statistika: Postitatud Postitas ElectroMoto — Täna, 19:47

Mootorratta load, liiklus, motokoolitus ja sõit • Re: Sõit ja terviseriskid.

Krl kirjutas:
ElectroMoto kirjutas:Ma ostsin eelmisel talvel pulsi üleval hoidmiseks väga mõnusa talve-auto: 3.2 liitrise neliveolise V6 mootoriga Passati. Toimib libedate päevadega 100%! ..



Ega neid libedaid päevi üleliia palju ei ole.
Piisava võimsusvaru korral on kogu aeg libe
Aga muidu jah, seda 4-veolise rõõmu saab olematute talvede tõttu harva nautida.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — Täna, 15:13

Ostan ja vahetan, ootan pakkumisi • Re: O: Matkavõimekusega motikas

Hei,

Lennarti poolt soovitud hinnapiiri juures hästi aidata ei saa, aga suurusjärk ~5000 euro juures võiks rääkida ühe tumepunast värvi 2007 aasta Honda Varadero XL1000V SD02 loovutamisest.
Otsest (kiir)müügi vajadust ei ole, sest ratas ideaalses sõidukorras. Kõik hooldused Streetmotos tehtud ning kõik jubinad mis vähegi on kunagi tahtnud vahetamist saada on koheselt ka Streetmotos uute vastu vahetatud.

Minu väikene huvi on Honda Varadero asendada uue Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports-iga. (Link: http://bikes.honda.ee/index.php?m=25&l=2&n=146)
Minu suurem huvi on saada Varadero eest võimalikult suur sissemakse uue Africa Twini soetamiseks.

Lennarti esialgsetele erisoovidele vastavalt on Varaderol just pikkade matkade tarbeks sobivalt:
+ väga lai ja mugav sadul. 500+ km läbisõiduga päevad ei ole vähimgi probleem;
+ minu ratta puhul juurde ostetud ka +9cm kõrgem (Givi D300) "touring" klaas. Selline, kus isegi 195cm pikkune juht on tuule- ja satikate eest varjus.
+ 12V "sigaretisüütaja" pesa koos vihmakatte/korgiga on "armatuurile" välja toodud. Lenksu peal olev telefon/GPS laeb sealt pidevalt.
- minu rattal puudub rutskasoojendus. Küll aga on Varaderol standardis kaasas küllalt suured "tuulesuunajad" käte ees.

Rattast lähemalt:
Mark/Mudel: Honda Varadero XL1000V, 2007 a.
Toodud riigist: Itaalia. Bikepoint tõi maale. Võtsin ratta esimesena Eestis arvele. VIN koodi järgi ratas toodetud Honda Hispaania tehases.
Võtmed: Kaasas kaks originaal võtit.
Esmane registreerimine: 10.04.2007
Registreerimine Eestis: 27.04.2013. Läbisõit arvele võtmise hetkel 29225km.
Läbisõit 5 suve/hooaega hiljem 93049 km ehk viimased ~64tuh km koos minuga sõitnud.
Kõik skandinaavia ja enamuse Euroopa riike oleme koos läbi käinud. Maid ja rahvaid palju nähtud.
Kohvrid: Kohe olid kaasas Varadero originaal (Givi toodetud) küljekohvrid/raamid + Givi 55 liitrine E55NA Maxia III Monokey top case. Mahutab kaks kiivrit kõrvuti.
+ Kõigil kohvritel varuvõtmed olemas.
Kukkumisrauad/kaitsed: Kohe olid kaasas/küljes Givi TN454 kukkumisrauad (crash bars).
Tuuleklaas: Varadero originaal + eraldi lisaks +9cm kõrgem Givi D300 läbipaistev "touring" klaas.
Rehvid: Hetkel all Michelin Anakee 3 rehvijooks.

Muud:
- Pestud/vahatatud alati korralikult, kuid paagi lakikihi peal on kriimud, mis on tekkinud magnetiga paagikoti kasutamisest. Tolm on paagikoti ja paagi vahele läinud ja lakki kriimustanud.
- Kruusa peal olen nii vasaku kui parema "külje maha pannud". Kaitserauad on mõlemalt poolt kriibitud. Tegid oma tööd hästi, ehk plastikud jäid kõik terveks.
- - Ühe küljekohvi kohvriraami poolset kinnitust on neetidega parandatud. Ühe korra kukkusin külili koos kohvritega.
- Plastikust originaal esiklaasil on õrnad kriimud, mis on tekkinud metsateedel puuokste kriimustustest.
- Peeglite ja tuulesuunajate/käekaitsmete nurkadel on õrnad kriimud.
- Top case (pealmise kohvri) tagumisel vasakul nurgal on õrnad kriimud. Parkivale rattale oli parklas vastu kohvrit otsa tagurdatud.

