Siin asi selles, et tegelikult pole enam vahet kes on seaduste järgi süüdi või süütu. Jutt oli enne muuhulgas sellest, kas autojuht käitus õigesti või mitte. Ei käitunud.

Statistika: Postitatud Postitas Tort — 23 minutit tagasi

Lõige Postimehest
"Mootorratast juhtinud 46-aastane mees hukkus sündmuskohal. Tema kaassõitja, 43-aastane naine toimetati haiglasse, kus ta järgmisel päeval suri. Kiirabi toimetas tervisekontrolliks haiglasse ka Toyota juhi. Viimasel on vastava kategooria juhtimisõigus ja oli õnnetuse hetkel kaine. Mootorratturil ei olnud juhtimisõigust, "
Ehk, siis rattur ei oleks tohtinud üldse liikluses osaleda.

Statistika: Postitatud Postitas Divikas — 26 minutit tagasi

Autojuht selgelt süüdi minu meelest. Kui tsikleid mitte vaadata, siis üsna napilt üritas teiste autode eest läbi loivata. Samuti mitte viisaka pöördega, vaid kuidagi diagonaalis. Ilmselgelt ei veendunud mittemilleski ja võttis täiesti vabatahtlikult riski. Loomulikult oleks pidanud autod läbi laskma. See, et tsiklid pealekauba tulid, on teine teema.Siin asi selles, et tegelikult pole enam vahet kes on seaduste järgi süüdi või süütu. Kaks inimest on läinud ja nendele pole mingit vahet, kas see autojuht jääb karistuseta või tõmmatakse raekojaplasil rattale või saab eluaegse.
Kuid ei tohiks ka ära unustada, et tsiklijuht tegi liiga palju, et olukord tekkida sai. Temal oli võimalus seda olukorda vältida viisakalt liigeldes.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 42 minutit tagasi

Autojuht selgelt süüdi minu meelest. Kui tsikleid mitte vaadata, siis üsna napilt üritas teiste autode eest läbi loivata. Samuti mitte viisaka pöördega, vaid kuidagi diagonaalis. Ilmselgelt ei veendunud mittemilleski ja võttis täiesti vabatahtlikult riski. Loomulikult oleks pidanud autod läbi laskma. See, et tsiklid pealekauba tulid, on teine teema.

Statistika: Postitatud Postitas Tort — 10 minutit tagasi

Kurb ja nõme õnnetus/juhus igatahes.
Ega siit muud üle jää kui ise õppida, teiste vigadest.

Statistika: Postitatud Postitas Ikka mina — 12 minutit tagasi

https://www.ohtuleht.ee/1116052/video-a ... abielupaar

FB's kogutakse ka matuseraha.
MC Dynamo rahvas vist..

Statistika: Postitatud Postitas yeekim — 20 minutit tagasi

Täpselt sama koha peal oli ka mootorratturil pöörav auto näha. Kui 50 meetrist jääb linnas peatumiseks väheseks, siis on ilmselt ikka midagi ka omalt poolt valesti tehtud. Aga juriidiliselt võttes muidugi on autojuhil natuke hapu seis. Umbes sama, kui ühesuunalisel keeraks vales suunas sõitnud tsiklile ette. Peateel liiklejale peab kahjuks alati teed andma, sõltumata sellest, mida täpsemalt seal peateel tehti. Väga harvad on need juhud, kui peateel sõitja kaldub sedavõrd äärmustesse, et kõrvalteelt välja sõitja õigeks jääb.Ma pöörasin ka seda videot vaadates sellele tähelepanu, et rattur reageeris autole ikka väga pika viivitusega, algne manööver tõmmata ära paremale oli õige aga siis ilmselt tekkis paanika ja pidurdati ratas alt ära.Tõenäoliselt oleks osav juht vasakule võttes isegi napilt auto eest läbi saanud, sest seal oli oma meeter+ maad kindlasti. Auto ei olnud ju veel oma manöövriga poole peal, kui tsiklit nähes peatus. Ilmselt olidki oskused kehvad ja kiirus liiga suur.Rossi oleks raudselt terve nahaga pääsenud, üksi sõites. Aga seljakotiga võib kõike juhtuda. Äkilisema põike korral haarab sinust kramplikult kinni, äkkpidurduse ajal kukub sulle keharaskusega selga, jne. Proovi siis teha ja päästa.
Olid seal oskused head või kehvad, ei tea. Aga suutlikkus riske hinnata ja ohtu ette näha, eriti koos kaasreisijaga, olid alla igasugu arvestust. Kahjuks.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — 25 minutit tagasi

Näidake seda hiromanti, kes suudaks sellisel hetkel tajuda, mis suunas see tsikkel nüüd liikuda tahab. Tegelikkuses jäi ju mõlemale poole autot ruum, kust ratas oleks saanud möödapõike teoreetiliselt teha.

Statistika: Postitatud Postitas zorten22 — 35 minutit tagasi

Tasuks ära märkida, et moment, mil autojuht silmas tsiklimeest, pole moment, mil ta pidurit vajutas. Aju peab vastu võtma otsuse, jalg peab liikuma pidurile, pidurit peab vajutama - see kõik võtab aega.

Statistika: Postitatud Postitas oil — 13 minutit tagasi

Täpselt sama koha peal oli ka mootorratturil pöörav auto näha. Kui 50 meetrist jääb linnas peatumiseks väheseks, siis on ilmselt ikka midagi ka omalt poolt valesti tehtud. Aga juriidiliselt võttes muidugi on autojuhil natuke hapu seis. Umbes sama, kui ühesuunalisel keeraks vales suunas sõitnud tsiklile ette. Peateel liiklejale peab kahjuks alati teed andma, sõltumata sellest, mida täpsemalt seal peateel tehti. Väga harvad on need juhud, kui peateel sõitja kaldub sedavõrd äärmustesse, et kõrvalteelt välja sõitja õigeks jääb.Ma pöörasin ka seda videot vaadates sellele tähelepanu, et rattur reageeris autole ikka väga pika viivitusega, algne manööver tõmmata ära paremale oli õige aga siis ilmselt tekkis paanika ja pidurdati ratas alt ära.Tõenäoliselt oleks osav juht vasakule võttes isegi napilt auto eest läbi saanud, sest seal oli oma meeter+ maad kindlasti. Auto ei olnud ju veel oma manöövriga poole peal, kui tsiklit nähes peatus. Ilmselt olidki oskused kehvad ja kiirus liiga suur.Kaassõitja lisaraskus ka ikkagi.
Tagantjärgi targutades oleks võibolla isegi parem olnud otse sisse panna toyotale esirattaga.

Statistika: Postitatud Postitas Krl — 32 minutit tagasi

Täpselt sama koha peal oli ka mootorratturil pöörav auto näha. Kui 50 meetrist jääb linnas peatumiseks väheseks, siis on ilmselt ikka midagi ka omalt poolt valesti tehtud. Aga juriidiliselt võttes muidugi on autojuhil natuke hapu seis. Umbes sama, kui ühesuunalisel keeraks vales suunas sõitnud tsiklile ette. Peateel liiklejale peab kahjuks alati teed andma, sõltumata sellest, mida täpsemalt seal peateel tehti. Väga harvad on need juhud, kui peateel sõitja kaldub sedavõrd äärmustesse, et kõrvalteelt välja sõitja õigeks jääb.Ma pöörasin ka seda videot vaadates sellele tähelepanu, et rattur reageeris autole ikka väga pika viivitusega, algne manööver tõmmata ära paremale oli õige aga siis ilmselt tekkis paanika ja pidurdati ratas alt ära.Tõenäoliselt oleks osav juht vasakule võttes isegi napilt auto eest läbi saanud, sest seal oli oma meeter+ maad kindlasti. Auto ei olnud ju veel oma manöövriga poole peal, kui tsiklit nähes peatus. Ilmselt olidki oskused kehvad ja kiirus liiga suur.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 36 minutit tagasi

Antud juhul mina ise mootorratturina autojuhi poolt viga ei näe. Tuled hoovist, vaatad et vasakult ei tuldaks esimesest reast ja teisest reast paremalt tühi oleks. Antud juhul - oli. Et teisest reast, vastassuunast, vasakult kah keegi veel tulla võib - no ei oska oodata.Aga peaks oskama. Nii samuti nagu peaks arvestama, et alati võib kusagilt kõrvalt mõni ette keerata. Huvitav, kas kusagilt politsei otsuseid kah näeb, kes süüdi lõpuks? Hea oleks juba enese harimise mõttes pilk peale visata.

Statistika: Postitatud Postitas 701 — 36 minutit tagasi

Antud juhul mina ise mootorratturina autojuhi poolt viga ei näe. Tuled hoovist, vaatad et vasakult ei tuldaks esimesest reast ja teisest reast paremalt tühi oleks. Antud juhul - oli. Et teisest reast, vastassuunast, vasakult kah keegi veel tulla võib - no ei oska oodata.

Statistika: Postitatud Postitas zombi — 57 minutit tagasi

vaatasin korraks transpordiameti liiklusõnetuste statistikat

2019....2024 kusjuures viimane pole lõplik AGA
kui mootorratta osalusega õnnetuste arve kõigub aastas +/- 27 jäädes 89...116 vahele
2019 oli see õnnelik 89 aasta
ülejäänud järgmised stabiilselt 105...116 juhtumit (ametlikult registreeritud siis) ehk kõigub +/- 10 juhtumit aastas
kuid mis pani kirjutama on et kui
2019...2021 oli hukkunuid 3
2022 oli neid 4
2023 oli 7
siis sellel aastal kirjas juba 10 (teadmata kas kõik on seal juba kirjas või veel mitte) ja aasta ei ole veel lõppenud.
ehk
kui 2020, 2022, 2023 oli õnnetuste arv üldarvuna suurem kui 2024 hetkel kirjas on samas hetkel hukkunute arv kohati 3+ korda suurem kui varem.
3 vs. 10
muidugi on kindlasti ka asjal teine pool - kindlasti on rataste arv suurenenud liikluses (isiklik arvamus mitte ametlik statistika) kuid siiski
õnnetuste arv / fataalsed tagajärjed on ise paigast ära läinud.Paljude õnnetuste kirjeldusi lugedes jääb mulje, et tegemist ikka väga kehva sõiduoskudega/noorte juhtidega, kes ka oma sõiduskusi ilmselt üle hindavad.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 1 minut tagasi