Pildid rattast tema tavapärases olekus. Ilustamata:




Statistika: Postitatud Postitas oojamaa — Täna, 14:41

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

StreetMoto kirjutas:
Ma ei mõista, kuidas te suudate lihtsa elementaartegevuse keeruliseks ajada? Klapivahede juures ei ole vaja midagi eeldada. Tuleb lihtsalt mõõta ja kui vahe on lubatust väiksem, siis kasutada vastavalt olemasolevast õhemaid seibe ja kui suuremad kui vaja, siis paksemaid seibe. Kui ei saa täpselt lubatud vahemiku keskele õige paksusega seibi puudumisel, siis tuleb sihtida lubatud klapivahe ülemise lubatud piiri poole, sest nagu öeldud - seibidega reguleeritavad klapivahed lähevad aja jooksul väiksemaks.

Unusta ära igasugused netikalkulaatorid ja mõtlemisvõimepuudulikkusega ülelombielenikele ette nähtud A4 suurused tabelid, sest need ajavad ainult segadusse ja lõpuks reguleerid neid klappe kaks või kolm korda. Mõtle ise loogiliselt ja saadki paika ning peale seda kui oled kõik kokku ladunud uute seibidega mõõdad oma tegevuse tulemuse üle. Ja veel - nukaraamid käivad kinni väga konkreetse ja õige jõuga ning ainult momentvõtme abil. Seal ei tee käetundega midagi.

Ja kui mõõdad, siis ei kasuta üksteise otsas erinevaid kaliibreid - piisab 0,05 kaupa kaliibritest ja saad alati korrektse tulemuse kui jõuga neid nuka alla ei suru. Painuta nad natuke kaardu, siis keeravad end ise õigesse kohta mõõtmisel.


Mind ajasid segadusse manuali näited klappide regullimiseks madalamasse piirkonda jms. Asi nüüd selge. Saadan kirja.

Statistika: Postitatud Postitas Martinez — Täna, 11:53

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki SV1000N -06(MY04) tuman

Martinez kirjutas:
Sinu rattast mõni meeter eemal riiulis on DL'i esimene klamber ning tagumised peaks ka varsti tagasi garaaži jõudma. Saad nendega proovida.


Nojah, postituse tegemise ajal ma ei osanud arvatagi, et DL-i klambrid võiks SV omaga identsed olla. Tuleb proovida.

Statistika: Postitatud Postitas tuman — Täna, 11:26

Mootorrattad ja projektipäevikud • Re: Suzuki V-Strom DL1000 '02 - Martinez

Ma ei mõista, kuidas te suudate lihtsa elementaartegevuse keeruliseks ajada? Klapivahede juures ei ole vaja midagi eeldada. Tuleb lihtsalt mõõta ja kui vahe on lubatust väiksem, siis kasutada vastavalt olemasolevast õhemaid seibe ja kui suuremad kui vaja, siis paksemaid seibe. Kui ei saa täpselt lubatud vahemiku keskele õige paksusega seibi puudumisel, siis tuleb sihtida lubatud klapivahe ülemise lubatud piiri poole, sest nagu öeldud - seibidega reguleeritavad klapivahed lähevad aja jooksul väiksemaks.

Unusta ära igasugused netikalkulaatorid ja mõtlemisvõimepuudulikkusega ülelombielenikele ette nähtud A4 suurused tabelid, sest need ajavad ainult segadusse ja lõpuks reguleerid neid klappe kaks või kolm korda. Mõtle ise loogiliselt ja saadki paika ning peale seda kui oled kõik kokku ladunud uute seibidega mõõdad oma tegevuse tulemuse üle. Ja veel - nukaraamid käivad kinni väga konkreetse ja õige jõuga ning ainult momentvõtme abil. Seal ei tee käetundega midagi.

Ja kui mõõdad, siis ei kasuta üksteise otsas erinevaid kaliibreid - piisab 0,05 kaupa kaliibritest ja saad alati korrektse tulemuse kui jõuga neid nuka alla ei suru. Painuta nad natuke kaardu, siis keeravad end ise õigesse kohta mõõtmisel.

Statistika: Postitatud Postitas StreetMoto — Täna, 11:24

Pages