Täpselt sama koha peal oli ka mootorratturil pöörav auto näha. Kui 50 meetrist jääb linnas peatumiseks väheseks, siis on ilmselt ikka midagi ka omalt poolt valesti tehtud. Aga juriidiliselt võttes muidugi on autojuhil natuke hapu seis. Umbes sama, kui ühesuunalisel keeraks vales suunas sõitnud tsiklile ette. Peateel liiklejale peab kahjuks alati teed andma, sõltumata sellest, mida täpsemalt seal peateel tehti. Väga harvad on need juhud, kui peateel sõitja kaldub sedavõrd äärmustesse, et kõrvalteelt välja sõitja õigeks jääb.Ma pöörasin ka seda videot vaadates sellele tähelepanu, et rattur reageeris autole ikka väga pika viivitusega, algne manööver tõmmata ära paremale oli õige aga siis ilmselt tekkis paanika ja pidurdati ratas alt ära.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 5 minutit tagasi

Tuleks seadused ära muuta. Et kes iganes rikub seadust on kõigepealt süüdi!
Autol oli üle 100 meetri nähtavust enne manöövri alustamist. Peab olema hiromant, et näha mis ümber nurga tuleb.
Oletame, et 100 meetrit on 3 sekundit. Siis rattur oleks pidanud sõitma sellise kiirusega, et 3 sekundiga seisma jääda.Kiirus oli video järgi nii suur, et seal oli jäänud ainult regeerimise võrra aega, aga puudus pidurdamiseks vajalik aeg.
Linnakiirusel 50km/h on arvestuslik peatumisteekond kuiva asfaldi korral suts alla 28m arvestusega ,et regeerimiseks on 1sek ehk a´14m. Selles juhtumis olid need numbrid siiski kõvasti teise suunda.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 9 minutit tagasi

Selles valguses ei kõla just hästi see B-kati omanikele (niisama või) lihtsustatud korras A-kati juhtimisõiguse andmise plaan.
Kaob see viimnegi takistus labiilsemate isendite manalateelt... kahju muidugi, et kannatavad ka kõrvalseisjad.

Statistika: Postitatud Postitas Tuuletallaja — 20 minutit tagasi

Tuleks seadused ära muuta. Et kes iganes rikub seadust on kõigepealt süüdi!
Autol oli üle 100 meetri nähtavust enne manöövri alustamist. Peab olema hiromant, et näha mis ümber nurga tuleb.
Oletame, et 100 meetrit on 3 sekundit. Siis rattur oleks pidanud sõitma sellise kiirusega, et 3 sekundiga seisma jääda.

Statistika: Postitatud Postitas MustVälk — 21 minutit tagasi

See, kas see auto oleks oma vasakpöörde särtsakamalt või kummivilina saatel teinud, ei muuda asjaolu, et tsiklist tegi korraga kahest autost möödasõitu ja ületas oluliselt lubatud sõidukiirust.Tsikkel ületas ikka üsna tublisti lubatud kiirust võrreldes autodega(näha on ikka märgatav kiiruste erinevus) ja võiks öelda, et need tsiklid lasid seal nahhaalselt, kõigile kaasliiklejatele pähe lastes, autode vahel.
Sel tänaval üldse möödasõitu teha, on ka ilma ohtlikke liigutusi tegemata, mõttetu tegevus, sest see tänav on nii lühike.

Statistika: Postitatud Postitas urmas66 — 23 minutit tagasi

vaatasin korraks transpordiameti liiklusõnetuste statistikat

2019....2024 kusjuures viimane pole lõplik AGA
kui mootorratta osalusega õnnetuste arve kõigub aastas +/- 27 jäädes 89...116 vahele
2019 oli see õnnelik 89 aasta
ülejäänud järgmised stabiilselt 105...116 juhtumit (ametlikult registreeritud siis) ehk kõigub +/- 10 juhtumit aastas
kuid mis pani kirjutama on et kui
2019...2021 oli hukkunuid 3
2022 oli neid 4
2023 oli 7
siis sellel aastal kirjas juba 10 (teadmata kas kõik on seal juba kirjas või veel mitte) ja aasta ei ole veel lõppenud.
ehk
kui 2020, 2022, 2023 oli õnnetuste arv üldarvuna suurem kui 2024 hetkel kirjas on samas hetkel hukkunute arv kohati 3+ korda suurem kui varem.
3 vs. 10
muidugi on kindlasti ka asjal teine pool - kindlasti on rataste arv suurenenud liikluses (isiklik arvamus mitte ametlik statistika) kuid siiski
õnnetuste arv / fataalsed tagajärjed on ise paigast ära läinud.

Statistika: Postitatud Postitas MeelisV — 38 minutit tagasi